最近美國媒體又開始炒作中國轟-20項目停滯,還煞有介事地建議和俄羅斯聯合研發。
今天咱們就來好好捋一捋。
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美國媒體說中國轟-20項目停滯,理由是近年來沒有公開的實機亮相和試飛畫面。
但稍微懂點軍事常識的人都知道,戰略轟炸機這種鎮國重器的研發周期長達十幾年,保密工作更是重中之重。
美國自己的B-21轟炸機在研發階段也是遮遮掩掩,直到首飛前幾個月才公布部分參數。
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尤為諷刺的是,美國媒體一邊炒作轟-20停滯,一邊卻對自家B-21項目的爛攤子避而不談。
2025年諾格公司財報顯示,B-21研發成本暴漲,累計虧損達20億美元,首飛時間一推再推,可靠性問題頻發。
美媒這招“賊喊捉賊”的把戲,本質上是想轉移國際社會對美國軍工項目失敗的注意力,同時試圖干擾中國轟-20的研發節奏。
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先看看俄羅斯的情況。
俄羅斯目前在役的戰略轟炸機主要是圖-160和圖-95MS,雖然圖-160M2進行了現代化升級,但核心技術仍然停留在蘇聯時期。
俄羅斯正在研發的PAK-DA隱身戰略轟炸機,由于資金短缺和西方制裁,首飛時間預計要推遲到2030年以后。
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連自家項目都搞不定,俄羅斯拿什么和中國合作?
再說說中國的技術實力。
中國航空工業近年來取得了舉世矚目的成就,殲-20隱身戰斗機、運-20大型運輸機、直-20通用直升機等“20系列”裝備相繼列裝,形成了完整的研發、制造、試驗產業鏈。
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南京航空航天大學團隊更是在飛翼布局領域取得關鍵突破,成功將飛翼式飛行器的安全飛行速度提升62.5%,直接解決了困擾航空界多年的“剛-彈耦合顫振”難題。
這意味著中國已經掌握了超音速飛翼布局的核心技術,完全有能力獨立研發轟-20。
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雖然中國官方對轟-20項目一直保持低調,但從公開的信息中仍能窺見一二。
2016年空軍首次確認新一代戰略轟炸機項目,2018年央視公開點名“轟-20”,隨后幾年進入信息低谷。
但恰恰是這幾年,中國在發動機、材料、航電和控制領域迎來密集突破。
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2026年1月,新華社和央視等權威媒體罕見地提到轟-20,并由特約評論員給出“2026年期待亮相”的明確信號。
這在以往是極為罕見的,通常只有當裝備進入最后測試定型階段,官方才會釋放這樣的信號。
結合南京航空航天大學的技術突破和中國航空工業的整體實力,可以預見轟-20很可能在今年年底正式亮相。
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從性能參數來看,轟-20的最大航程預計超過1.2萬公里,有效載荷可達45噸,具備核常兼備能力。
尤為關鍵的是,它將采用“隱身+超音速”的獨特技術路線,在保持飛翼布局隱身優勢的同時,實現1.5馬赫以上的巡航速度。
這種設計將徹底打破美國在戰略轟炸機領域的技術壟斷,使中國成為全球首個掌握超音速飛翼型隱身轟炸機核心技術的國家。
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在實戰應用中,轟-20可以從中國本土起飛,無需空中加油即可覆蓋第一、第二島鏈內的所有美軍關鍵節點,包括關島的空軍基地、夏威夷的軍事設施等。
它還可以攜帶高超音速導彈,在防區外對敵方目標實施精準打擊,極大壓縮敵方的預警和反應時間。
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轟-20的列裝將補齊中國“三位一體”核威懾體系的最后一塊短板,推動中國核威懾能力從“陸基為主、海基補充”向“陸、海、空全域均衡”轉型。
這不僅將重塑亞太地區的戰略攻防態勢,還將對全球戰略力量平衡產生深遠影響。
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美媒炒作轟-20項目停滯、建議中俄聯合研發,既不符合事實,也暴露了其“技術霸權”的心態。
中國軍工發展始終堅持自主創新,從殲-20到轟-20,每一款裝備的誕生都是中國科技實力和工業基礎的集中體現。
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我們有理由相信,轟-20將以其獨特的設計和卓越的性能,成為維護國家安全和世界和平的重要力量。
讓我們共同期待它的驚艷亮相!
信源
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