固態電池續航突破1000公里：南開大學引領產業革命

南開大學發布里程碑式成果

2026年2月，中國固態電池技術迎來歷史性突破。在天津召開的國家鋰離子動力電池工程技術研究中心技術委員會2026年度第一次會議上，南開大學陳軍院士團隊與中汽新能電池科技有限公司聯合發布了超高比能固液電池系統產品，標志著中國在下一代電池技術領域取得重大進展。

該產品最引人矚目的參數是電芯能量密度超過500瓦時每公斤（Wh/kg），這一數值是當前高性能磷酸鐵鋰電池的2倍以上。在實際應用層面，搭載該電池系統的車輛續航里程可達到1000公里以上，電池包的電量同比提升67%，徹底解決了電動汽車的里程焦慮問題。

核心技術突破解析

南開大學團隊的技術突破主要體現在三大核心創新上：

超浸潤原位固化復合電解質技術是該系統的核心優勢。這種技術具有高離子電導率、超浸潤性、寬電化學窗口、強界面親和性、阻燃以及低成本等多重優勢，有效提高了電池的安全性和耐用性。

原位生成鋰負極技術解決了高成本、高風險的金屬鋰帶使用問題。傳統固態電池需要使用金屬鋰帶作為負極材料，不僅成本高昂，還存在安全隱患。南開大學團隊通過原位生成技術，在降低生產成本、簡化制造工藝的同時，實現了電池循環壽命和安全性的重大突破。

正極材料創新方面，團隊開發的正極比容量超過300mAh/g，為高能量密度提供了堅實基礎。系統能量密度達到288Wh/kg，整包電量達到142度電，為長續航提供了充足的能量儲備。

產業化進程加速

根據團隊公布的計劃，該產品將在2026年啟動示范運營，進入實際應用驗證階段。更令人期待的是，產品仍在持續迭代升級，有望實現電池系統能量密度突破340Wh/kg，整包電量超過200度電，續航突破1600公里的更高目標。

南開大學團隊還創新研發了電池“熱電力氣火”五維防護技術，實現電池系統無熱擴散，匹配車云協同電池管理技術，為大規模商業化應用掃清了安全障礙。

產業競爭格局全面升級

南開大學的突破并非孤例，中國固態電池產業正呈現多點開花的競爭態勢：

奇瑞汽車在2025年星途品牌之夜上宣布，其自研的“犀牛S全固態電池”能量密度高達600Wh/kg，支持800V高壓平臺，即使在-30℃極寒環境下也能實現1000公里續航。配套的1.2兆瓦“迅龍秒充”技術，充電5分鐘可補充500公里續航。

東風汽車已構建自主可控的固態電池供應鏈體系，掌握了電解質、隔膜、原位固化等核心技術，形成了240Wh/kg、350Wh/kg固態電池產品，最高續航里程成功突破1000公里。

廣汽集團建成了國內首條大容量全固態電池產線，率先具備60安時以上車規級全固態電池的批量量產條件。其開發的全固態電池能量密度比現有電池高了接近一倍，計劃2026年進行小批量裝車實驗。

技術路線多元化發展

當前固態電池技術呈現多條路線并行發展的格局：

硫化物路線被公認為性能潛力最大的技術方向，豐田在此領域積累專利超過1300多項。國內寧德時代、比亞迪、一汽等都在集中攻克硫化物技術卡點。硫化物固態電解質具有接近液態電解液水平的室溫離子電導率，且質地類似“橡皮泥”，可通過冷壓成型制成致密電解質層。

聚合物路線以南開大學為代表，采用原位聚合體系固態電解質，具有成本相對較低、工藝相對成熟等優勢。陳軍院士團隊深耕該領域十五年，研制出國際領先的多元復合高電壓固態電解質。

氧化物路線在熱穩定性和安全性方面表現突出，但離子電導率相對較低，需要進一步技術優化。

產業化挑戰與前景

盡管技術突破令人振奮，但固態電池大規模商業化仍面臨現實挑戰：

成本控制是首要關卡。新型材料和制造工藝可能導致初始生產成本較高，需要通過規模化降本。南開大學團隊通過優化電解質合成路線、提升材料利用率等方式控制成本，目標是在量產初期將電池包價格控制在可接受區間。

生產工藝需要全面升級。從實驗室突破到小試、中試、裝車測試，再到小批量量產、大規模產業化，固態電池面臨量產工藝、生產管控、檢測標準、設備研發等一系列工程化問題。

標準體系亟待完善。2025年5月，中國汽車工程學會正式發布《全固態電池判定方法》，首次在全球范圍內明確了“全固態電池”定義，要求離子傳遞完全通過固體電解質實現，沒有液態電解質參與導電。

產業影響深遠

固態電池的技術突破將引發新能源汽車產業的深度變革：

續航焦慮徹底解決。1000公里以上的續航里程意味著電動汽車單次充電可滿足絕大多數長途出行需求，甚至改變人們對電動車僅適用于城市通勤的刻板印象。

安全性革命性提升。固態電解質從根本上消除了電解液燃燒或爆炸的隱患，在針刺實驗、150℃高溫環境下仍保持結構穩定，熱失控概率趨近于零。

產業格局重新洗牌。傳統電池巨頭與新興技術企業將在新賽道上展開競爭，中國品牌有望在固態電池領域實現彎道超車，鞏固在全球電動車競爭中的領先地位。

南開大學陳軍院士在2024年全國兩會代表通道上曾表示：“未來一到兩年，要讓電動汽車充一次電，就可以跑1000公里以上。”如今，這一承諾正在變為現實。隨著2026年示范運營的啟動，中國固態電池產業正站在從技術突破到產業化落地的關鍵節點，一個續航焦慮成為歷史、安全性能全面躍升的新能源汽車新時代正在加速到來。