新聞周刊｜電動車“圍樓”，問題何解？

近年來,電動自行車數量激增與停車空間不足的矛盾日益凸顯,如何在保障居民出行需求與消除安全隱患之間找到平衡點,成為基層治理的一大考驗。

在青島市卓越·蔚藍群島四期,每天傍晚至入夜,是電動自行車“歸家”的高峰期。小區約3800戶居民,電動自行車保有量保守估計約3000輛,數量龐大的電動自行車與有限的停放、充電空間之間,形成了尖銳的矛盾,也讓“電動車不入樓”的執行舉步維艱。

臨近春節,高層密集型小區存在如此消防安全隱患令人憂心。近日,記者走進該小區,探訪電動車“圍樓”窘境。

“永遠在推車,永遠推不完”

按照住戶此前的反映,卓越·蔚藍群島四期53個樓座中,位于小區北端的幾個樓座,電動車“圍樓”的情況比較嚴重。1月30日至2月4日,記者三次到此探訪。

果不其然,1月30日下午兩點多,211號樓座前通往大廳的小路兩旁,就已停滿了電動自行車,僅供一人通行。

西側213號樓下,兩名保安正在費力地把大廳里的電動車轉移到樓外,再把它們整齊有序地擺在通往大廳的小路旁。

保安清理大廳內電動車

“沒上鎖的還能推到外面,上了鎖的太沉了,有時得我們一塊才能搬動。還不能挪太遠了,住戶萬一找不到就容易產生矛盾。”兩人一邊無奈地搖著頭,一邊給挪動后的電動車拍照,再發到群里?！耙环矫媸菫榱斯ぷ髁艉?另一方面是住戶能通過照片找到自己的車。”

“永遠在推車,永遠推不完?！?月4日下午4點,210號樓下,一名保安仍在重復著前兩天的工作?！?分鐘前我剛清理完這個大廳,這又停上了。把車搬走了,正好方便了后邊的住戶(停車)?！北０部嘈χf,往往是前腳剛清空樓道,后腳居民又把車推了進去。

210號樓大廳內停放著電動車

2月2日晚上8點,天色已暗,下班的居民陸續回家,電動車比白天多了好幾倍。記者剛來到210號樓前,就看到一名居民騎著電動車徑直駛入一樓大廳,此時,貼著禁止電動車停放標識的地方,已停了十多輛電動車。

在213號樓,兩個年輕女孩下車后就將電動車順手停在了的綠化帶前,記者詢問她們為何不把車停到不遠處的車棚里,其中一女孩回應,“不充電時放在這比較方便。這棟樓到前面車棚需要繞路,有綠化帶隔著,需要繞一圈才行?！?/p>

對此,有居民持同樣看法:“車棚離我們這棟太遠了,下班累得要死,誰愿意多走那么遠?有時還拎著很多東西。”

保安剛清理完的大廳內，一輛電動車停在禁止停放標識

另一名接受記者采訪的居民從2016年交房時就住在這里,這些年,小區里的電動車越來越多,有些鄰居把電動車停在大廳,讓他很擔心,“就怕哪天有的車著了,我們就遭殃了?！睘榱诉@件事,這名居民打過12345,也跟物業反映過,可問題始終沒能解決。

“我們難道不知道危險嗎?”211號樓一位年輕媽媽告訴記者,“小區太大了,接送孩子、買菜,沒有輛電動車根本不行。車棚是有,可你看看我們這棟樓,100多戶,車棚里才能停幾十輛,回來晚了根本搶不到。放外面怕丟,下雨怕淋壞,除了推進樓道,還能放哪兒?”

年輕媽媽的說法與上述老住戶的分析不謀而合,“210號樓前有充電樁和停車的地方,但是沒有車棚。我覺得有的住戶是懶,不想多走一步,也有的怕沒有車棚,雨雪天淋了車?！?/p>

卓越·蔚藍群島四期樓座眾多,電動車的停放情況也多種多樣。居民魏紅霞已在這里住了半年,照看孩子之余會在小區里散散步,據她觀察,“有的樓大廳寬,電動車停在里邊的就多,有的大廳窄,外邊還有車棚,停的就少?！?/p>

