29個春運，他是永不疲倦的“哨兵”

極目新聞通訊員 賀勇 張碩

2月4日，春運大幕已開啟。在大別山下的京九線周鐵崗站，林長福俯身如弓，手中的超聲波探傷儀化作“聽診器”，在冰涼的軌面上緩慢移動。這是春運安全的最后哨位，而他是永不疲倦的“哨兵”。

林長福，中共黨員，工人技師，中國鐵路武漢局集團公司麻城工務段探傷車間班長，獲得火車頭獎章、新時代優秀武鐵人等榮譽。他所在的車間擔負京九線、寧西線、麻武線、滬蓉線和武黃線1400多公里線路、700多組道岔、50000多個焊縫的探傷和復校工作。

“滴滴滴”“滴滴滴”……急促而連續的警報聲，讓林長福警覺起來。“有問題，再查一遍！”果然，超聲波顯示屏上波形異常。他彎腰俯身細看道岔焊縫處，橫向、豎向、斜向地用探頭來回掃查軌角邊、軌頭、軌腰、軌底等4個重點部位，專心致志地緊盯著焊縫探傷儀顯示屏，從“蛛絲馬跡”中發現了傷損，并及時將傷損情況記錄上報。

1996年京九鐵路開通運營，林長福來到大別山下的麻城工務段，第一次拿起老式探傷儀，師傅的話刻進心里：“探傷工手里攥著兩條命——一條是旅客的命，一條是鐵路的命。”為練就“波形語感”，他勤學苦練，厚厚的筆記本里，手繪著各種傷損波形圖案。為區分一個疑似傷損和焊渣反射的區別，他曾在零下十度的鐵軌旁連續蹲守六小時，直到雙腿麻木。這份執拗，是一名黨員對“萬無一失”最樸素的詮釋。

工友們稱他“鐵軌B超師”，他卻說：“我只是個不敢分心的聽診者。”一組組道岔、一個個焊縫的探傷到位，是一次次揮汗如雨的拼搏奉獻，更是林長福走在前、干在先的生動體現。他憑著對工作的執著、對安全的信仰、對技術的創新，感染著班組每一名成員，干就不走樣、做就達標準。

“一個人再強，也護不住千里鐵道線。”林長福把半生經驗凝成“長福探傷法”：聽音辨傷六要素、波形分析九對照、疑難雜癥三板斧。他主導研發的“鋼軌傷損圖譜”，收集了200多種典型傷損標本，其中20多種是他首次發現。

每周五的“長福課堂”雷打不動，他把現場變講堂，手把手教青工解讀波形密碼。29年來，他帶領職工檢測線路30000多公里、焊縫40000多個、道岔3000多組。從這個班組走出了3名集團公司技術能手、1名全路技術能手。

29載光陰，青絲染白霜。林長福把人生最寶貴的年華，鑄進了兩根無限延伸的鐵軌。三萬里路云和月，五萬個焊縫口相傳，皆是初心如磐的注腳。

（來源：極目新聞）