首跨鋼箱梁成功架設，雙山隧道及南延配套工程建設駛入快車道

齊魯晚報·齊魯壹點記者 趙波

2月6日凌晨，隨著一臺500噸大型吊車緩緩發力，將長45米、寬3米、重約101噸的鋼箱梁精準落位至蓋梁之上，備受關注的省市重點工程——雙山隧道及南延配套工程，順利完成首跨鋼箱梁架設作業。這一關鍵節點的達成，標志著該項目建設正式邁入橋梁上部結構施工的新階段。

雙山隧道及南延配套工程作為青島東岸城區交通升級的重點樞紐項目，新建橋梁全長約4.8公里，橋梁主體共設計鋼箱梁52跨，總重約15485噸。本次首跨鋼箱梁架設區域位于福州北路-臺柳路交匯處，此處場地空間受限、周邊路網密集，過往車流人流頻繁，交通組織難度較大，同時對吊裝精度和安全管控等方面提出了極高要求。

“為確保首跨鋼箱梁架設萬無一失，我們提前謀劃、周密部署，全力攻克各類施工難題。”項目建設單位青島城發城市更新有限公司安全質量部工程師楊飛飛介紹，本次鋼箱梁架設嚴格落實“一跨一清單”條件核查制度，精準把控每一個施工環節。運用BIM技術，對鋼箱梁的運輸路線、起吊角度、對位校準及落梁防護等各環節進行反復模擬推演。施工過程中，各崗位人員協同聯動，吊裝作業銜接順暢，測量控制精準嚴密，安全監督全程覆蓋，確保鋼箱梁架設一次成優，為后續大規模、標準化架梁作業提供了可復制、可推廣的規范樣板。

“本次鋼箱梁架設采用‘工廠化預制、模塊化拼裝、分節段吊裝’施工工藝，施工過程堅持多方協同、測量精準、安全管控貫穿全程。”中鐵三局生產副經理程輝介紹，下一步，將繼續嚴把安全質量關，優化工序銜接，全力推進后續施工任務，確保項目按期完工。

目前，雙山隧道及南延配套工程正按照既定計劃穩步推進、多點發力。其中，華仁立交及黑龍江路主線橋梁正集中力量推進下部結構施工，墩柱、蓋梁平均進度已過半；雙山隧道正在穩步推進南北兩側洞口施工，北洞口已于去年底順利進洞，力爭2026年實現橋梁通車與隧道貫通。

據悉，雙山隧道及南延配套工程是青島東岸城區骨干道路成網的關鍵環節。通過打通雙山隧道、實施華仁立交及銜接路網提升改造，實現中軸快速路-重慶路南端的多級銜接，進一步發揮快速路網輻射帶動作用，可同步實現黑龍江路南北向5.6公里快速連續通行，形成又一南北向大動脈，提升青島主城交通升級，促進多片區聯動，助力城市發展。