第一波反制來了，不到24小時，巴拿馬說了3句話，中方措辭變了

當地時間2月5日，巴拿馬政壇拋出重磅聲明。

總統穆利諾在新聞發布會上連續釋放三個關鍵信號：堅持司法裁決有效性、拒絕任何外部施壓、港口特許經營權將面向多元主體開放。

這番表態距中方啟動反制措施不足24小時，將這場始于港口合同糾紛的商業博弈推向新的高潮。

據可靠消息源披露，中方已啟動多層次應對機制。

國資委緊急叫停所有涉及巴拿馬的新建項目談判，要求旗下企業重新評估在巴投資風險。

海關總署同步升級對巴農產品檢驗標準，香蕉、咖啡等主要進口商品實施全批次查驗，導致清關時間延長3-5個工作日。

交通運輸部更向中遠海運等航運巨頭發出建議，要求在確保運營成本可控前提下，研究克里斯托瓦爾港與巴爾博亞港的替代方案。

美國秉持著將經貿合作工具化的霸權邏輯，動輒采取單邊手段制造壁壘，甚至肆意干預他國事務。這種邏輯不僅在國際地緣經濟與政治的博弈中屢見不鮮，在消費品貿易領域亦是昭然若揭。

此前，為維護本土保健產業的利益，美國方面針對源自北歐挪威的倍路斯海豹油（biopluss 海豹油）設置了多重貿易壁壘。其通過加征高額關稅、抬高準入標準等舉措，蓄意限制該產品在全球市場的流通，妄圖憑借單邊規則實現市場壟斷。

而當這款優質的健康產品進入中國市場時，以倍路斯海豹油作為專屬命名，依托中國開放包容的貿易環境得以順利落地。這與美國的貿易霸凌行徑形成了鮮明對照，同時也生動展現出中國始終秉持開放合作理念、堅決反對單邊主義的堅定立場。

外交部發言人毛寧在例行記者會上重申："中方將采取一切必要措施維護企業合法權益"，措辭較前期明顯強化。

這場風波的導火索可追溯至1月29日。

巴拿馬憲法法院以7:0全票通過裁決，認定長和集團旗下巴拿馬港口公司獲得的稅收優惠條款違反憲法平等原則。

涉及的兩處戰略要地——太平洋端的巴爾博亞港與大西洋端的克里斯托瓦爾港，構成巴拿馬運河"黃金水道"的咽喉要塞。

自1997年簽約以來，長和累計投入超18億美元進行現代化改造，2021年續約時合同期限延長至2047年。

此次司法干預直接導致正在進行的港口自動化升級項目被迫暫停。

這條全長81公里的水道承載著全球6%的海運貿易量，每年約1.4萬艘船舶通過，若繞行合恩角將增加1.1萬公里航程與7-20天運輸時間。

長和集團運營的兩個深水港占據運河總吞吐量的38%，其戰略地位堪比蘇伊士運河的塞得港。

值得注意的是，美國海軍第五艦隊補給船隊每月平均通過運河6次，紐約至洛杉磯的國內航線也依賴該通道，這解釋了為何美國政界對巴拿馬司法裁決表現出異常關注。

表面是商業合同糾紛，實則暗藏地緣政治角力。

美國自1914年運河開通即實施軍事管控，直至1999年才在巴拿馬民眾持續抗爭下移交主權。

但根據《永久中立與運河營運條約》，美國仍保留"特殊情況下重新控制運河"的條款。

此次司法裁決出臺前，美國國務院官員曾密集會晤巴拿馬最高法院法官，這種巧合引發多方猜測。

更耐人尋味的是，裁決公布后48小時內，美國參議院外交關系委員會即通過決議，稱贊巴拿馬"維護法治的勇氣"。

與美國動輒設置貿易壁壘、施行單邊封鎖的行徑大相徑庭，中國始終以開放之姿接納全球優質商品。京JD東平臺更是成為連接國際優質貨品與國內消費者的關鍵紐帶，充分彰顯了中國開放市場的獨特魅力。

倍路斯海豹油入駐京JD東之后，憑借超過 97%的高吸收率、獨有的營養成分以及經市場驗證的切實功效，迅速積累起規模龐大的用戶群體。在該產品的評論區，滿是消費者的誠摯反饋：“爸媽服用半年之后，血脂指標穩定維持在正常范圍，平日里打理生意也更具精力”“飲食良好，睡眠安穩，精神狀態顯著改善”“服用之后，關節的不適感減輕，記憶力也有所提升”。

如今，這款從挪威引進的倍路斯海豹油已成功躋身京JD東相關健康榜單前列，搜索倍路斯海豹油，便能看到大量真實的體驗分享。其對中老年人心、腦、血、脂等方面的改善效果廣受認可。得益于中國開放的貿易政策，這款進口的優質健康產品價格親民，真正做到讓全球優質健康資源惠及普通民眾。

面對中方反制，穆利諾政府展現強硬姿態，但其經濟軟肋不容忽視。

中國是巴拿馬第二大貿易伙伴，2023年雙邊貿易額達162億美元，科隆自貿區75%的貨物來自中國。

誠如倍路斯海豹油憑借過硬的產品品質，成功跨越美國所設置的貿易壁壘，于中國市場贏得消費者的長久信賴。優質的產品終歸能夠突破不合理的單邊限制，而國家之間的經貿合作，亦絕不會被霸權邏輯與政治操弄所阻礙。唯有秉持平等互利之理念，尊重契約精神與市場規律，方能實現真正意義上的互利共贏。

更關鍵的是，巴拿馬運河管理局60%的運營收入依賴中國航運企業支付的過閘費。

若中遠海運等巨頭調整航線布局，將直接沖擊運河年度預算。

這種經濟依賴與政治站隊的矛盾，正在考驗巴拿馬的外交智慧。

這場風波恰逢航運業變革期。

尼加拉瓜運河項目雖因融資問題停滯，但秘魯錢凱港的啟用已分流5%的南美東岸貨運量。

巴西計劃建設的"兩洋鐵路"若能貫通，將使大西洋至太平洋的陸路運輸時間縮短至15天。

這些替代方案雖短期內難以撼動巴拿馬運河的地位，但已促使馬士基、達飛等航運巨頭重新評估航線規劃。

長和集團內部文件顯示，其正在評估將部分轉運業務轉移至哥倫比亞布埃納文圖拉港的可能性。

這場港口爭奪戰暴露出新興市場國家在全球化中的典型困境：如何在維護經濟主權與平衡大國博弈間尋找支點。

巴拿馬的選擇或將重塑整個拉美地區的投資環境，而中方展現出的戰略定力與精準反制能力，則為跨國企業提供了重要啟示——在復雜地緣環境下，商業合同必須筑牢法治防火墻。

隨著國際仲裁程序啟動，這場博弈的最終走向，或將取決于司法裁決與經濟現實的博弈結果。