2025年中國大中型新能源客車冠軍：銷量達到16584輛，比亞迪第五

根據中國客車統計信息網數據顯示，受益于新能源城市公交車以舊換新政策，2025年我國大中型新能源客車累計銷售65055輛（含6米以上車型），為近六年最高，同比增長13.69%，跑贏客車整體市場8.84%的增速近4.85個百分點，占比同比提升2個百分點至47.4%。相比之下，傳統動力客車銷量同比增長4.8%至72157輛，占比同比減少2個百分點至52.6%。

分市場來看，去年大中型新能源客車出口銷量同比增長13.46%至15280輛，國內大中型新能源客車銷量同比增長13.76%至49775輛，兩者的增速幾乎是同步的。

分產品來看，6-10米中型新能源客車銷量為36804輛，同比增長21.1%，占新能源客車市場的比重達到56.6%，同比提升3.6個百分點。10米以上大型新能源客車銷量為28251輛，同比增加5.3%。

有業內人士分析指出，如今，大部分城市公交客源被軌道交通、私家車、網約車等多元交通工具分流而呈現下滑趨勢，導致公交客車營收大幅度下滑。大部分營運企業為了節約成本，選擇采購中小型新能源公交客車。另一方面，城市社區及大型工業園區微循環公交線路的開通，部分旅游景點對中小型新能源客車的需求增多。

TOP10合計銷量達到54643輛，占比達到84%，其中4家企業銷量超過5000輛，廈門金龍、中通客車分列三四，分別上升4個、5個名次，將比亞迪、蘇州金龍海格擠出前四。

前者就是我們常說的“大金龍”，去年賣出5093輛大中型新能源客車，同比上升40.65%。金龍客車構建了三維立體M系列產品矩陣，涵蓋純電動、氫燃料等多種動力類型，車身尺寸上實現5.9-8.5米全米段布局，無縫銜接城市主干線大運量運輸與城鄉支線靈活接駁。推出低地板、二級踏步、客貨郵等版本，全面覆蓋多元出行場景，還針對低溫續航痛點，量身打造“北方狀態”版本，已批量投入到烏魯木齊、赤峰、撫順、沈陽、哈爾濱等城市運營。

自2024年上市以來，金龍M系列產品累計銷量近4000輛，去年升級款M8e與首款氫燃料公交相繼推出。作為該系列的綠色能源升級車型，M系列氫燃料公交配備116kW大功率高集成燃料系統，通過多合一控制器整合核心部件，既節省了安裝空間、提升了運行可靠性，又顯著降低了氫耗水平，直接幫助運營方壓縮運營成本。

作為深耕行業半個多世紀的企業，中通客車正以“國際化和新能源”為戰略雙翼，朝著“世界一流綠色智能客車強企”的目標邁進。在2025全球合作伙伴大會上，推出了面向2026年的海外全系產品解決方案，N12、L7E、L7、H12Plus、H14Plus等11款新產品涵蓋城市公交、旅游大巴、高端商務等多個細分市場，提供純電動、燃油、天然氣三種不同的動力形式，滿足多元化需求。

2025年，中通客車取得多個重大突破。一次性斬獲智利895輛新能源客車訂單，成為當地市占率最高的中國品牌。中標迪拜40輛純電動客車項目，創下該國最大批量電動客車采購紀錄。

中車電動繼續排名第二，但銷量同比下降1.95%至5690輛，市占率同比下滑1.39個百分點至8.75%。依托中車集團全域布局，實現全國70%以上省會城市覆蓋，與大連公交、成都公交、蘭州公交、廣州公交等達成戰略合作。海外市場方面，成功開拓歐洲、大洋洲、東南亞、中東等30多個國家。

宇通客車蟬聯榜首，銷量同比上升20.22%至16584輛，是唯一破萬的車企，市場占比25.49%，進一步擴大領先優勢（同比提升1.39個百分點），比2-4名總和還要多。截至2025年底，新能源客車累計銷量超過21萬輛。

公司每年在研發領域投入占年均營收5%以上，研發布局覆蓋純電、混動、氫燃料三大平臺，依托自主研發的“睿控E平臺”，其新能源客車續航能力提升10%、運營成本降低20%。在“五電”領域（電池、電機、電控、電驅、電橋）不斷取得突破，推出10年100萬公里、15年150萬公里長壽命電池及行業首個閃充解決方案。

過去一年，在國內市場推出專為高端旅游與公商務接待場景打造的新能源高端客車天域S12、T7，響應公交“適老化”“大轉小”“定制化”等趨勢的全系低地板公交產品（包括宇威E9Pro、宇萌E5S）。在2025年比利時世界客車博覽會上，宇通U15一舉斬獲“年度最佳巴士”、“安全獎”、“生態環保獎”和“設計獎”四項大獎，T14E也獲得“Grand Award Coach”年度最佳客車大獎。