豐田一家干三家中國汽車企業，獨有技術讓它一往無前

在中國網絡上經常被唱衰的豐田太猛了，2025年豐田全球銷量仍然在增長，更離譜的是它一家的銷量就相當于中國汽車前三強的銷量之和，今年1月份它在中國市場也扭轉頹勢，而中國電車銷量卻在暴跌，它的獨有技術讓它已沒有競爭對手。

2025年豐田的全球銷量達到1130萬輛，同比增長4.6%，再創歷史新高紀錄，它也已連續多年稱霸全球汽車市場，第二名的大眾汽車與它的銷量差距正在不斷拉大。

中國的網絡上經常唱衰豐田，然而2025年中國前三大汽車企業的銷量分別為460萬輛、411萬輛、280萬輛，合計才1150萬輛，比豐田也不過是多20萬輛左右，豐田一家就能抵得上三家中國汽車的銷量之和。

本來按照此前數年中國汽車企業的增長勢頭，中國汽車企業與豐田的差距可以持續縮短，然而今年1月份的數據卻顯示中國一家電車企業的銷量暴跌，如果勢頭延續這家曾經被視為可以挑戰豐田的企業前景悲觀。

今年1月份這家中國電車企業的全球銷量下滑大約三成，而它在中國市場的銷量更是環比暴跌五成左右，凸顯出它的增長勢頭已戛然而止，不復此前飛速增長的勢頭。

此前豐田在中國市場的銷量連連下滑，但是2025年下半年以來豐田在中國市場的銷量出現反彈的跡象，今年1月份廣汽豐田的銷量已取得同比增長的成績，更為可喜的是豐田凱美瑞增長17%、賽那暴漲35%，豐田在中國市場開始重拾增長。

在過去數年，豐田僅是在中國市場遭受挫折，而它在中國以外的市場仍然保持增長的勢頭，原因就是它的節油混動技術獲得了全球市場的認可，節油混動占它的銷量已達到四成以上，依靠這項獨有的技術優勢，它的競爭力不斷得到加強。

豐田的節油混動技術可以將油耗降低到4.2升，本田的節油混動技術節油技術不如豐田，歐洲和美國車企也發展了輕混技術，不過歐美的輕混技術油耗也在5升以上，節油能力不如豐田，導致他們在燃油車市場難以與豐田競爭。

在中國市場，豐田也已推出電車，2025年豐田成立了中國研究院，專門研發針對中國市場的電車，電車配件則完全由中國供應鏈提供，依靠這種深度中國化的方式帶動了它的電車銷量增長，在電車市場打開局面穩住了它的銷量。

面對豐田的攻勢，中國電車則試圖在海外市場以插混和純電技術與豐田的節油混動技術競爭，可喜的是中國電車的插混在節油技術方面不如豐田的節油混動，而且插混和純電車的便捷性不如豐田的節油混動，在海外市場燃油車也占據絕對主導地位，這對于中國電車走向世界市場不利。

可以看出按照這樣的發展趨勢，豐田在全球汽車市場的競爭優勢將進一步增強，今年豐田的汽車銷量增速將進一步提速，這與國內網絡上不斷唱衰豐田形成了鮮明對比，有技術的企業顯然是不怕唱衰的！