印度網(wǎng)紅：印度人嚴(yán)重低估中國(guó)的發(fā)達(dá)程度，中印差距巨大！

“在沒來(lái)中國(guó)之前，我一直堅(jiān)信印度的發(fā)展已經(jīng)趕超中國(guó)，尤其是我們的特快列車，堪稱世界頂級(jí)?！边@是印度諸多網(wǎng)紅來(lái)到中國(guó)后，最常發(fā)出的感慨。

隨著越來(lái)越多印度博主踏上中國(guó)土地，他們鏡頭下的真實(shí)場(chǎng)景，徹底打破了印度民眾對(duì)中國(guó)的固有認(rèn)知，也讓中印之間的發(fā)展差距，清晰地呈現(xiàn)在世人面前。

長(zhǎng)期以來(lái)，受各類信息誤導(dǎo)，不少印度人對(duì)中國(guó)的印象還停留在落后、貧窮的層面，甚至有不少人認(rèn)為，印度在基礎(chǔ)設(shè)施、科技水平等諸多領(lǐng)域，都已經(jīng)遠(yuǎn)超中國(guó)。

這種認(rèn)知的形成，與印度國(guó)內(nèi)的宣傳導(dǎo)向密切相關(guān)，也讓很多印度人始終帶著一種莫名的優(yōu)越感。

印度博主米娜曾在社交平臺(tái)公開表示，來(lái)中國(guó)前，她一直覺得印度2019年開通的“范德·巴拉特快車”是全球最先進(jìn)的列車，直到她登上中國(guó)的復(fù)興號(hào)，才明白自己此前的認(rèn)知有多片面。

這款印度國(guó)產(chǎn)特快列車，最高時(shí)速180公里，花費(fèi)9.7億盧比打造，在印度國(guó)內(nèi)被寄予厚望。

而中國(guó)的復(fù)興號(hào)，最高時(shí)速可達(dá)350公里，接近“范德·巴拉特快車”的兩倍，從研發(fā)到投入運(yùn)營(yíng)歷經(jīng)5年，研發(fā)成本約300億元。

米娜在上海虹橋火車站候車時(shí)，就已被這里的規(guī)模震撼，11340平方米的候車廳相當(dāng)于一個(gè)足球場(chǎng)，可容納萬(wàn)人同時(shí)候車，卻始終井然有序。

虹橋火車站內(nèi)，名牌店鋪、各類美食一應(yīng)俱全，自動(dòng)售賣機(jī)、清晰的標(biāo)識(shí)隨處可見，甚至還有不常見的海參店，這一切都讓米娜大開眼界。

在她的印象中，印度的火車站大多擁擠雜亂，站臺(tái)之上隨處可見垃圾，候車環(huán)境與這里有著天壤之別。

登上復(fù)興號(hào)后，米娜的震撼更是接連不斷。列車全長(zhǎng)超過200米，車廂內(nèi)的座位、走廊、衛(wèi)生間都干凈整潔，無(wú)需擔(dān)心衛(wèi)生問題。

原本沒帶零食的她還在擔(dān)心會(huì)餓肚子，沒想到車上不僅有各類零食售賣，掃碼就能點(diǎn)到快餐，便捷程度超出她的預(yù)期。

最讓米娜驚嘆的，是復(fù)興號(hào)行駛的平穩(wěn)性與速度。坐在車廂內(nèi)，幾乎感受不到顛簸，仿佛置身于平地，可抬頭看向車內(nèi)屏幕，時(shí)速卻穩(wěn)定在350公里左右。

“只有看向窗外飛速倒退的風(fēng)景，才能真正感受到這輛列車的速度有多驚人。”米娜在視頻中這樣說(shuō)道。

4個(gè)小時(shí)后，米娜順利抵達(dá)北京，這段旅程讓她徹底改變了對(duì)中國(guó)高鐵的認(rèn)知。

而米娜并非個(gè)例，印度百萬(wàn)博主Sujith Bhakthan分享的中國(guó)高鐵體驗(yàn)，也引發(fā)了印度網(wǎng)友的熱烈討論，有網(wǎng)友留言稱，印度火車兩小時(shí)才能行駛70公里，與中國(guó)高鐵差距懸殊。

很多人不知道的是，在鐵路發(fā)展方面，印度曾一度領(lǐng)先中國(guó)。1853年，英國(guó)人在印度修建了第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)鐵路，比中國(guó)1876年建成的吳淞鐵路早了26年。

到1951年，印度繼承了超過5萬(wàn)公里的鐵路里程，位列全球第四，彼時(shí)中國(guó)鐵路里程遠(yuǎn)不及印度。

可此后的幾十年里，印度鐵路建設(shè)陷入停滯，由于政府資金短缺、運(yùn)營(yíng)效益不佳，70多年間鐵路里程僅增長(zhǎng)28%，如今總量約為6.8萬(wàn)公里。

而且印度現(xiàn)有鐵路大多是殖民時(shí)期遺留的產(chǎn)物，已有160多年歷史，設(shè)施老化嚴(yán)重，安全隱患突出。

根據(jù)印度國(guó)家犯罪檔案局的數(shù)據(jù)，過去10年，印度有26萬(wàn)人在鐵路事故中喪生，平均每天約70人因鐵路事故遇難，火車脫軌是最主要的事故原因之一。

