一場深度探訪，看到長城汽車“長期主義”的技術(shù)注腳

最近一兩年，“長期主義”已成為長城汽車在戰(zhàn)略敘事中反復(fù)強(qiáng)調(diào)的核心命題。外界在聆聽理念的同時(shí)，也更渴望看見這一理念究竟如何具象化為企業(yè)的日常行動(dòng)與實(shí)質(zhì)的核心競爭力。

近日，長城汽車以一場別開生面的深度技術(shù)探訪作出回應(yīng)，首次向外界系統(tǒng)性地開放了智能交互、風(fēng)洞等一系列前沿技術(shù)試驗(yàn)室，將抽象的戰(zhàn)略置于具象的研發(fā)場景里，更把“長期主義”錨定在可觀測、可驗(yàn)證的體系化能力中，通過直擊技術(shù)源頭，外界得以真切感知其深耕中的堅(jiān)持與遠(yuǎn)見，也更能理解“長期主義”所承載的實(shí)際分量。

全域安全試驗(yàn)室體系 定義用戶安全新標(biāo)準(zhǔn)

在汽車產(chǎn)業(yè)競爭日益聚焦于核心技術(shù)與體系化能力的今天，安全已成為衡量一家車企價(jià)值深度與責(zé)任高度的終極標(biāo)尺。本次探訪路線，高海拔模擬試驗(yàn)室、整車環(huán)境風(fēng)洞、十米法 EMC 試驗(yàn)室是重頭戲。

高原地區(qū)的低壓、低溫、低氧環(huán)境，傳統(tǒng)上是車輛“高原反應(yīng)”的誘因，嚴(yán)重影響動(dòng)力性與可靠性。長城汽車自建的高海拔模擬試驗(yàn)室，擁有可模擬0-5000米海拔的極端環(huán)境艙，溫度范圍橫跨-30℃至45℃，光照強(qiáng)度覆蓋480W~1200W/m2。

在此，工程師能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)與三電系統(tǒng)進(jìn)行“世界屋脊”級(jí)的精準(zhǔn)標(biāo)定，從根本上根治高原工況下的性能衰減與可靠性問題，確保車輛在極端地理環(huán)境下依然動(dòng)力充盈、運(yùn)行穩(wěn)定。

據(jù)環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，車輛的適應(yīng)性關(guān)乎全球用戶的安全體驗(yàn)，長城汽車的整車環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室，能夠精確模擬高原低壓、高溫高濕、強(qiáng)日照輻射乃至降雨、降雪等全球典型氣候與復(fù)雜天氣。在這里，電池?zé)峁芾怼⒖照{(diào)制冷、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱等系統(tǒng)經(jīng)受極限耐久測試，整車及三電系統(tǒng)在“濕冷”“干熱”等復(fù)合極端環(huán)境下的密封性、熱循環(huán)與電氣安全得到綜合驗(yàn)證。

隨著汽車智能化程度不斷加深，電磁兼容性（EMC）成為關(guān)乎功能安全，尤其是智能駕駛安全的核心。長城汽車的十米法EMC試驗(yàn)室，模擬雷電、電網(wǎng)波動(dòng)、大功率無線電等極端電磁干擾，重點(diǎn)驗(yàn)證雷達(dá)、攝像頭等智能駕駛感知系統(tǒng)在強(qiáng)干擾下的可靠性與穩(wěn)定性，杜絕因信號(hào)受擾導(dǎo)致的系統(tǒng)“認(rèn)知”偏差，保障高階智能輔助駕駛功能的安全落地。

同時(shí)，它也確保車輛強(qiáng)大的電驅(qū)與電控系統(tǒng)自身在復(fù)雜電磁環(huán)境中穩(wěn)定工作，且不對(duì)外部環(huán)境造成干擾，為所有車載智能功能鋪設(shè)了一條穩(wěn)定、干凈的“信號(hào)高速公路”。

一輛好車的根本在于卓越的基礎(chǔ)品質(zhì)與無處不在的舒適關(guān)懷，在追求全域安全的同時(shí)，長城汽車構(gòu)建NVH實(shí)驗(yàn)室、VOC實(shí)驗(yàn)室等尖端研發(fā)設(shè)施，從感官愉悅到呼吸健康，全面夯實(shí)產(chǎn)品力根基，踐行為用戶造好車的承諾。

這套對(duì)標(biāo)國際頂尖水平的研發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施集群，不僅是長城汽車技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)、產(chǎn)品走向全球的“技術(shù)護(hù)照”，更深刻彰顯了中國汽車龍頭企業(yè)對(duì)用戶安全的價(jià)值堅(jiān)守與責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

