據軍隊識別網站2月9日報道,俄羅斯批準了一份價值2.4億盧布的合同,用于對2018年10月30日在科拉灣沉沒的PD-50浮動船塢,進行全面的潛水和儀器檢查,包括壓載艙以及總長近四公里的錨和系泊連接。
此次調查將生成精確的結構和海床數據,以評估未來是否拆除PD-50浮動船塢或提升該碼頭的決策,而拆除仍是解決影響俄羅斯唯一航母“庫茲涅佐夫海軍上將”號長期維修限制的前提。
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另據俄聯邦國營企業“星星”船舶修理中心第35船舶修造分廠發布的一項招標信息,正準備測量并疏浚廠區內科拉河畔東岸碼頭附近的一段深度達12米的河道。
此前,網絡上援引退役將軍的說法,俄羅斯將不再修復,甚至準備報廢拆解,要徹底放棄這艘6萬余噸的航母,恐怕是以訛傳訛。
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現在,各種跡象均表明,俄羅斯并未放棄唯一的航母。即便“庫茲涅佐夫海軍上將”號停泊在摩爾曼斯克,蘇-33艦載機部隊事實上也已解散,但至少在紙面意義上,俄聯邦海軍仍然保有一艘航母,而航母就是大國的象征。
互聯網上最新披露的圖片顯示,“庫茲涅佐夫海軍上將”號在第35船舶修理廠,其維修工作取得了相當大的進展,原本艦島上密密麻麻的腳手架已拆卸一空,表明維修和改造升級工程取得了重大進展。
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對科拉灣內翻沉的PD-50浮動船塢進行水下檢查和疏浚廠區內科拉河畔東岸碼頭附近的河道,釋放出來的信號很明顯——“庫茲涅佐夫海軍上將”號將駛出第35船舶修理廠,進行其維修改造升級后的海試,未來將重新歸建俄羅斯海軍,并再次成為北方艦隊的旗艦。
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1991年1月20日,“庫茲涅佐夫海軍上將”號服役,最大排水量61390噸,采用傳統的蒸汽輪機驅動,最高航速29節,續航時間45天,18節經濟航速時,續航力8417海里。
這艘艦艏上翹的航母,戰斗機采用甲板滑躍,采用“跳臺滑雪”式起飛,能搭載20余架MiG-29K或Su-33艦載戰斗機,另能搭載20余架Ka-27反潛直升機和Ka-31預警直升機。
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俄海軍這艘滑躍式航母,參與了唯一的實戰,是2026年11月15日從北莫爾斯克港起航,對敘利亞境內反政府武裝/極端組織目標進行了空地打擊,據俄國防部稱空襲摧毀了1000余個目標。
然而,均因航母阻攔索故障,讓1架MiG-29K戰斗機在航母附近空域盤旋,等待修復斷裂的阻攔索時,因燃油耗盡而墜海;另有1架Su-33戰斗機著艦時,攔阻索也突然斷裂,滑出飛行甲板而墜海。
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2017年1月初,完成在敘利亞境內空地打擊任務后,“庫茲涅佐夫海軍上將”號進入摩爾曼斯克第82 修船廠進行維修期間。
期間,因供電中斷,PD-50浮動船塢壓載艙進水,導致船塢沉沒。船上一臺70噸重的塔式起重機倒塌,砸中航母飛行甲板,造成一個約5米長、4米寬的破洞。
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隨即,這艘航母被移送至第35修船廠繼續修理。2019年12月12日,在維修第一動力艙時,焊接作業時冒出的火花,引燃艙內殘留油垢與易燃物,引發熊熊烈焰。
火災持續20余小時,過火面積約600平方米。導致2人死亡,有14人負傷,其中有1人重傷。損毀大量電纜、管道與電子設備,修復費用超3億盧布。
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2021年1月27日,航母上乙炔氣瓶爆炸起火,所幸無人員傷亡;2022年12月22日:航母準備移入干船塢時,再次發生局部火情,未造成重大損失。
由于“庫茲涅佐夫”號成本上升,俄羅斯在2025年時暫停了維修活動,等待是否恢復維修、出售還是拆解的最終決定。
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2025年7月25日,聯合造船公司董事會主席安德烈·科斯廷公開表示,繼續維修已無意義。理由是船只年久且費用高昂,建議出售或拆解,這與此前聲稱在計劃范圍內進展的聲明形成鮮明對比。
總之,調查沉沒的PD-50船塢,并著手疏浚科拉河的河道,表明俄聯邦海軍未放棄這艘唯一的航母——“庫茲涅佐夫”號,作為 “堡壘戰略” 的關鍵一環,能為巴倫支海的戰略核潛艇提供區域防空與反潛掩護。
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意味著庫艦的維修與重返服役計劃還在持續中,該艦是俄羅斯大國地位的標志,放棄航母在政治、軍事、對外影響力上不可接受。至于這艘航母具體何時能重返俄海軍北方艦隊,不妨拭目以待,相信時間會給出答案。
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