北京
2月2日凌晨3時20分，滬蓉鐵路遂成段最后一組鋼軌數(shù)據(jù)檢測合格，線路恢復(fù)通車。兩小時后，該路段的春運首日第一班列車將從這里平穩(wěn)駛過。中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司遂寧工務(wù)段、成都工務(wù)大修段等單位的200多名職工，為這條國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)重要干線完成了“強(qiáng)筋壯骨”。
此次滬蓉線換軌施工早在2025年10月14日啟動，更換鋼軌總長達(dá)73.15公里。施工線路上，服役最久的鋼軌鋪設(shè)于2009年，歷經(jīng)十余年的列車碾壓，部分鋼軌出現(xiàn)磨耗、銹蝕、肥邊等病害。為高效推進(jìn)施工，遂寧工務(wù)段聯(lián)合多家單位，采用“6+1”模式，最大限度加快鋼軌更換進(jìn)度，全力確保春運期間高鐵列車運輸安全。截至本月初，一場歷時近四個月、更換總長達(dá)73.15公里的鐵路大修換軌工程，在春運列車開行前悄然完工。
“必須趕在春運之前安全拿下！”遂寧工務(wù)段淮口南線路車間副主任劉楠的話透著決戰(zhàn)前的緊繃。當(dāng)日凌晨0點，鐵路“天窗點”開啟，作業(yè)人員迅速就位。機(jī)械轟鳴劃破寒冬的寂靜，舊軌被精準(zhǔn)切割、移出，新軌穩(wěn)穩(wěn)落槽。焊接火花在夜幕中綻放，映亮了一張張專注的臉。
“我們采用了更可靠的焊接工藝，相當(dāng)于為鋼軌做了‘強(qiáng)化手術(shù)’，能從根本上提升線路的耐久和平穩(wěn)?！爆F(xiàn)場技術(shù)人員介紹，此次換軌全程采用氣壓焊與閃光焊工藝，相較傳統(tǒng)的鋁熱焊技術(shù)，能夠大幅度增強(qiáng)鋼軌防斷能力，從源頭提升線路質(zhì)量。（工人日報客戶端記者 李娜 通訊員 李欣宇 胡京城）
來源：工人日報客戶端
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