重塑人車關(guān)系 成為懂用戶的出行伙伴

在汽車產(chǎn)業(yè)全面進(jìn)入智能化下半場的今天，技術(shù)的先進(jìn)性最終需轉(zhuǎn)化為卓越的用戶體驗(yàn)。長城汽車通過構(gòu)建從前沿交互驗(yàn)證到全場景駕駛測試的智能實(shí)驗(yàn)室體系，不僅致力于打造更聰明、更可靠的產(chǎn)品，更旨在以系統(tǒng)化創(chuàng)新能力重塑人車關(guān)系，讓汽車真正成為懂用戶的出行伙伴。

為確保智能體驗(yàn)的品質(zhì)，長城汽車建成了國內(nèi)建設(shè)較早、場景覆蓋廣泛的智能交互體驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室累計(jì)投入超1200萬元，集成VR虛擬交互體驗(yàn)、HMI原型臺(tái)架、實(shí)車模擬駕駛及人因客觀評(píng)價(jià)等全鏈路驗(yàn)證能力。

這意味著，在實(shí)體車輛制造之前，研發(fā)團(tuán)隊(duì)即可利用虛擬仿真技術(shù)，對(duì)智能座艙設(shè)計(jì)、多模態(tài)交互、場景化服務(wù)等功能進(jìn)行高保真驗(yàn)證與迭代。

相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這套“模擬化開發(fā)+數(shù)字化驗(yàn)證”體系，將傳統(tǒng)開發(fā)流程中后期才能發(fā)現(xiàn)的體驗(yàn)問題大幅前置，縮短了研發(fā)周期，降低了實(shí)車試錯(cuò)成本，更通過對(duì)交互邏輯、界面設(shè)計(jì)、響應(yīng)時(shí)延等細(xì)節(jié)的量化評(píng)價(jià)，推動(dòng)行業(yè)智能座艙開發(fā)從“功能堆砌”邁向“體驗(yàn)閉環(huán)”。

值得一提的是，依托全模擬化實(shí)驗(yàn)環(huán)境，長城汽車推行“開發(fā)期用戶深度共創(chuàng)”模式，邀請(qǐng)真實(shí)用戶通過VR沉浸體驗(yàn)、HMI原型交互設(shè)備，直接參與界面設(shè)計(jì)、語音助手、場景模式等功能的調(diào)優(yōu)。

為使共創(chuàng)不止于主觀感受，實(shí)驗(yàn)室還引入眼動(dòng)儀、腦電儀、生理儀等專業(yè)設(shè)備，采集用戶交互時(shí)的客觀生理與行為數(shù)據(jù)，為人因工程優(yōu)化提供科學(xué)依據(jù)，解決了智能化體驗(yàn)評(píng)價(jià)過于主觀的行業(yè)難題，真正實(shí)現(xiàn)“與用戶一起造好車”。

智能化的另一核心智能駕駛，其安全與可靠依賴于極其嚴(yán)苛的驗(yàn)證。長城汽車在徐水試驗(yàn)場建設(shè)的智能測試區(qū)，是國家級(jí)智能汽車與智慧交通示范區(qū)的一部分。

它擁有占地13.4萬平方米的封閉測試場，高度復(fù)現(xiàn)了包括十字路口、五岔路口、環(huán)島、匝道及特殊路面在內(nèi)的城鄉(xiāng)村鎮(zhèn)復(fù)雜路況，并配備了完整的交通信號(hào)、模擬設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，構(gòu)成了一個(gè)逼近真實(shí)的“路上實(shí)驗(yàn)室”。

在此，可完成多達(dá)191種智能駕駛場景的驗(yàn)證，全面覆蓋智能交通系統(tǒng)（ITS）、駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、無人駕駛以及城市工況耐久性等測試需求。該測試區(qū)實(shí)現(xiàn)了從“功能開發(fā)-系統(tǒng)驗(yàn)證-性能評(píng)估”的全鏈路閉環(huán)，為長城汽車各類智能駕駛系統(tǒng)的高質(zhì)量、高安全量產(chǎn)落地提供了無可替代的堅(jiān)實(shí)保障。

從定義交互體驗(yàn)的源頭，到開放共建的生態(tài)創(chuàng)新，再到確保駕駛安全的終極驗(yàn)證，長城汽車通過系列智能實(shí)驗(yàn)室構(gòu)建了一套完整、超前且開放的研發(fā)驗(yàn)證體系。這不僅是其技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，更是其堅(jiān)持以用戶為中心，致力于將汽車從交通工具進(jìn)化為智慧伙伴的堅(jiān)定承諾。

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