查扣電動車該停了，糾正執法亂象，電動車要嚴管更要“溫度”

年關將至，最近各行各業都開始熱鬧起來，不少務工人員也即將迎來長假期。那么在出行上自然希望廣大車主各行其道，這樣才能營造良好的道路出行環境。

而實際上就拿電動車這一類別來說，闖紅燈、闖禁行、越線停車、涉牌涉證、不戴頭盔等交通違法行為就層出不窮。為了更好的規范道路交通秩序，近段時間持續到年后，多地都會加大集中整治、檢查力度。

同樣在執法檢查這一方面，近日迎來了國家層面的管理文件，主要是聚焦“亂檢查”、“亂罰款”問題，實現為企業松綁減負，體現執法溫度與誠意。這一執法亂象在電動車行業同樣適用，對于以前存在的亂罰款、亂查扣、亂檢查的情況，是時候叫停了。

從文件來看，規范涉企行政執法專項行動以來對于亂檢查問題進行了系統治理，對罰沒收入異常增長的地區重點專注。不僅如此在近日發布的《行政執法監督條例》中，也明確會重視趨利性執法的問題。

還有像各地電動車專項整治行動中，會出現不少輔警協助管理電動車違法亂象的情況。但是需要明確的是輔警是沒有執法權的，不可以單獨作出行政處罰決定。

比如發現電動車無牌無證上路、亂停亂放、非法改裝等交通違法問題時，可以通過信息采集、拍照錄像等輔助性工作，不可以直接對車主作出罰款甚至是扣車的處罰。

車主在遇到此類情況時，也可以留意一下。如果輔警直接進行身份查驗等執法行為，車主是有權拒絕的。

那么相關部門在規范執法這一塊，無疑也是叫停之前存在的亂檢查、亂罰款的情況。而在電動車執法檢查這方面，廣東此前的查處態勢還是很嚴厲的。一星期時間查扣無牌無證、非法改裝電動自行車609輛，行政拘留65人，在執法力度上確實絲毫沒有放松。

不過一罰了之的執法模式，是否真的起到了有效管理，可能還需要打個問號。畢竟一輛電動車動輒三四千，對于許多車主來說更是出行、謀生的工具。

并且在執法處罰時，除了駕駛非法改裝的電動車車主會受到處罰，提供非法改裝服務的商家也會面臨高額頂格處罰。之前就有過不少案例，有商家因給電動車加裝護杠，被罰款3萬元；也有商家因改鞍座、改時速被罰款5萬元。更有廣州設立的處罰條例中，為他人非法改裝電動自行車最高處10萬元罰款。

這樣的處罰金額即便對電動車商家而言，也不是小數目。當然制定頂格處罰的目的，是希望起到杜絕非法改裝的目的。但“一罰了之”的管理模式，也許與人性化執法、教育處罰相配合的話，效果能夠事半功倍。

不過目前來看，已經有越來越多地區開始鼓勵人性化執法，對于電動車一些輕微的交通違法行為，不罰款、不扣車，首先進行教育警告，引導車主及時改正。

還是那句話，電動車要嚴管更要溫度。畢竟不管電動車行業還是其他行業，一味亂檢查、亂罰款還是有所欠缺的。不知道你們是怎么看的呢？歡迎大家一起討論。