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      加拿大23億補貼+4.9萬配額,電動車戰(zhàn)略對中國企業(yè)影響

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      加拿大這回是真急了,拿電動車當救命稻草。

      最近加拿大總理卡尼站出來官宣了一套電動汽車新戰(zhàn)略,核心就倆動作:一是重啟購車補貼,砸23億加元讓老百姓買得起車;二是明確要跟中國合作,推動本土生產(chǎn)和出口。這事兒一出來,整個汽車圈都炸了鍋。說白了,加拿大這回是真把牌攤開了:不跟美國玩了,要自己找活路。



      這事兒背后的邏輯其實挺簡單。加拿大汽車產(chǎn)業(yè)90%以上的車都出口美國,零部件也有60%賣給美國,結果特朗普動不動就威脅加關稅,逼著通用、斯特蘭蒂斯這些車企把工廠從加拿大搬回美國。這一搬,12.5萬個就業(yè)崗位懸著,產(chǎn)能空了一大塊。加拿大自己又沒啥電動車產(chǎn)業(yè)基礎,本土產(chǎn)能只能滿足10%的市場需求,結果電動車均價飆到5.2萬加元,老百姓買不起,經(jīng)銷商急得跳腳,83%的經(jīng)銷商聯(lián)名上書要求取消對中國電動車的懲罰性關稅。

      你說這局面,不找中國合作還能找誰?

      首先最直接的,出口通道重新打開了。2024年10月加拿大跟著美國對中國電動車加征100%關稅,把綜合稅率拉到106.1%,結果2024年第四季度中國電動車對加出口暴跌92%,全年只出口了0.28萬輛,比2023年的4.16萬輛跌得連渣都不?!,F(xiàn)在卡尼一拍板,關稅從100%直接砍到6.1%,每年給4.9萬輛配額,這配額基本就是按2023年的出口水平定的。2026年中國對加電動車出口額能突破12億加元,比亞迪、蔚來、小鵬這些頭部車企鐵定是第一波吃肉的。

      比亞迪那邊早就在準備了,做北美安全碰撞測試,刀片電池續(xù)航突破600公里,專門適配加拿大那種凍死人的氣候。蔚來換電技術直接破解加拿大充電樁不夠的痛點,計劃2026年在多倫多、溫哥華建換電站。你看這準備工作,就等著加拿大開門呢?,F(xiàn)在門一開,這些車企能不沖進去?



      此外,這次不光是賣車那么簡單。加拿大明確說了,配額執(zhí)行滿三年后,中國車企可以在加拿大建合資組裝廠,五年內(nèi)培育本土供應鏈,帶動當?shù)鼐蜆I(yè)超1.2萬人。這意思就是,中國車企不光能賣車,還能在加拿大扎根,從“產(chǎn)品出口”升級到“海外扎根”。你想想,加拿大是北美自由貿(mào)易區(qū)成員,在加拿大站穩(wěn)腳跟,后面輻射美國、墨西哥市場就順理成章了。

      有專家說了,卡尼這次玩的是上世紀80年代的“移植戰(zhàn)略”翻版。當年加拿大就是用關稅減免加出口限制,把日本車企吸引過來建廠,不讓你光賣車,得在我這兒生產(chǎn)?,F(xiàn)在對中國車企也是這個套路:給你配額、降關稅,但你得來建廠、帶就業(yè)、轉(zhuǎn)技術。加拿大這回學精了,知道光靠進口解決不了產(chǎn)業(yè)空心化的問題,得把產(chǎn)業(yè)鏈留在本土。

      不過這次跟當年最大的不同是,當年加拿大的底氣是背靠美國市場,現(xiàn)在是靠自己市場的吸引力。加拿大政府砸了23億加元搞購車補貼,純電車最高補5000加元,插混也有2500加元,2月16日就落地。再加上15億加元擴建充電網(wǎng)絡,30多億加元幫汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型,稅收優(yōu)惠鼓勵企業(yè)投資清潔技術,這一套組合拳下來,加拿大是真想把電動車產(chǎn)業(yè)鏈完整打通。



      機會是有,但坑也不少。首先,4.9萬輛配額聽著不少,但分到各家車企頭上就那么點。比亞迪、蔚來、小鵬、理想這些頭部車企,誰都想多吃點,配額怎么分是個問題。而且加拿大市場總共才190萬輛年銷量,電動車滲透率現(xiàn)在也就10%左右,市場容量有限。你要是指望在加拿大賣爆,說實話挺難。

      建廠這事兒得算清楚賬。加拿大人工成本高,供應鏈不成熟,冬天冷得要命,物流成本也不低。你要是光為了4.9萬輛配額就跑去建廠,那是送人頭。得看清楚,加拿大這個市場是跳板,真正的目標是北美整個市場。要是美國那邊關稅政策不松動,你在加拿大建廠也沒啥用,車還是出不去。

      還有一點,加拿大這次雖然跟中國合作,但人家也不傻。協(xié)議里明確說了,要“以市場換技術”,就是讓你來建廠、轉(zhuǎn)技術、帶就業(yè)。你要是光想著賣車賺錢,不愿意轉(zhuǎn)技術、培養(yǎng)本土供應鏈,人家后面肯定會收緊政策。這事兒得想清楚,是短期賺快錢,還是長期布局北美市場。



      加拿大這次算是把美國得罪透了。美國之前威脅說,你要是跟中國合作,我就對你加征100%關稅。結果加拿大壓根沒理,直接官宣跟中國深度合作。BBC都說了,這是“遠離美國的計劃”。你看這架勢,加拿大是真不想再被美國牽著鼻子走了。

      對中國車企來說,這是個難得的機會。北美市場一直是塊硬骨頭,美國那邊關稅高、政策嚴,墨西哥那邊雖然有USMCA協(xié)定,但也不是想進就進?,F(xiàn)在加拿大主動開門,還給配額、降關稅、允許建廠,這機會不抓住就可惜了。但也別頭鐵,得看清楚形勢,算清楚賬,別光看眼前利益,得想長遠。

      各位大佬覺得呢?

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