北海道事故42死300傷，滯留旅客請(qǐng)求祖國(guó)包機(jī)接回

2026年1月底，一場(chǎng)暴雪，成千上萬(wàn)的旅客被困機(jī)場(chǎng)、積雪封堵交通、災(zāi)情驟然升級(jí)，而一些中國(guó)游客，在忽略此前數(shù)月各種級(jí)別預(yù)警之后仍前往日本，轉(zhuǎn)身卻向祖國(guó)呼喊“包機(jī)接人”。

這次滯留風(fēng)波，讓人忍不住問(wèn)一句：當(dāng)旅行變成一種“不計(jì)代價(jià)”的任性，我們?cè)摾^續(xù)當(dāng)“浪漫主義巨嬰”嗎？

新千歲機(jī)場(chǎng)的玻璃窗外，已經(jīng)看不出什么“唯美雪景”了。

65厘米的積雪堆在跑道邊上，足夠埋掉半個(gè)成年人。

風(fēng)一吹，雪像刀子一樣橫著掃過(guò)來(lái)，整個(gè)機(jī)場(chǎng)仿佛被塞進(jìn)了一臺(tái)壞掉的冷凍機(jī)里，只剩下嗡嗡作響的暖氣和人群的噪音。

便利店、自動(dòng)售貨機(jī)全線“淪陷”，平時(shí)站在角落無(wú)人搭理的飯團(tuán)、面包、方便面，早就被一掃而空，連包裝紙都見(jiàn)不著。

很多人已經(jīng)超過(guò)30小時(shí)沒(méi)吃過(guò)一口熱飯，只能靠礦泉水和零食扛著。

有些人家里老人孩子在等，有些人簽證快到期，有些人轉(zhuǎn)機(jī)計(jì)劃被打亂，所有人的耐心都被時(shí)間一點(diǎn)點(diǎn)磨光。

航站樓像被困住的蜂巢，9000多人擠在這塊恒溫玻璃盒子里，空氣里是汗味、困意、焦慮和無(wú)奈發(fā)酵出來(lái)的混合味道。

而鏡頭之外，日本海沿岸的情況更糟。

消防廳的統(tǒng)計(jì)：42人死亡，超過(guò)300人受傷。

就在這樣的背景下，新千歲機(jī)場(chǎng)的某個(gè)角落里，有人對(duì)著手機(jī)鏡頭扯著嗓子喊：“請(qǐng)祖國(guó)立刻派包機(jī)接我們！”

這畫(huà)面沖上網(wǎng)絡(luò)，第一時(shí)間收獲的不是一片同情，反而是鋪天蓋地的質(zhì)疑。

為什么出事的那一刻，很多人第一反應(yīng)是“國(guó)家得來(lái)救我”？

他們似乎忘了，這場(chǎng)暴雪不是突然從天上掉下來(lái)的災(zāi)難，而是在多重預(yù)警之后仍舊被忽視的結(jié)果。

三個(gè)月前，有人已經(jīng)在大聲提醒風(fēng)險(xiǎn)，只不過(guò)那時(shí)候，大多數(shù)人更關(guān)心的是“哪家溫泉好拍照”“哪家壽司店排隊(duì)更長(zhǎng)”。

要說(shuō)這次完全是“飛來(lái)橫禍”，也不準(zhǔn)確。

時(shí)間線往前撥，不是幾天，而是幾個(gè)月。

從“提高警惕”到“謹(jǐn)慎前往”，再到明確寫(xiě)下“暫勿前往”“建議避免非必要旅行”。

這種級(jí)別的提醒，不是說(shuō)給面子聽(tīng)的客氣話，而是寫(xiě)給普通人的硬邦邦勸告，那邊不太平，最好別去。

這背后有兩個(gè)現(xiàn)實(shí)背景。

一個(gè)是天氣，日本冬天本來(lái)就容易遇上暴雪，北海道、新潟、東北這些地方每年都有人被困、高速封路、火車(chē)停運(yùn)。

日本當(dāng)?shù)孛襟w和氣象臺(tái)早早就提到，這一輪冷空氣比往年更兇，西伯利亞冷渦下壓，日本海效應(yīng)疊加，北海道和日本海沿岸很可能迎來(lái)史無(wú)前例的大雪。

