回家路上，這個提醒能救命

一年一度的春運已經開始。預計今年全國跨區域人員流動將達95億次，其中約八成人選擇自駕。面對繁忙的旅途，行車安全無疑是每個人心頭的牽掛。

你可能不知道，當你打開高德地圖導航時，一個名為“鷹眼守護” 的系統已默默開啟。它的任務很簡單卻至關重要：提前發現路上你沒注意到的危險，用語音及時提醒你。

2月6日，中國安全生產科學研究院聯合高德共同啟動 “鷹眼護平安·溫暖回家路” 春運保障專項。作為其中的重要產品支撐，“鷹眼守護“預警系統憑借其洞察全局交通動態、秒級預警潛在事故風險的強大能力，讓用戶的回家路多一份安心、多一重保障。

幾秒鐘，真的能改變結果

這個系統的研發，源于兩年前一場真實的高速災害。

2024年5月，廣東梅大高速發生塌方，多位車主事后回憶，正是導航里一句 “前方有車輛急剎” 的語音提示，讓他們及時剎車，避免了險情。這個瞬間觸發了更深層次的思考：如果能將這樣的即時預警系統化、規模化，能否挽救更多生命？

從那以后，中國安全生產科學研究院與高德一起，花了近一年時間，研發出了

“鷹眼守護”系統。它的原理看似并不復雜：通過匿名分析接入系統的海量車輛的行駛速度、位置變化等脫敏數據，一旦檢測到特定路段出現多輛車同時急剎、行駛軌跡異常或速度驟降等危險信號，就能在幾秒內向后方的車輛發出預警。

但這“幾秒”背后，是龐大的數據處理能力和復雜的算法模型在支撐。系統需要從成千上萬輛車的動態中，精準識別出真正代表道路危險（如事故、障礙物、路面損毀）的異常模式，而非因匝道、紅燈等正常原因造成的減速。這相當于在川流不息的車海中，實時捕捉那轉瞬即逝的危險脈搏。

每天8800萬次提醒，都在避免什么？

從上線到現在，這套系統已經累計發出超過112億次預警，平均每天8800萬次。也就是說，每時每刻，都有大量駕駛員在收到各種路況提醒。

這些提醒并非空泛的“注意安全”，而是高度情境化的具體信息，例如： “前方500米有多車急剎，請小心駕駛” “右側車道有異常停留車輛，請提前變道” “注意，即將進入事故多發路段”……這些提醒真的有用嗎？ 數據給出了有力的答案。

在京滬高速這樣的交通主干道上，系統使用后，國慶黃金周期間平均每萬輛車的交通事故數下降了約10%。這意味著，成千上萬的潛在碰撞被化解于無形。

更具說服力的是一個具體案例：去年10月，某高速路段發生一起多車追尾事故。系統在事故發生后20多分鐘內，持續向后方來車發出220多次精準預警。事后通過數據分析統計，至少有200多名司機因為提前接收到預警、及時減速或變道，成功避免了駛入事故現場或發生次生事故。每一次預警，都可能直接關系到一個家庭的團圓。

今年春運，它變得更“聰明”了

考慮到春運期間全國天氣復雜、路況多樣、車流極端密集，系統在近期進行了一輪重要升級，變得更加智能和體貼。

在甘肅、東北等地的冰雪、團霧多發路段，系統能通過車輛數據異常，實現分鐘級的惡劣天氣感知與提醒。途經臨水臨崖、連續急彎、長下坡等固有高風險路段時，系統會結合實時天氣（如降雨、結冰）和當前平均車速，進行動態風險評估。

同時，在江蘇高速試點上線的“鷹眼報警” 功能，代表了系統的又一次進化。當系統通過數據模型自動檢測到極可能發生嚴重事故（如多車靜止、數據驟停）時，能在6秒內完成初步判斷，一方面向后方更大范圍車輛發出強效避讓提醒，另一方面可嘗試觸發聯動機制，將事故地點、可能性質等信息推送至相關管理平臺，為后續的救援力量調度爭取寶貴時間，初步形成了 “風險感知-即時預警-輔助救援” 的完整安全閉環。

你，也是“守護網絡”的一份子

這個系統最獨特且強大的地方在于，每一位使用高德地圖導航的普通用戶，都在無形中成為了這張龐大安全網絡的一個

“感知細胞”。一個用戶的脫敏行車數據，與其他數百萬輛車的動態數據匯聚，共同繪制出一幅實時、鮮活的全域交通風險態勢圖。用的人越多，數據就越豐富、越實時，系統的預警也就越精準、越迅速。這是一種典型的“人人為我，我為人人”的分布式安全協同。

春運路上，車流如織，歸心似箭。或許，正是導航中多出來的那幾秒提前提醒，讓你得以平穩剎住車，避免了一次追尾；或許，正是一句及時的“前方團霧，請減速” 的語音，讓你在能見度驟降前做好準備，平安穿過危險區域。

聽到那句熟悉的“高德地圖開始為您導航”時，不妨知道：這一路，不僅有家人的等待，還有一張由無數同行者和先進技術共同編織的隱形守護網，正陪伴你穿越千山萬水。

來源：奔流新聞