被中國批評后，巴拿馬竟囂張回擊,美媒放出消息:中方猛烈報復來了

本來中巴關系還算平穩，結果因為一個港口合同的裁決，直接把矛盾推到臺面上。

巴拿馬最高法院在2026年1月29日裁定，長和集團旗下的巴拿馬港口公司合同違憲，這合同涉及巴拿馬運河兩端的巴爾博亞和克里斯托瓦爾港口，運營了快30年，累計投入18億美元，還創造了上千就業崗位。

法院說合同給企業太多特權，損害國家利益，直接就把運營權收回去，臨時交給丹麥馬士基的子公司管理。長和集團當然不干，馬上宣布提起國際仲裁。

這事兒一出，中國政府反應強烈，外交部和港澳辦連發聲明，批評巴拿馬罔顧事實、背信棄義，還暗示這是屈從外部壓力。巴拿馬那邊呢，總統穆利諾不服氣，直接在社交媒體上回擊，說他們是法治國家，司法獨立，不接受任何威脅。

美媒彭博社緊跟著爆料，中方已經開始反制，國有企業暫停新項目談判，海關加強檢查，航運考慮改道。這局面看著像是要升級，但說到底，是經濟利益和地緣博弈在作祟。

巴拿馬法院裁決背后的算盤

巴拿馬最高法院這個裁決來得突然，合同從1997年就開始執行，當時巴拿馬國會和政府都批過，審計部門也確認過沒問題。現在突然說違憲，主要原因是合同里的稅務優惠和獨占權太多了，影響國家主權。

長和集團正式宣布，根據國際商會規則，對巴拿馬提起仲裁，保留進一步法律權利。這不是小事兒，長和在當地投了18億美元，港口吞吐量占巴拿馬運河總量的不少份額，直接影響物流效率。

巴拿馬媒體有報道說，這背后有美國影子，因為美國一直擔心中國企業在拉美擴大影響力，尤其是在運河附近。美國政客魯比奧和莫倫納很快就表態，說對裁決感到振奮，還說西半球不歡迎中國惡意影響。這話聽著像是在鼓勁，巴拿馬當局可能就是想借這事兒向美國示好，獻個投名狀。

畢竟，美國是巴拿馬最大貿易伙伴和投資來源國，經濟影響力大。但這么干，巴拿馬自己也得掂量掂量，國家信用受損，國際投資者會猶豫，以后誰還敢在那兒簽長約？巴拿馬經濟依賴運河通行費和相關產業，這裁決一出，短期看是維護主權，但長遠可能自討苦吃。

中方層層回應直擊要害

中國政府沒拖泥帶水，1月30日外交部發言人就表態，說中方將采取一切必要措施維護企業權益。2月3日，港澳辦發文《港澳平：巴拿馬自我打臉自食惡果》，措辭很重，說裁決荒謬至極，是屈從霸權，為虎作倀，還警告巴拿馬如果一意孤行，會在政治和經濟上付出沉重代價。

香港特區政府也發聲明，強烈反對外國政府用脅迫手段損害香港企業權益。外交部發言人記者會上反復強調，中方立場明確，堅決維護正當合法權益。長和集團的仲裁行動也得到中方支持，這算是法律層面的反擊。

巴拿馬總統穆利諾在2月4日社交媒體上直接懟回來，說巴拿馬堅決反駁港澳辦聲明，強調司法獨立于政府，不接受任何國家威脅。巴拿馬外交部說會評估事態，采取后續行動。

這回擊聽著硬氣，但底氣足不足得看經濟數據。

巴拿馬對華貿易逆差大，2025年高達127.6億美元，主要從中國進口成品油、船舶、機械零部件和電話機，而出口到中國的就銅礦砂等資源，占比小。

中國是巴拿馬第二大貿易伙伴，斷了合作，巴拿馬工業和物流會先疼。中方沒明說具體措施，但態度升級明顯，顯示出不打算輕易讓步。

美媒爆料反制措施落地

彭博社在2月5日援引匿名消息人士報道，中方已經要求國有企業停止與巴拿馬相關的新項目談判，還在評估現有合作的風險。這可能涉及數十億美元的項目，比如巴拿馬運河第四橋、阿馬多爾郵輪碼頭和地鐵線路，這些都是中國企業承建的。

報道還說，中國海關加強對巴拿馬進口商品的檢查，針對香蕉、咖啡等農產品，航運公司被建議在成本可控下改道其他港口，避免用巴拿馬運河。

中國港口占全球集裝箱吞吐量近三分之一，亞洲航線六成離不開中國，如果對巴拿馬籍船舶加強安檢和環保檢查，很多船東會用腳投票，轉去別處。中國造船業連續16年全球第一，2025年拿下近70%訂單，如果在船舶合作上加限制，巴拿馬外貿會吃虧。

彭博社分析說，這反制對巴拿馬影響有限，因為農產品出口中國占比小，避開運河會讓中國自己成本高。但實際情況是巴拿馬高度依賴中國進口，貿易結構單向，斷了供應鏈，巴拿馬工廠和消費者先扛不住。

中國在拉美投資多，錢凱港和兩洋鐵路項目在秘魯推進，這能為南美國家提供不依賴巴拿馬運河的通道，從巴西到上海的貨運距離縮短1萬公里，時間和成本都省。巴拿馬運河優勢若被削弱，南美出口商會多選新路徑。

事件還在發展，仲裁結果和外交談判會決定走向，但中方反制顯示出影響力，巴拿馬小國在美中夾縫中求生，得權衡清楚。總之，這不是誰贏誰輸，而是規則和利益的較量，巴拿馬當局一意孤行，只會讓自家經濟雪上加霜。