2月2日晚,記者繞行小區一周,發現幾乎每個車棚都被塞得滿滿當當,有的樓座前沿著綠化帶整齊地擺放著電動車,有的不帶棚的停車區也停滿了車,但小區中部和前部的樓座并未出現210號樓的情況,大廳內即便有電動車停放,也是零星幾輛。

白天的電動車棚有滿滿的車

現實空間捉襟見肘

“關于電動車停放和充電等問題,我們也做了很多工作,但目前小區內空地有限,電動車停放仍是個難題?！?月4日下午,蔚藍群島社區副書記張奎給記者算了一筆賬:按小區住戶人均擁有電動車0.8輛計算,加起來就有約3000輛,每輛車占地約0.8米寬,首尾相接就是2.4公里。

現實空間捉襟見肘,是顯而易見的。該小區樓棟密集,且入住率極高,尤其小區北部幾個樓座,多為20多層的高層建筑,一梯四戶的設計使得單個單元住戶過百?！耙粋€單元就可能有100多輛電動車?！毙^物業工作人員白沙(化名)解釋,“樓下即使建有車棚,容量也有限,除了臨時停在地上車位,剩下的車沒地方停,就停綠化帶前或者單元門口了?！?/p>

保安將大廳內電動車放到道路兩旁

更關鍵的是,社區屬于“后天發育”型,項目早期交付時并未規劃足量的電動車停放及充電設施。據白沙介紹,四期共有53個樓座設置了28處充電棚,都是近年來根據需求逐步增建的。2024年,又集中增設了21處充電樁?！昂罄m想再找地方建非常困難,有的地方想建棚,但不符合消防標準,就只能建充電樁了,比如212號樓后的那排,靠著墻的那些?！卑咨痴f。

自2023年南京等地發生電動車火災悲劇后,全國范圍內都強化了電動車消防安全管理。該社區也從當年三四月份起,開始了大規模的電動車“清樓”行動。

比如安保人員每日定時巡邏,將停放在樓道、大廳的電動車推到樓外；聯合街道、消防、公安等部門開展聯合執法,逐層清理,收繳私拉亂接的充電線；在電梯、樓道張貼警示海報、懸掛橫幅；通過業主群、發放倡議書等形式,反復進行安全宣傳。甚至創新性地聯合轄區學校開展“小手拉大手”活動,讓孩子將消防安全知識帶回家……

“工作量巨大。”張奎描述,四期樓座眾多,安保人員數量有限,面對動態的、龐大的電動車流,常常力不從心?！澳憧赡芸吹綐抢镉惺v車,安?；ㄊ喾昼娡瞥鋈?。但剛去下一個單元,這邊的居民回來,一看‘有空位了’,又把車推進去了?！?/p>

更大的阻力來自部分居民的不理解與不配合,比如有居民會反問:“不放進來,丟了你負責?”

安保人員多是上了年紀的大爺,面對沉重的、有時還上了鎖的電動車,搬運起來十分吃力。在勸阻過程中,遭遇白眼、辱罵甚至威脅的情況時有發生。“居民說,‘你憑什么動我的車?弄壞了你賠嗎?’我們作為服務人員,話說重了容易激化矛盾?！卑咨碂o奈道。

不能忽視的矛盾

在張奎和白沙看來,解決目前的問題,有幾個不能忽視的矛盾。

該社區地理位置決定了電動車是很多家庭的“腿”?！耙ベI菜、坐公交,直線距離都兩公里多,不騎電動車得走半個多小時。”白沙分析,“接送孩子上學更是離不開,每戶電動車保有量可能接近1輛,不少家庭甚至有兩到三輛?！彪妱榆噷τ谶@里的大部分居民而言,不是選擇,而是必需品。

如前所述,社區建成年代較早,規劃設計未能預見如今電動車的爆發式增長。地上空間除了建筑、道路、綠化、機動車位,所剩無幾。想新建車棚,選址成為“燙手山芋”。

張奎坦言:“很多地方綠化挺好,居民不愿意動；即便在‘邊角料’位置建,也常常遭遇臨近樓棟居民的強烈反對。”建在誰家門口,誰就可能投訴,施工被阻、報警事件屢有發生。即便有文件規定了安全距離,但“居民覺得離我近了就不行”的心態讓協商舉步維艱。