對(duì)當(dāng)?shù)厝藖?lái)說(shuō)，這是“得多備點(diǎn)糧和煤氣”；對(duì)沒(méi)經(jīng)驗(yàn)的游客來(lái)說(shuō)，卻常常被理解成“雪會(huì)更多、更好看”。

另一個(gè)更刺眼的是政治氣候。

高市早苗上臺(tái)后，在涉華問(wèn)題上一路狂飆，“臺(tái)灣有事即日本有事”這種話反復(fù)喊，加上配套的軍費(fèi)擴(kuò)張、對(duì)華強(qiáng)硬表態(tài)，把中日關(guān)系推到了近幾年最冷的時(shí)候。

這種冷不只停留在外交場(chǎng)合，還滲透進(jìn)了社會(huì)空氣里。

也有人在商場(chǎng)、地鐵里遭遇惡意推搡、辱罵。

警方處理態(tài)度一度敷衍，引發(fā)廣泛爭(zhēng)議。

這些事件不是傳聞，而是登上新聞的明擺著的案子。

也正因?yàn)槿绱耍袊?guó)方面才頻頻提醒。

可以說(shuō)，該說(shuō)的都說(shuō)了，該紅的燈也紅了。

可在不少準(zhǔn)備出行的人眼里，這些都被自動(dòng)歸類(lèi)成“宏觀問(wèn)題”“政治話題”，和自己“去北海道看雪、吃螃蟹”沒(méi)多大關(guān)系。

社交平臺(tái)上鋪天蓋地的依舊是雪景照、溫泉照、美食打卡，預(yù)警消息反而被沖成背景噪音。

這時(shí)候再看新潟八海山那6名闖入野雪區(qū)的游客，問(wèn)題就更明顯了。

滑雪場(chǎng)清清楚楚豎著“禁止進(jìn)入”的告示，野雪區(qū)沒(méi)有巡邏員、沒(méi)有壓雪車(chē)、也幾乎沒(méi)有手機(jī)信號(hào)。

當(dāng)?shù)孛磕甓於加薪?jīng)驗(yàn)，只要有人闖野雪，出事的概率極高，不是迷路就是被雪坑困住，運(yùn)氣差一點(diǎn)就是雪崩埋人。

這幾個(gè)游客完全不是不知道風(fēng)險(xiǎn)，而是覺(jué)得“別人出事，我不一定這么倒霉”。

結(jié)果真被困在所謂“死亡谷”里20小時(shí)，最后驚動(dòng)當(dāng)?shù)卣⑾?、自衛(wèi)隊(duì)出動(dòng)直升機(jī)，才勉強(qiáng)把命撈回來(lái)。

站在旁觀者角度，這不是什么“勇敢探險(xiǎn)”，而是典型的拿命賭博。

賭贏了發(fā)朋友圈裝英雄，賭輸了就成了救援隊(duì)的負(fù)擔(dān)。

更現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，是很多人出發(fā)前根本沒(méi)把“風(fēng)險(xiǎn)管理”當(dāng)回事。

以這次滯留在新千歲的游客為例，真正買(mǎi)了包含極端天氣、航班大面積取消保障的旅游保險(xiǎn)的，只占大約三分之一到四成。

剩下的，要么干脆不買(mǎi)保險(xiǎn)，要么隨便買(mǎi)個(gè)最便宜的，對(duì)條款完全不看，只是圖個(gè)心理安慰。

等暴雪真來(lái)了，路斷了、車(chē)停了、機(jī)場(chǎng)癱瘓了，第一反應(yīng)是罵航空公司不作為、罵日本政府不靠譜，接著就把目光抬得更高——“祖國(guó)呢？怎么還不來(lái)？”

問(wèn)題就在這兒，前期所有提醒都當(dāng)耳旁風(fēng)，到了出事那一刻，要求國(guó)家必須立刻兜底，還得兜得快、兜得漂亮。

可這個(gè)世界從來(lái)不是誰(shuí)喊一嗓子，天上就能掉下一架飛機(jī)。

這次暴雪里，最值得仔細(xì)講清楚的，是一件很多人視而不見(jiàn)的事，國(guó)家其實(shí)已經(jīng)盡可能在兜底，但這種兜底不是理所當(dāng)然，也不可能無(wú)條件為每一次個(gè)人任性買(mǎi)單。

