理想的無障礙環(huán)境中，殘障者不必說那么多次“謝謝”

近日，武漢視障女大學生李怡瑾，用視頻記錄下自己獨自乘坐高鐵，從廣州回武漢的全程。一路上，出租車司機、民警、高鐵工作人員、地鐵工作人員，還有陌生的旅客等至少14人，對她展開了一場“接力護送”。每一次，李怡瑾都輕聲地道謝，據(jù)統(tǒng)計，她一共說了97次“謝謝”。

如網(wǎng)友所說，李怡瑾的這次出行經(jīng)歷，是諸多春運新聞中，讓人感到無比暖心的一條。除了公共部門工作人員盡職盡責外，同車旅客“將座椅調(diào)直，騰出更寬敞的空間”等做法，更是讓人感到來自人群的善意，如此平常又如此珍貴。一段時間以來，類似的暖心新聞時常得以廣泛的傳播，這意味著人們希望人與人之間的關系更近一些，希望能有更多美好發(fā)生在身邊。

從李怡瑾拍攝的視頻看，這是一名樂觀、熱情、擅長表達的年輕人，在旅途上諸多伸出的援手溫暖了她，而她的感謝與致意，何嘗沒有感染他人？就人際關系而言，這一例子是對“人情淡漠”一說的有效反駁，但就公共服務的完整性、妥帖感乃至“不打擾式服務”的要求來說，如果李怡瑾能夠無限接近于獨立、自主、自由的出行，則更符合更大范圍內(nèi)殘障人士的需求。對殘障人士而言，可以像一般人一樣不被過度注視，會讓他們感覺到更為自在、舒適。

當然，這么說并非否認公共部門服務的價值。近年來，鐵路、地鐵等部門在服務水平的提升等方面，取得了有目共睹的進步，不少乘客由衷地感受到，工作人員是發(fā)自內(nèi)心、熱情主動地照顧有需要的乘客。但不可否認的一點是，這也增加了他們的工作量，許多服務是工作人員在本職工作之外完成的，如果面向殘障人士的公共設施更完備、更周全，相信會得到工作人員與殘障人士的共同歡迎。

對于公共部門提升人工服務水平，有一個說法是，這是用于彌補公共設施在投入方面的不足。另有說法認為，要實現(xiàn)殘障人士盡可能無障礙出行的目標，在建設成本、資金投入等方面，會增加很大開支，因此，以人工服務進行彌補，是現(xiàn)階段“性價比”較高的做法。從長遠看，公共部門最終以設施完善來代替大部分人工服務，是必然趨勢。人們期待看到公共部門與公眾之間建立融洽關系，但更期盼公共服務走向更高階段。

據(jù)了解，2023年9月1日起施行的《中華人民共和國無障礙環(huán)境建設法》，已成為“無障礙設施工程建設”法治框架的核心，該法明確“新建、改建、擴建的公共建筑、公共場所、交通運輸設施等，應當符合無障礙設施工程建設標準”，并要求公共服務機構為殘障人士提供無障礙服務。就該法的規(guī)定來看，很清晰地顯現(xiàn)出一個“無障礙環(huán)境”的形成輪廓，那必然是一個殘障人士可以像一般人那樣自如出行的環(huán)境。

目前，《中華人民共和國無障礙環(huán)境建設法》剛施行不過三年時間，要給公共部門更多一些的時間，不但在新建交通運輸設施上實現(xiàn)“無障礙環(huán)境”，也逐漸補齊舊交通運輸設施的“無障礙”短板。相信“無障礙環(huán)境”建設達到理想狀況時，類似李怡瑾這樣的出行，不用說那么多次“謝謝”，也一樣能夠有順利、愉快的旅程。

文｜韓浩月