騎電動車進入樓道的住戶

有居民提出是否可以占用部分地上機動車位改建為電動車集中停放點。但這直接觸動了有車業主的權益?！靶^車位本身緊張,很多車位是業主長期租賃或購買的,”白沙說,“你要動,可能涉及幾十上百個車位,得罪的不是一兩個人。而且動上百個車位可能也只能解決兩三百輛電動車(的停車難),杯水車薪?！?/p>

此外,還存在一種“鄰避效應”心理。張奎尖銳地指出:“有電動車的希望加快建車棚,沒電動車的不希望建。都希望‘長在別人臉上的痘,別長在我臉上’?？吹絼e人樓道有車,會投訴；但自己為了方便,也可能往里推。”

盡管困難重重,但面對消防安全這條不可逾越的紅線,張奎的態度是明確的?！霸诎踩蜁簳r的不便之間,我們必須選擇安全,說句不好聽的,我們寧可聽老百姓的罵聲,也不想聽到居民的哭聲?！?/p>

他提及親眼見過火災傷者的慘狀,深知水火無情,尤其是電動車在密閉空間燃燒爆炸,后果不堪設想。社區曾在2025年10月發生過電動車在車棚充電時爆燃的火情,雖未造成重大損失,但足以讓人警醒。

大廳內禁止放電動車的標識

目前,社區與物業對電動車規范停放的探索仍在繼續。除了持續巡邏清理和宣傳勸導,他們還寄希望于兩點:一方面期盼國家能進一步提升電動車蓄電池的安全標準,從源頭上降低火災風險。“如果電池技術取得突破,安全性極大提高,那么停放和充電管理的壓力就會小很多?！卑咨潮硎尽?/p>

另一方面,他們設想過是否能在社區外圍的公共區域建設大型集中停放充電場所,但這需要規劃、城建、交通等多個部門協同,否則難以推行。同時,他們也希望媒體能更多地宣傳電動車進樓的危害,呼吁全民安全意識提升,形成社會共治的氛圍。

“單靠社區和物業,力量太單薄了。如果每一位居民都能意識到這是關乎整棟樓安全的大事,互相監督、自覺遵守,情況會好很多?！睆埧f。

但現實的問題依然擺在那。2月4日,記者結束采訪即將離開社區時,又看到210號樓兩位保安正費力地將一輛鎖著的電動車從單元門里挪出。夕陽下,他們的身影顯得有些疲憊。而樓道口,新的電動車仍在伺機“入樓”。

大廳內停放著電動車自行車

記者短評>>>

電動車“圍樓”再難治也得治

卓越·蔚藍群島四期的電動車“圍樓堵路”窘境并非孤例。電動自行車亂停亂放,目前已成眾多城市社區的治理頑疾。這不僅是車輛停放的無序,更深刻折射出城市快速發展進程中,基礎設施規劃與居民現實需求之間的脫節。破解這一難題,亟待以系統思維,施行疏堵結合的治理策略。

停放用地供需的尖銳矛盾,是亂象滋生的土壤。電動自行車保有量呈爆發式增長,而相應的停放、充電空間規劃卻嚴重滯后,許多社區“車滿為患”,居民面臨“無處可停”的窘境。因此,治理的首要之策在于“疏”,即千方百計拓展安全、便利的停放空間。通過盤活社區邊角地、合理規劃新建場地、鼓勵共建共享等方式增加供給,是從源頭緩解矛盾、回應民生急盼的關鍵之舉。

然而,僅靠增加供給不足以根治亂象,必須輔之以嚴格規范的“堵”。確保居民生命財產安全,沒有商量的余地。對于堵塞消防通道、侵占公共區域等違規停放行為,必須明確規則、劃清紅線,予以堅決制止,不能以居民不聽招呼等為由“睜一只眼閉一只眼”。維護社區公共安全與秩序底線,不僅是對規則意識的捍衛,更是對生命通道的保障。

電動自行車“圍樓堵路”,再難治也得治。這是一場考驗基層智慧與社區共治能力的持久戰,它要求管理者具備擔當與韌性,將巡查治理常態化。同時,也檢驗著每一位居民的公共素養與規則意識。唯有堅持疏堵結合、持續補齊基礎設施短板,方能讓電動自行車這一綠色出行方式,更好、更安全地融入城市生活脈絡。這不僅是解決一個具體問題,更是推進城市治理現代化不可或缺的一環。

（半島全媒體記者 陳亞梅）

來源：大眾新聞·半島新聞