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      巴拿馬政府反駁中方涉巴言論,長和宣布大動作

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      巴拿馬這次的沉默,不是禮貌,是算計。

      面對2月3日中方“政治和經(jīng)濟上付出沉重代價”這種高等級警告,巴方不是立刻解釋,也不是立刻溝通,而是硬生生憋了24小時才發(fā)聲。

      這24小時是在統(tǒng)一口徑,找一個最“安全”的敘事框架,把外部壓力盡量擋回去。

      2月4日巴拿馬總統(tǒng)穆里諾出來就一句話,巴拿馬是法治國家,司法獨立。這句話表面上是在講法律,實際是在做切割,切割政治責任,切割外交成本,切割“你別把這事往國家層面扯”的空間。





      可問題是這事真的是純法律嗎?

      導(dǎo)火索很清楚,巴拿馬最高法院裁決,認定香港長和運營的巴拿馬港口合同違憲。

      緊接著巴拿馬海事局安排了丹麥馬士基集團旗下公司當“臨時管理方”,把港口運營從長和手里“強行接管”。

      你看這個動作鏈條,裁決一出,接管馬上落地,效率高得離譜,像是早就寫好劇本,只等法槌落下。



      中方為什么反應(yīng)強烈?

      關(guān)鍵不在“你判違憲”四個字,而在后面的“強行接管”。這已經(jīng)不是一般商業(yè)糾紛的處理方式,更像是把商業(yè)合同當成政治工具的“硬切換”。

      國務(wù)院港澳辦的評論措辭很重,要求巴方“認清形勢、迷途知返”,并點出若“一意孤行、執(zhí)迷不悟”,會在政治和經(jīng)濟上付出沉重代價。

      懂外交語境的人都明白這不是情緒宣泄,這是把后續(xù)工具箱打開給你看。





      巴方沉默24小時后回應(yīng),核心就是把事情鎖進“國內(nèi)司法獨立”的盒子里,穆里諾還稱巴拿馬外交部將很快向中方發(fā)出正式聲明并采取相應(yīng)措施。

      但這套“司法獨立”的防火墻真能防住嗎?

      很難,因為港口不是普通資產(chǎn),它是國家物流動脈,也是地緣通道的閥門。





      當巴拿馬把港口運營權(quán)從長和手里拿走,再交給與歐美航運體系強綁定的管理方,外界很難相信這僅是“法律技術(shù)動作”。

      更關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點是長和的反應(yīng),就在巴拿馬總統(tǒng)發(fā)聲同一天,長和發(fā)布公告,宣布其旗下巴拿馬港口公司依據(jù)原始特許經(jīng)營合同條款以及國際商會仲裁規(guī)則,把巴拿馬國家告上國際仲裁庭。

      這一招很狠,也很專業(yè),它意味著戰(zhàn)場從巴拿馬國內(nèi)法院,直接轉(zhuǎn)到國際商事仲裁,國內(nèi)司法你說你獨立,國際仲裁你就得按規(guī)則來。



      而且這等于把“主權(quán)風險”明牌化,告訴所有跨國投資者,這里可能不是純商業(yè)環(huán)境,而是可以被政治按鈕隨時改寫的地方。

      對巴拿馬來說,最麻煩的不是輿論,而是預(yù)期。資本最怕不確定性,合同可以談,價格可以調(diào),但規(guī)則不能今天一個樣、明天一個樣。

      長和走國際仲裁,背后釋放的是更大的信號,中國企業(yè)在海外遇到不公,不會只靠喊話,也不會只靠“忍一忍”,該走法律走法律,該升級就升級。

      接下來局勢怎么看?



      第一,經(jīng)濟層面,巴拿馬承壓點很明確,中國是巴拿馬運河的第二大客戶,每年繳納的通行費數(shù)額巨大。

      你別小看“客戶”這個詞,對運河這種收費通道來說,客戶就是現(xiàn)金流,就是財政穩(wěn)定器。

      中方哪怕不立刻調(diào)整航線,只要釋放“可能調(diào)整”的信號,都足夠讓巴拿馬市場和財政部門緊張。

      第二,法律和政治層面,國際仲裁會把巴拿馬拖進長期消耗。

      仲裁程序一旦推進,巴方不只是面對輿論,更要面對潛在的巨額賠償風險和信用成本。

      更重要的是它會形成案例效應(yīng),如果一個國家可以用“違憲”把特許經(jīng)營合同直接掀桌子,那以后誰還敢長期投它。

      第三,外交與敘事層面,中方不會接受巴方把事件“去政治化”。因為你一旦允許它成功定性為“純司法執(zhí)行”,那就等于給其他國家提供模板。

      以后想對中國企業(yè)下手,只要套一句“司法獨立”,就能把責任洗掉。

      這盤棋,中方一定要把性質(zhì)講清楚,講清楚不是為了吵架,而是為了把國際社會的理解空間爭取過來,告訴別人這是對正常商業(yè)權(quán)益的傷害,是對規(guī)則的破壞。



      巴拿馬以為自己握著“唯一通道”,但巴拿馬運河從來不是中國唯一選擇,包括尼加拉瓜運河、特萬特佩克地峽走廊、中美洲多國的運河計劃,以及其他替代路線。

      這些路線現(xiàn)在也許不成熟,但中國最不缺的就是把“不成熟”變成“可用”的工程能力和產(chǎn)業(yè)組織能力。

      一旦中方資源和合作轉(zhuǎn)向替代通道,巴拿馬運河的“咽喉價值”就會被稀釋。最可怕的不是今天少幾條船,而是你從“必經(jīng)之路”變成“可選項”,那對巴拿馬經(jīng)濟的打擊才是結(jié)構(gòu)性的。



      所以巴拿馬這次強硬表態(tài)大概是在賭兩件事,第一,賭中方會把事情控制在口頭層面,不愿意上升到經(jīng)貿(mào)與航運層面的工具。

      第二,賭國際仲裁周期長,能拖就拖,拖到外部環(huán)境變化。

      但長和的“國際仲裁”把第一張牌就壓上來了,這不是情緒對抗,這是把爭端嵌入國際規(guī)則體系,也等于逼巴拿馬面對一個現(xiàn)實,你可以講司法獨立,但你不能只要權(quán)力不要代價。



      中國企業(yè)的正當合法利益,必須被保護,如果某些國家出于非商業(yè)、政治目的去侵害中國企業(yè)利益,那就必須承擔后果。

      這不是逞強,這是維護規(guī)則,規(guī)則不護航,企業(yè)就沒有出海的安全邊界。

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