12306顯示售罄,微信卻能買票?重慶女子上車傻眼:空座成片！

12306買不到票,微信卻能搶到?重慶女子上車懵了:車廂一半空座

在湖州打工十多年的張女士萬萬想不到,春運回家的火車票竟成了一筆糊涂賬。

張女士從1月下旬就開始在12306官網搶票,湖州到酉陽老家得轉車,可不管她白天晚上怎么刷,系統總顯示"售罄"。連續搶了好幾天,一張票都沒見著。你說巧不巧,她換到微信上的"火車票機票"功能試了試,2月3日的G1442次和D2373次,兩張票輕輕松松就拿下了。

官網搶不到的票,第三方平臺倒是有貨,這讓張女士心里犯起了嘀咕。關鍵不在這兒,真正讓她懵的在后頭。

火車空得能躺平睡覺,票卻說沒就沒了

2月3日上午7點多,張女士從湖州站上了車,一路往南京南趕。困得不行,在D2373次列車上她睡了一覺,醒來后到前后車廂溜達溜達,眼前的景象把她看呆了——一排排空座位,有的連成片,甚至還有人直接躺在座位上睡大覺。

她掏出手機隨手拍了幾段視頻,畫面里的空座多得有些離譜。明明12306上顯示售罄,明明自己搶了好幾天都沒搶到票,可車上的位置空成這樣,這賬怎么算都不對勁啊。

張女士心里憋著一股火:官網搶票那么難,列車上為啥還有這么多空位?難道有人專門截留票源?還是說微信平臺有什么特殊渠道?

12306硬剛:我們跟微信沒半毛錢關系

2月6日,記者撥通了12306全國客服熱線,想替張女士問個明白。工作人員的回應相當硬氣:"請你咨詢微信客服,不在我們解答范圍內。我們只能告知你以官方查詢到的信息為準。"

這話說得夠直白——12306壓根不認微信這個"親戚"。客服人員特別強調,他們與微信第三方平臺沒有任何合作關系,也沒有合作授權關系,第三方平臺的問題他們解答不了。

那車上為啥有那么多空座?客服的解釋是:所有的票都放出去了,每個車站都有車票分配,起點站有空位不等于后面的站都有空位,后續幾乎每個車站都陸續有旅客上車。言下之意就是,你看到的空座只是某個時間段的狀態,不代表全程都是空的。

客服還補了一刀:12306是官網,從來沒有截留火車票給任何第三方。

第三方平臺的"搶票神話"到底是個啥

這事兒越琢磨越有意思。北京市市場監督管理局最近查辦了全國首例平臺虛假搶票典型案,把第三方搶票平臺的套路扒了個底掉。

套路一是編造"雙通道搶票"的話術。平臺聲稱可以"余票監控"和"候補購票"同時進行,提高成功率。可按照12306的規則,存在候補訂單時,會優先把票賣給候補訂單,根本不會出現可供購買的余票。第三方平臺所謂的"搶票",其實就是用你的賬號在12306提交候補訂單罷了。

套路二是制造"加速包"高成功率的假象。平臺設置各種收費加速包,聲稱購買后搶票速度更快、成功率更高。事實是火車票售罄之后,已經沒有票可搶,提交訂單后就不再實施搶票行為了,哪來的加速一說?

封面新聞記者調查發現,飛豬、智行、去哪兒等第三方平臺仍在推出各類加價搶票服務,收費從30元到65元不等,聲稱通過"24小時專人幫搶""雙通道搶票"等方式可以提升成功率。

有客服還煞有介事地解釋,"加價服務可提升搶票網速及提交訂單次數",其中"24小時專人幫搶"可通過線下代購渠道實現夜間出票,不受12306凌晨1時至5時系統維護的限制。可當被問到是否擁有12306特權通道時,客服立馬改口,承認仍是向鐵路部門提交候補訂單,同時通過系統持續監控余票。

微信買到票,可能只是運氣好

那張女士在微信上買到票,到底是咋回事?鐵路12306技術中心總工程師單杏花給出了解釋。

火車票在首日開售時,并不會一次性釋放所有車票,而是會分批次放出,避免惡意搶票軟件和黃牛的干擾。在購票流程中,候補乘客享有最高優先權,只要有退改簽返回來的車票,或者加開列車的時候,就按照先到先得的順序去配給。

12306今年候補購票平均成功率預計在70%以上,大部分候補購票的乘客最終都能買到回家的票。所以張女士在微信平臺買到票,很可能是因為該平臺幫她提交了候補訂單,正好趕上有人退票或者鐵路加開列車,候補成功了。

只不過這個"功勞"被第三方平臺冒領了。有案例顯示,旅客的候補訂單實際由12306系統兌現成功,卻被搶票軟件"冒功"提示。

加速包越買越慢,這買賣真虧

更搞笑的是,你花錢買的加速包,可能反而讓你買不到票。

單杏花透露,12306有一個專門的風險控制系統,能識別第三方搶票軟件的高頻刷票等異常行為,然后拒絕訪問或放入慢速隊列中。也就是說,加速包不但快不了,反而直接影響購票成功率。

"如果所有旅客都直接上12306,我所受到的壓力相比現在要輕一些。因為老百姓把需求提交到第三方,第三方是用機器幫你插隊,來刷12306,你可能才提的是一個需求,可它來12306這邊,可能形成了上百上千上萬次的訪問,對我來講其實是一個攻擊式的訪問。"單杏花這話說得夠明白了。

第三方平臺還有個絕招是誘導旅客"買長坐短"或者"買短坐長"。比如某車次在12306頁面顯示"無票",可在搶票軟件上卻顯示"有票"。實質是讓旅客多花錢,購買實際到站前方幾站車票,或者先買短途車票上車、違規不下車。

這種操作會擾亂鐵路運輸組織秩序,還可能造成安全問題。列車有載重要求,一旦超員就會報警降速,后面的車也得跟著降速,可能會大面積晚點,帶來整個運輸的大問題。

空座多,不代表沒人買票

回到張女士看到的空座問題。12306客服的解釋其實挺合理——列車不是一開始就滿員的,每個站都有人上下車,不同區段的客流量差別很大。

有些區段可能很熱門,票早就賣光了,但另外一些區段可能乘客相對少一些。起點站看著有很多空座,不代表后續站點也會有空座。張女士乘坐的D2373次列車從南京南到恩施,途經多個站點,每個站都有旅客上下車,她看到的只是某個時間段的狀態。

而且鐵路部門會根據大數據分析,在春運期間加開臨客列車。今年春運鐵路部門計劃利用夜間時間加開一批高鐵車次,這些車次的預售時間與常規車次不同,相對較短,且具有一定的隨機性。有些夜間高鐵可能是在開車前幾天才開始售賣,這也解釋了為什么有時候突然就能買到票了。

12306的票是實打實放出去的,不存在截留給第三方平臺的情況。張女士在微信上買到票,本質上還是通過12306的候補系統買到的,只不過操作界面換成了第三方平臺而已。

這事兒給咱們上了一課:春運搶票,還得靠12306官方渠道靠譜。第三方平臺那些花里胡哨的加速包、VIP通道,說白了就是智商稅。與其花冤枉錢買加速包,不如老老實實用官方候補功能,既安全又有效,成功率還高達70%以上。

至于車上的空座,那是鐵路部門根據客流動態調配的結果,不是票沒賣出去,而是不同區段的旅客在不同站點上下車。你要真想提高買票成功率,記住幾個要點:提前做好信息核驗、第一時間提交候補訂單、多選幾個候補車次和日期、打開"接受新增列車"選項。

別再被第三方平臺忽悠了,12306才是正主兒。