從“人海戰術”到“機械協同”，新藏公路養護保通實現質的飛躍！

來源：滾動播報

（來源：人民武警）

新藏公路

作為國道219線的核心路段

是連接新疆和西藏兩區的

民族團結之路、經濟發展之路

戍邊衛國之路

武警第二機動總隊某支隊某大隊

常年守護在這條天路上

擔負疆藏區界至岡仁波齊路段的

養護保通任務

今天

人民武警新媒體記者帶您

走近該大隊官兵

探尋攻堅建軍百年、致力創新發展

給這條天路養護保通

帶來的新變化、新樣貌

記者探訪

攻堅故事

在西藏阿里地區獅泉河鎮，零下30多攝氏度的凜冽寒風，擋不住日漸濃厚的年味。越是臨近春節，官兵們的戰備弦繃得越緊，駐扎在這里的武警第二機動總隊某支隊某大隊官兵全時備戰，隨時準備應對突發雪情。今年以來，該大隊已經完成5次除雪保通任務，確保管養路段全時暢通。

西藏阿里地區獅泉河鎮全貌

自2002年大隊隨支隊上勤西藏阿里以來，廣大官兵傳承發揚“兩路”和“老西藏”精神，出色完成上級交賦的各項任務。大隊先后被表彰為“第十二批全國民族團結進步示范區示范單位”“全軍運輸投送先進單位”，被西藏自治區表彰為“民族團結進步模范單位”，涌現出以“中國武警忠誠衛士”張俊吉為代表的一大批先進典型。正是一代代“天路衛士”的執著堅守，讓這條高原天路煥新發展。

嶄新的柏油路平整開闊，如一條黑色綢帶蜿蜒在雪山戈壁間，車輛有序通行，一幅天路新貌的畫卷在高原徐徐鋪展……

有著17年軍齡的裝載機操作手趙世俊，經歷了天路從“沒有路”到土路再到全線“黑色化”的變遷。提起天路的變化，他感慨地說道：“別看現在的天路暢通無阻，但當年接養時，就是一條揪心路。到處坑坑洼洼、顛簸不堪，雪崩、塌方、泥石流等災害更是家常便飯。”

官兵們駕車過冰河，攝于2002年

天路的蛻變，始于一場攻堅克難的保通之戰。2006年國道219線西藏段改擴建工程開工，大隊官兵毅然打響攻堅戰，成為天路改造的主力軍。高原的天氣瞬息萬變，刺骨寒風與灼人烈日交替來襲，官兵們的臉被寒風吹裂流血，又被強烈的紫外線烤干結痂，卻始終堅守在施工一線。

以血汗為墨，以堅守為筆，官兵們終于在2013年實現西藏段全線“黑色化”，昔日令人望而生畏的生死險途，正式蛻變為安全暢通的平安道，新藏線迎來了歷史性的轉折。

全線“黑色化”的新藏公路，攝于2013年

藏族郵遞員桑布有感而發：“我在這條線上跑了28年，往返阿里和拉薩。2013年以前，這條線單程跑下來至少需要一周時間，遇到泥石流，車陷在路上根本就動不了。但自從2013年以后，交通兵把這條路修好了，現在從阿里到拉薩只要兩天半，遇到災害他們很快就能處置，在路上很安心。”

走進大隊裝備庫，排列整齊的機械裝備昂首佇立，這些身經百戰的鋼鐵“戰友”，機械臂上的道道劃痕清晰可見，那是它們扎根高原、默默履職的無聲勛章，更是大隊以科技賦能、彰顯新作為的生動見證。

一次例行巡路，操作手龍勝海隨隊出動，來到預先勘察的坑槽路段，官兵們迅速操作切割機，標劃線路后整片切割，隨后人機協同攤鋪瀝青，再用壓路機壓實整平，一套流程行云流水。

官兵進行道路養護作業，攝于2012年

“以前干這活可沒這么輕松！”龍勝海的話道出了過往的不易，“那時主要靠人力，時間精力全耗在這上了。”如今，隨著瀝青攤鋪機、膠輪壓路機、路面銑刨機等機械的運用，同等工作量，人力用的少了，效率卻更高了，作業質量也更有保障。

日土縣境內的一處冰雪路段，是冬季除雪保通難啃的“硬骨頭”，極易形成“暗冰”，給過往車輛帶來很大的安全隱患。現任某大隊某中隊中隊長歐陽威華于2015年來到中隊實習，這個問題他牢記于心。2017年，他專門報考了道路橋梁與渡河工程專業研究生，針對高原冰雪道路實際，引入瀝青與相變材料復合工藝，并在部分路段進行試驗，有效確保了易結冰路段的行車安全。

人機協同鋪設路面，攝于2022年

近年來，官兵們聚力研究新技術、挖掘新裝備、探索新材料、運用新工藝，打造出一套高原特色的高效保通流程：無人機率先升空勘察災情，瀝青拌合站自動配比原料，攤鋪車與壓路機協同作業，拋雪機、除雪車快速清理達坂積雪……從“人海戰術”到“機械協同”，養護裝備的迭代升級，讓官兵們在與高原惡劣環境的較量中更有底氣，也讓道路養護質量和保通效率實現質的飛躍。

新年心愿

出品：武警部隊融媒體中心

策劃：王文、趙冰晶

作者：別特；武警第二機動總隊 王永鵬、薛東東、楊廣碩、馬雨露、王彧、陸文凱、劉概鑫