21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者 彭新
2月6日,中國安全生產(chǎn)科學(xué)研究院(下稱“中國安科院”)聯(lián)合高德地圖啟動“鷹眼護平安·溫暖回家路”春運保障專項。同時,高德首次在江蘇高速試點上線鷹眼守護預(yù)警系統(tǒng),實現(xiàn)全國首個高速公路“預(yù)警—救援”閉環(huán)系統(tǒng)落地。
據(jù)高德介紹,長期以來,高速公路事故處理面臨著“發(fā)現(xiàn)難、報警慢、二次事故風(fēng)險高”痛點,傳統(tǒng)處置流程依賴駕駛員主動報警或路側(cè)監(jiān)控巡查,往往存在數(shù)分鐘甚至更長的滯后窗口期,而這正是二次事故高發(fā)的危險時段。
鷹眼守護預(yù)警系統(tǒng)有望解決該問題。高德地圖產(chǎn)品專家馬同輝告訴記者,該系統(tǒng)采用三層架構(gòu),其中底層與中間層均深度集成大模型能力。底層為時空位置引擎,主要處理海量的軌跡數(shù)據(jù);中間層是系統(tǒng)核心預(yù)測部分,用于計算復(fù)雜車際關(guān)系,預(yù)判可能出現(xiàn)的風(fēng)險;最上層則是一套高時效觸達鏈路,一旦系統(tǒng)識別到用戶面臨風(fēng)險,便能在第一時間將預(yù)警信息下發(fā)給用戶,確保用戶能夠及時采取應(yīng)對措施,避免潛在危險發(fā)生。
一旦系統(tǒng)判定風(fēng)險,且駕駛員在確認(rèn)環(huán)節(jié)無響應(yīng)或確認(rèn)需要救援情況下,系統(tǒng)會將事故車輛的精準(zhǔn)定位、駕駛員聯(lián)系方式等關(guān)鍵信息,聯(lián)動“一路三方”協(xié)同指揮平臺,并向后方1至3公里車輛推送減速避讓預(yù)警,形成“事故檢測—事故報警—后車預(yù)警—事故救援”閉環(huán)。
除救援閉環(huán)外,針對2026年春運期間可能出現(xiàn)的冰雪、團霧等極端天氣,系統(tǒng)引入多源氣象數(shù)據(jù),實現(xiàn)對異常天氣分鐘級感知,并可動態(tài)調(diào)整預(yù)警閾值。特別是在臨水、臨崖、長下坡等復(fù)雜路段,系統(tǒng)針對重載貨車等特定車型優(yōu)化了剎車預(yù)警模型,以留出更充裕的駕駛員反應(yīng)時間。
2025年9月,中國安科院與高德地圖發(fā)布鷹眼守護預(yù)警系統(tǒng),實現(xiàn)路橋災(zāi)毀事件秒級感知、預(yù)警、發(fā)布與示警攔阻,增強駕駛員實時應(yīng)急避險能力。在覆蓋范圍上,鷹眼守護預(yù)警系統(tǒng)已實現(xiàn)全路網(wǎng)、全使用場景以及多種出行方式的覆蓋。
高德提供的數(shù)據(jù)顯示,截至2026年2月1日,鷹眼守護預(yù)警系統(tǒng)已累計播發(fā)預(yù)警112億次,日均預(yù)警次數(shù)達8800萬次。在2025年國慶期間的實測中,應(yīng)用該系統(tǒng)的國家交通大動脈G2京滬高速,日均萬車事故數(shù)同比下降約10%。
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