四川
上周三早上七點半，我在小區門口的包子鋪前停了不到兩分鐘——就進去拿了倆肉包、一杯豆漿。出來時，心還熱乎著，罰單已經涼颼颼地貼在擋風玻璃上：200元，理由是“黃實線禁停”。
我站在那兒，手里包子冒著熱氣，心里卻一股火：
這路早上七點根本沒車，人行道寬得能并排走三輛嬰兒車，連個公交站都沒有——到底妨礙誰了？
這種事，在上海太常見了。
便利店門口、菜場拐角、社區醫院外、甚至街邊修鞋攤前……一條黃實線畫下去，不管實際車流、不管民生需求，一律“禁止停車”。你只要一腳踩進去，哪怕只是放下老人、接個孩子、買個早餐，電子警察立馬“咔嚓”一張，罰單準時到賬。
最近，這事終于有人替老百姓說話了。
上海市人大代表諸正偉在兩會上直接點破：“有些黃實線，根本就是‘為罰而劃’！”他建議全面排查那些形同虛設卻動輒罰款的禁停路段，在真正有臨時需求的地方——比如學校、醫院、小微商鋪門口——設置3到5分鐘的“即停即走”區域，或者干脆取消不必要的黃線。
這話一出，朋友圈瞬間刷屏。
我樓下的煎餅攤老板老李看到新聞，拍大腿：“早該這樣了！以前早上能停三五輛車，現在人遠遠看見黃線就繞道，我一天少賣二十個餅！”
還有位寶媽在群里吐槽：“校門口十米全是黃實線，家長只能在路口讓孩子下車，小孩自己穿過兩條車道——這叫安全？”
說真的，沒人反對合理禁停。
主干道、消防通道、公交站臺，該嚴管的一條都不能少。
可問題在于，現在的管理太“一刀切”——用同一把尺子量整座城市，結果把煙火氣、小生意、人情味全“量”沒了。
城市管理不是繡花枕頭，光看數據好看沒用。
真正的“精細化”，是知道哪里該嚴，哪里該松；是讓市民買個包子不用提心吊膽，讓小店主能靠街邊那點人流活下去，讓孩子上學路上多一分安心。
諸代表沒講大道理，就問了一句：“能不能讓人喘口氣？”
就這么一句，說到千萬人心坎里去了。
你被黃實線“坑”過嗎？
覺得哪些地方該設短時停車區？
評論區說說你的經歷——別讓一條不合時宜的線，隔開了城市和人心。
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