新春走基層｜再見T168／7，你好D68／67

人民網(wǎng)記者 秦海峰

它與改革開放同齡，是南昌局曾經(jīng)唯一一趟進京列車，更是江西紅色旅游的一張流動名片。1月24日，南昌?北京的T168/7次列車，迎來了它最后一趟旅程。

這趟于1978年開行的“紅色名片”，見證了中國鐵路的每一次跨越式發(fā)展：從最初行程36小時的綠皮車，逐步提速升級為特快列車，如今又再次升級為D字頭動集列車，車次改為D68/67次車。升級后，到達北京時間提早5個小時。

1月24日，T168次列車在南昌站始發(fā)。人民網(wǎng)記者 秦海峰攝

謝幕

1月24日18時20分許，南昌站2站臺，通過檢票口的乘客有序奔赴車廂，T168次列車長陳華一邊用手中的對講機確認各項發(fā)車準備，一邊用目光溫和掃過每一個車廂門口，生怕錯過任何一個細節(jié)。

他伸手幫一位抱孩子的母親扶穩(wěn)沉重的行李箱，隨即側(cè)身對匆匆趕車的旅客輕聲指引：“您好，3號車廂請往前走。”

對于在列車上堅守了28年的陳華而言，引導旅客、整理行李、排查隱患，是刻在骨子里的日常，但這一天，這個熟悉的日常，成了他與這趟列車的最后約定。

18點58分，隨著一聲悠長的汽笛，T168次列車載著26位乘務員、823名乘客，緩緩駛離南昌站，車輪碾過鐵軌，也碾過了江西人近半個世紀的進京記憶。

1月26日起全國鐵路實行第一季度運行圖，T168/7次列車將正式停運調(diào)整，迎來了車次意義上的“最后一班”，用一場溫柔的啟程，完成了一場莊重的謝幕。

1月24日，T168次列車員為旅客放置行李。王超攝

發(fā)展

48年前，改革開放的春風剛剛吹過紅色的土地，作為江西首趟也是當時唯一一趟進京列車，68/67次旅客列車鳴響了汽笛，從浙贛線繞京廣線北上，全程運行36個小時。

回首48年征程，T168/7次列車始終與改革開放同頻共振，一路見證著我國鐵路的成長蛻變，也記錄著老百姓出行生活的日新月異。

1996年7月，這趟進京綠皮車迎來首次“改頭換面”，升級為“冬暖夏涼”的K68/67次紅皮空調(diào)車，提速后全程運行時間縮減至26個小時，讓旅客的出行體驗有了質(zhì)的提升；

同年9月，京九鐵路開通運營，K68/67次列車結(jié)束了繞線運行的“長途”顛簸，從南昌進京的時間大幅縮短至16個小時，讓老區(qū)與首都的距離進一步拉近。

2001年12月，K68/67次列車再次提速升級，成為T168/7次特快藍皮車，沿途僅停靠8個車站，運行時間縮短至13小時30分。

從最初簡陋的綠皮火車，到成為江西紅色旅游的“流動名片”，這趟列車先后斬獲全國“五一勞動獎章”“全國青年文明號”“紅旗列車”等48項省部級以上榮譽，成為承載一代江西人進京記憶的“青春專列”。

五年前，陳華成為T168/7次列車的列車長，“這趟車教會我們的，是始終把旅客當家人。”五年時光匆匆，回首過往，看著身邊年輕乘務員忙碌的身影，陳華總會想起自己剛上車時的模樣，心中滿是感慨。

“綠皮車時代，我們除了查票，還要輪班燒鍋爐。春運的時候人擠人，小推車根本推不動，我們就把泡面、礦泉水挨個遞到旅客手里；夜里還要時刻盯著暖爐，生怕燙到老人和孩子。”陳華回憶道。

“那時的乘務員，給人印象最深的就是左手一把掃把、右手一塊抹布，在車廂里反復叮囑‘腳抬一下，掃地了’，簡單的動作，卻藏著最樸實的服務初心。”南昌客運段京廣車隊黨總支書記李軍說。

T168/7次列車承擔著沿線務工人員、學生的通勤重任，高峰期超員率常達80%。近年來，在高鐵快速普及的大背景下，T168/7次列車依然堅守普速市場。后來，為了適應沿途旅客需求，沿途停靠站點增加到20個，運行時間也增加到近20個小時。

列車乘務員平均年齡保持在27歲左右，老中青三代列車人接力傳承，“映山紅”服務品牌持續(xù)發(fā)光發(fā)熱，“針線包、小童毯、免費書刊”等經(jīng)典服務從未間斷。

隨著鐵路一次次大提速，連接老區(qū)與首都的火車，也從T168/7次的“一枝獨秀”，變成了K1454/3次、T147/6次、Z66/133/134/65次、Z68/67次及G892/3、G894/5次等車次的“百花齊放”，每一趟列車的新增，都是時代發(fā)展的見證，也是鐵路服務為民的延伸。

1月24日，T168次列車始發(fā)，列車長陳華在站臺上與工作人員進行聯(lián)控作業(yè)。于源攝

傳承

1月26日早上7時26分，從北京返程的T167次列車穩(wěn)穩(wěn)停靠在南昌火車站3站臺，車輪停下的那一刻，也為這趟近半個世紀的旅程，畫上了最終的句點。

“請帶好隨身行李，有序下車，注意腳下安全。”陳華最后一次站在T167次列車門口，溫柔地指揮乘客下車。

“2021年12月，第一次登上這趟車，心情既興奮又緊張，滿滿的責任感與使命感，這種感覺，至今記憶猶新，也成為我職業(yè)生涯中最珍貴的印記。”陳華的話語里，滿是對這趟列車的深情。

“以后，T168/7次列車換型了，朝夕相伴的伙伴們，有些要奔赴新的線路、開啟新的征程。并肩值乘的日日夜夜，都刻在心里，有不舍，但更多的是祝福。”陳華說。

雖有告別，但使命從未落幕。原T167/8次列車停開后，D68/67次動車組列車旅行時間將大幅壓縮，抵京時間較以往提早約5小時。

自1月26日零時起，鐵路部門新運行圖正式實施，南鐵旅客列車開行總數(shù)達到694.5對，其中高鐵動車組列車占比超過82%，鐵路運能進一步釋放，運輸結(jié)構持續(xù)優(yōu)化。

如今，從南昌到北京的高鐵運行時間最快已縮短至6小時17分，僅為40年前進京時間的1/6。“時代在發(fā)展，列車在提速，線路在延伸，但不變的，是一代代鐵路人承前啟后的服務初心。”陳華感概。