2023年6月，印度奧里薩邦發(fā)生三火車相撞事件，造成288人死亡、1200多人受傷，轟動(dòng)全球。

與印度不同，改革開放后，中國(guó)鐵路建設(shè)突飛猛進(jìn)。1996年，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程正式超過印度，此后持續(xù)發(fā)力，不僅在里程上遙遙領(lǐng)先，在技術(shù)水平上也不斷突破。

如今，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已穩(wěn)居全球第一，形成了覆蓋全國(guó)的高鐵網(wǎng)絡(luò)，便捷的軌道交通成為國(guó)人出行的首選。

除了鐵路，中國(guó)的城市基礎(chǔ)設(shè)施也讓印度網(wǎng)紅們倍感震撼。

印度博主Wandering Maniac來(lái)到深圳地鐵站后，直呼仿佛穿越到了未來(lái)，掃碼即可通行的閘機(jī)、地鐵上的無(wú)線充電設(shè)施，都讓他驚嘆不已，這與印度擁擠、設(shè)施簡(jiǎn)陋的地鐵站形成了鮮明對(duì)比。

印度博主Nomidic在中國(guó)商場(chǎng)拍攝時(shí)，鏡頭里琳瑯滿目的品牌讓他眼花繚亂。

走出商場(chǎng)，路邊古色古香的飯店鱗次櫛比，排隊(duì)就餐的人們秩序井然，沒有擁擠喧鬧的場(chǎng)景。他在視頻中感慨，自己從未想過，這個(gè)鄰國(guó)的城市已經(jīng)發(fā)展得如此繁華便捷。

還有印度小哥入住中國(guó)智能酒店后，被房間內(nèi)的智能化系統(tǒng)震撼。

數(shù)字支付領(lǐng)域，中印之間的差距同樣明顯。

在華居住16年的印度記者潘迪表示，2009年他剛來(lái)中國(guó)時(shí)，還需要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間熟悉人民幣，而如今，中國(guó)人出門無(wú)需攜帶現(xiàn)金，一部手機(jī)就能完成所有支付，從購(gòu)物、就餐到出行，便捷程度全球領(lǐng)先。

潘迪坦言，他親眼見證了中國(guó)的高速發(fā)展，從軌道交通、數(shù)字支付到人工智能，中國(guó)在十幾年間取得的成就，即便一些發(fā)達(dá)國(guó)家也難以企及。

美西方常?？桃饽ê谥袊?guó)的發(fā)展，但只要親身來(lái)到中國(guó)，就能看到這里的真實(shí)變化，感受到中國(guó)的發(fā)達(dá)與繁榮。

從經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，中印之間的差距更為直觀。根據(jù)世界銀行公開數(shù)據(jù)，2024年中國(guó)GDP總量達(dá)18.74萬(wàn)億美元，而印度僅為3.91萬(wàn)億美元，中國(guó)GDP總量是印度的近5倍。

人均GDP方面，中國(guó)為13303.1美元，印度僅為2694.7美元，差距同樣顯著。

在貧困人口比例上，2022年中國(guó)以每天3美元為貧困線的貧困人口比例為0.0%，而印度為5.3%，這意味著中國(guó)已基本消除絕對(duì)貧困，而印度仍有大量人口處于貧困狀態(tài)。

出生預(yù)期壽命方面，2023年中國(guó)為78歲，印度為72歲，差距也較為明顯。

教育領(lǐng)域，中印之間的差距同樣不容忽視。中國(guó)幾乎實(shí)現(xiàn)全民識(shí)字，而印度的識(shí)字率徘徊在77%左右，且這個(gè)數(shù)據(jù)還存在水分。

在印度，識(shí)字往往僅指能簽署姓名，并非具備段落閱讀和理解能力，與中國(guó)的全民教育水平有著本質(zhì)區(qū)別。

科研創(chuàng)新方面，中國(guó)的優(yōu)勢(shì)也十分突出。2024年中國(guó)專利申請(qǐng)量達(dá)180萬(wàn)件，而印度最近才剛剛突破10萬(wàn)件。

中國(guó)研發(fā)投入占GDP的2.6%，印度僅為0.6%左右，持續(xù)的科研投入，讓中國(guó)在人工智能、工程機(jī)械等領(lǐng)域不斷取得突破，獲得全球認(rèn)可。

中國(guó)勞動(dòng)生產(chǎn)率是印度的2.5倍，在能源領(lǐng)域，中國(guó)在風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源方面也位居世界前列。

越來(lái)越多的印度網(wǎng)紅和記者，通過自己的親身經(jīng)歷，向印度民眾展示了一個(gè)真實(shí)、發(fā)達(dá)的中國(guó)。

也讓越來(lái)越多的印度人開始意識(shí)到，自己此前對(duì)中國(guó)的認(rèn)知存在嚴(yán)重偏差，中印之間的發(fā)展差距，遠(yuǎn)比他們想象的更大。

這些印度博主的視頻，沒有刻意夸大，也沒有刻意抹黑，只是用鏡頭記錄下中國(guó)的真實(shí)面貌，卻在印度引發(fā)了廣泛討論。

或許，只有打破固有偏見，正視彼此的差距，才能讓兩個(gè)國(guó)家在相互了解中，實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。