湖北
極目新聞記者 謝茂
春運前夕，通往大涼山的樂西（樂山-西昌）高速馬邊至昭覺段建成通車，結束了四川雷波、美姑、昭覺三縣不通高速的歷史。引人關注的是，該高速部分路段鋪了“地暖”，可以隨時化雪，確保道路暢通。
極目新聞記者從蜀道集團樂西高速公司了解到，在已建成通車的樂西高速雷波段（大風頂至谷堆鄉段），建設有智能化環路熱管融雪系統，將直徑8毫米的熱管，精準埋設于主車道輪跡帶路表以下15厘米處。當傳感器監測到低溫或降雪時，系統自動啟動空氣源熱泵，將熱能介質加熱至50至60攝氏度，通過熱管高效傳導，將輪跡帶溫度穩定維持在1至2攝氏度的安全融冰范圍內，5小時內可消融20厘米厚積雪。簡單來說，就是給高速公路鋪上了“地暖”，“地暖”可有效保障降雪低溫天氣的高速通行，保障春運暢行無阻。
熱成像儀測試樂西高速使用環路熱管融雪系統的效果（圖據新華社）
樂西高速馬昭段雷波代表處管段工程師王元洪介紹，因為大風頂至谷堆鄉段屬高風險冰雪路段，且涵蓋隧道口、長大縱坡橋梁等事故高發區域，傳統除雪方式恢復通行較慢，對融雪技術需求迫切，在該路段應用也能充分驗證技術的有效性，為后續推廣積累經驗。
智能化環路熱管融雪系統現已投用，實際融雪效果如何？王元洪表示，目前智能化環路熱管融雪系統覆蓋長度2374米，小到中雪可隨下隨融，大雪經車輪碾壓后快速融化，3小時內可將路面從-10℃升至0℃以上，暗冰清除率超95%。即便遭遇-15℃暴雪等極端天氣，該系統也能穩定發揮作用，不僅大幅提升冰雪天氣出行便利性，顯著降低行車事故風險，還將封路時間降幅超80%。相比于傳統人工、機械除雪，該系統響應效率和安全性顯著提升，還能避免二次積雪風險。此外，熱管使用壽命達30年，熱管耐磨抗壓可承受5000萬次貨車碾壓，對道路承重和過往車輛通行無負面影響，重型車輛途經也不會損壞系統。
“樂西高速的智能化環路熱管融雪系統還是西南地區高速的首次應用。”王元洪表示，未來或許有望推廣至川西高原或者其他的低溫冰雪地區。
（來源：極目新聞）
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