先說(shuō)日本政府這邊，高市早苗高舉安全牌、軍費(fèi)牌，對(duì)外強(qiáng)硬得很，但一遇到天災(zāi)，國(guó)內(nèi)防災(zāi)體系的薄弱就原形畢露。

氣象預(yù)報(bào)早就給出了極端暴雪預(yù)警，地方政府的交通管制、防災(zāi)預(yù)案卻沒(méi)能跟上節(jié)奏，導(dǎo)致鐵路停運(yùn)、道路中斷、救援一卡再卡。

北海道這么多年，每次暴雪都喊“要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)”，可真到關(guān)鍵時(shí)刻，還是出現(xiàn)大面積癱瘓。

這種背景下，別說(shuō)外國(guó)游客了，連本國(guó)居民都怨聲載道。

高市內(nèi)閣支持率在這種情況下往下掉一點(diǎn)都不奇怪。

從67%跌到57%，不止是經(jīng)濟(jì)政策和股市震蕩的賬，還有這次暴雪應(yīng)對(duì)不力的賬。

她為了給自己“續(xù)命”，在1月26日突然宣布解散眾議院，把大選提前到2月8日，這種豪賭式操作，更像是在拿整個(gè)國(guó)家當(dāng)賭桌。

政治人物忙著算自己的選票，自然很難指望他們?cè)诘谝粫r(shí)間把外國(guó)游客的處境放在優(yōu)先級(jí)最前面。

也正因?yàn)橹覆簧蠈?duì)方，我們自己的駐日使領(lǐng)館才得在暴雪中硬著頭皮往前沖。

這些工作，沒(méi)有一件是輕松的。

領(lǐng)館工作人員一邊要在現(xiàn)場(chǎng)安撫情緒激動(dòng)的同胞，一邊要給國(guó)內(nèi)家屬回復(fù)電話、消息，還要去和明顯并不熱情的日本機(jī)場(chǎng)方、航空公司、出入境管理部門(mén)談條件。

能不能自動(dòng)延期簽證，能不能放寬改簽退票，能不能為中國(guó)旅客提供一些臨時(shí)安排。

有些人可能以為“這不就是他們工作的一部分嗎”，可真站在那種冰天雪地的環(huán)境下，面對(duì)的是既有語(yǔ)言、制度隔閡，又有現(xiàn)實(shí)敵意的局面，這種協(xié)調(diào)遠(yuǎn)比想象復(fù)雜。

再看國(guó)內(nèi)輿論的分裂。

一邊是“同胞有難，必須救”；另一邊是“明知有風(fēng)險(xiǎn)還去，出了事就怪誰(shuí)”。

所謂“領(lǐng)事保護(hù)”，本意是在不可抗力、政治動(dòng)蕩、戰(zhàn)爭(zhēng)沖突、重大自然災(zāi)害等情況下，在個(gè)體無(wú)法自救時(shí)提供最后一道安全網(wǎng)。

像當(dāng)年的利比亞、也門(mén)撤僑，那是當(dāng)?shù)匾呀?jīng)完全失控，普通人想走都走不了。

可這次北海道暴雪的情況不同，風(fēng)險(xiǎn)早有預(yù)警，出行是自愿選擇，保險(xiǎn)大多沒(méi)買(mǎi)，出事地點(diǎn)在一個(gè)設(shè)施相對(duì)完備的發(fā)達(dá)國(guó)家，能協(xié)調(diào)的交通替代方案還是有。

這個(gè)時(shí)候，一聲“我有護(hù)照，國(guó)家就得管我”，說(shuō)得簡(jiǎn)單，卻把責(zé)任想得太單向。

更關(guān)鍵的是，很多人對(duì)“自由出行”和“國(guó)家保護(hù)”這兩件事的邊界認(rèn)識(shí)不清。

出門(mén)玩的時(shí)候，人人都強(qiáng)調(diào)自己是獨(dú)立的個(gè)體，有選擇去哪、不去哪的自由。

等到真出事時(shí)，不少人馬上把角色切換成“國(guó)家的孩子”，要求被立刻抱回家。

可在現(xiàn)實(shí)世界里，真正有安全感的成年人，應(yīng)該是在出行前就把風(fēng)險(xiǎn)想清楚。

國(guó)家能做的是在你退無(wú)可退時(shí)給你兜底，但在那之前，每一步腳印，得先由你自己負(fù)責(zé)。