這兩年聊買車,話題很容易被新能源“帶節奏”:智能座艙、輔助駕駛、充電便宜、用車新鮮感……這些都是真的。補能條件也確實在變好。
國家能源局公布的監測平臺數據顯示,截至2025年12月底,全國電動汽車充電基礎設施(按“槍”計)已到2009.2萬個,其中公共471.7萬個、私人1537.5萬個,同比增幅也不小。
市場熱度更直觀。行業月度分析里提到,2025年12月新能源乘用車的批發滲透率約56.0%,零售滲透率約59.1%。
按這個速度,很多人會下意識覺得:都2026年了,買油車是不是“想不開”?但真去看一眼展廳、再把身邊人的用車條件攤開,你會發現事情沒那么簡單。
堅持買油車的人,往往不是不懂趨勢,也不是刻意唱反調,更像是被自己的生活方式“框”住了:要么被路程和時間框住,要么被賬本和風險框住,要么被偏好和習慣框住。
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跑長途拼效率,補能要利索
第一種人,車就是生產工具,講究一個“不斷檔”。比如高頻跨城、跨省跑業務的,或者長期跑運輸、跑工地、跑郊縣線路的,他們不太在意車機屏幕有多大、語音有多聰明,反而最看重兩件事:補能是不是隨手就能解決,耽誤的時間能不能壓到最低。
對這類人來說,油車的邏輯很樸素:哪里都有加油站,流程穩定,補滿就走。新能源的補能網絡的確越鋪越密,但現實里,路線一旦變動、任務一旦臨時加碼、或者走到補能密度沒那么高的地方,補能這件事就會從“成本問題”變成“節奏問題”。
節奏一亂,后面一串安排都得跟著調整。很多人不是拒絕新能源,而是不愿意把“行程可控”交給不確定因素。
所以你會看到一種挺現實的選擇:城市通勤的人可以慢慢適應新能源的節奏,但靠車吃飯、靠時間掙錢的人更謹慎。
哪怕電費低、體驗新,只要不能把“效率”穩穩兜住,他們就會繼續站在油車這邊。
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算細賬求穩當,風險要看清
第二種人,買車像做家庭預算,最在意“從買到賣”能不能算明白。很多人只盯著“每公里電費便宜”,但這類人會把視角拉長:落地價、保險、保養、折舊、轉手價,全都要攤開。
這里面最容易被提到的一個點,是新能源車險的定價與風險匹配問題。
公開報道援引車險費率回溯分析結果指出,2024年新能源車險的車均風險成本大約是燃油車的2.2倍,但保費大約只有燃油車險的1.7倍,這會讓保險經營和定價機制面臨壓力;
同時,2025年1月相關部門發布文件,提出對新能源商業車險自主定價系數浮動范圍等進行優化,以推動新能源車險高質量發展。
這些信息落到普通人身上,翻譯成一句話就是:新能源車險仍在“磨合期”,不同車、不同人、不同使用場景,保費可能差異很大。
精打細算的人不喜歡這種波動,他們更愿意選一個自己熟悉、支出結構更穩定的方案。
再加上新能源車型更新快、價格變化快,很多人擔心轉手時的估值不夠“穩”,于是更傾向油車:不一定最省,但好預測、心里踏實。
這不是誰更先進的問題,而是“可預期”值不值錢的問題。對一些家庭來說,預算最怕的不是多花一點,而是突然多花一大截、還說不清原因。
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圖手感有偏愛,怕折騰求省心
第三種和第四種,表面看起來差別很大,底層其實都和“人”有關:一個是偏好,一個是習慣。
先說第三種:車對他們不只是代步工具,還帶點興趣屬性。他們在意的不是“零百加速數字”,而是駕駛過程的參與感:腳下的響應、方向盤的反饋、動力輸出的線性、機械結構帶來的那種可控感。
新能源車的優勢他們也承認,確實快、確實安靜、確實科技感強;但在他們的標準里,“快”只是其中一項,甚至不是最重要的一項。
偏好這東西很難用參數說服,有點像有人就是喜歡手動調焦的相機,有人就是喜歡實體鍵盤的觸感。于是到2026年,這群人依然可能選擇油車,不是因為看不見趨勢,而是因為他們買的是一種駕駛味道。
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再說第四種:最常見,也最容易被忽略——怕麻煩、圖省事的人。很多家庭沒有固定車位,或者居住條件不便裝私樁;也有人用車頻率不高,出門多是臨時起意,最煩“提前規劃”。
全國充電設施規模已經非常大,但“全國很多”不等于“我家門口就順手”,更不等于“我每次都不排隊、不繞路、不遇到故障維護”。
對這類人而言,車越簡單越好:上車就會用,停久了也省心,去哪兒都不需要額外做功課。油車恰好符合這種低門檻的使用習慣,所以他們繼續買油車,理由往往也很直白:少折騰就是最大的舒服。
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把這四種情況放到一起,你會發現一個共通點:堅持買油車的人,很多不是“跟不上”,而是“更適合”。
新能源的趨勢在走,基礎設施在擴張,市場滲透率也在高位,這些都沒問題。
只是買車這件事,最后拼的不是口號,而是適配:你的路線是什么、時間怎么安排、預算怎么控制、生活條件允不允許。
所以題目里的“逃不出”,聽起來像調侃,其實更像一個現實歸納:只要把用車場景攤開看,大概率能對上其中一條。
油車也好、電車也好,真正決定你掏錢的是日子怎么過。趨勢屬于大盤,選擇屬于個人,別把一件很生活的事,硬寫成一道非黑即白的判斷題。
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