中方反擊開始，巴方數十億美元打水漂，總統出面降溫，或歸還港口

大家都知道，近日關于巴拿馬港口事件的新聞屢屢成為熱搜。巴拿馬位于中美洲地峽最狹窄處，東連哥倫比亞，南瀕太平洋，西接哥斯達黎加，北臨加勒比海，面積約為7.55萬平方公里。

雖然巴拿馬這個國家面積不大，可巴拿馬運河位于該國的中部，總長約81公里，連接太平洋與大西洋，是全球重要貿易水道之一。在這條運河上，主要分布著5個港口：曼薩尼約港、巴爾博亞港、科隆港、羅德曼港、克里斯托瓦爾港。

1997年香港回歸之際，長和集團通過子公司巴拿馬港口公司（PPC），獲得運河兩端兩大港口（巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港）的25年特許經營權，后于2021年續簽至2046年。

自從李嘉誠接手這兩個港口后，通過現代化管理與技術，先后投入超過18億美元將兩港打造為拉美最高效、最現代化的物流樞紐之一。巴爾博亞港目前是巴拿馬運河集裝箱運輸量第二大港口，它位于太平洋巴拿馬灣一側運河入口處，擁有5個集裝箱船碼頭，2024年集裝箱裝卸數量預計超過260萬個。

雖然克里斯托瓦爾港只是巴拿馬第五大港口，但是它位于巴拿馬運河的大西洋出口處，目前擁有3個集裝箱碼頭，2024年裝卸111萬個標裝箱。因此，無論從哪個角度來看，這兩個港口都能創造巨大的利潤。

2025年3月，李嘉誠原計劃將包括巴拿馬兩港在內的全球43個港口資產打包出售，作價228億美元，買方為貝萊德牽頭的財團。后面發生的事情大家都知道了，由于種種原因這筆交易未能如期在2025年4月完成。

今年1月29日，巴拿馬最高法院突然以所謂“違反憲法”為借口，裁決長和集團巴拿馬運河港口特許經營合約續約無效，公然宣布直接收回兩個港口的運營權，這是犯下了巨大的錯誤。

中國政府向來言出必行，反擊正式開始了，巴拿馬面臨數十億美元的損失，這意味著巴拿馬前期跟中方合作項目的投入全部打水漂。

2月5日，彭博社報道稱，除了對巴拿馬政府提起國際仲裁外，中方將準備采取廣泛的實質性反制措施，包括已要求國有企業暫停與巴拿馬就新項目展開談判、要求航運公司考慮將貨物改道至其他港口，前提是這樣做不會造成顯著的額外成本、要求海關部門加強對來自巴拿馬的進口香蕉、咖啡等農產品檢查。

2月6日， 在中國外交部例行記者會上，法新社記者就拿“中方正要求國有企業停止涉巴新項目談判”這一問題進行提問，詢問是否這是反制的一部分。發言人林劍沒有否認，強調中方維護中國企業的正當合法權益的立場是明確的，至于具體情況他讓記者去向主管部門了解。

眼看中方動真格了，不到24小時，巴拿馬的態度出現了變化。2月6日，巴拿馬總統穆利諾再次表態時的態度明顯變了，對于港口接下來的處理，他給出了一個新方案：兩個港口的特許經營權絕不會再授予單一公司，并強調不受任何國家威脅。

外媒報道稱，巴拿馬接下來的關于港口的管理，巴拿馬總統穆利諾雖然強調法院的裁決是最終裁決，但最終什么時間執行他本人也不清楚，但在裁決結果沒有執行前，巴拿馬港口公司將繼續運營這兩處港口。

巴拿馬總統穆利諾還指出，他不認為事態會升級，政府將在稍后決定特許經營方案。專家表示，巴拿馬方面認為長和集團現在仍有權力拿到港口的特許經營權，但是有一個大前提，就是中方不能繼續升級對巴拿馬的反制。

顯然，巴拿馬方面這是想為當前緊張局勢降溫，他們很清楚如果跟中國繼續對抗下去，美國除了在口頭上給予支持外，根本拿不到所謂的強有力的實質性支持，反而會徹底破壞跟中國的關系。

總之，當前的巴拿馬港口交易案，不是短期內能夠平息的事。一句話，奉勸巴拿馬政府三思而后行，否則徹底得罪中國的代價是無法承受的。