俄批準(zhǔn)對(duì)阻礙庫(kù)茲涅佐夫海軍上將號(hào)航母維修的沉船塢進(jìn)行水下調(diào)查

據(jù)WWW1.Ru2026年1月25日?qǐng)?bào)道，俄羅斯當(dāng)局批準(zhǔn)了一份價(jià)值2.4億盧布的合同，用于對(duì)2018年在科拉灣沉沒(méi)的PD-50浮船塢進(jìn)行詳細(xì)的水下檢查。該調(diào)查將生成評(píng)估未來(lái)拆除或提升船塢的任何決定所需的精確結(jié)構(gòu)和海底數(shù)據(jù)，這仍然是解決影響俄羅斯唯一的庫(kù)茲涅佐夫海軍上將號(hào)航空母艦的長(zhǎng)期維修限制的先決條件。

據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，俄羅斯當(dāng)局批準(zhǔn)了一份價(jià)值2.4億盧布的合同，用于對(duì)摩爾曼斯克地區(qū)沉沒(méi)的PD-50浮船塢進(jìn)行水下調(diào)查，如果沒(méi)有該合同，庫(kù)茲涅佐夫海軍上將號(hào)重型航母的漫長(zhǎng)修復(fù)過(guò)程就不可能進(jìn)行。該合同將 JSC Lenmorniproekt 指定為客戶，但當(dāng)時(shí)尚未確定承包商。該任務(wù)的重點(diǎn)是通過(guò)潛水員檢查、儀器測(cè)量和海底測(cè)繪來(lái)獲取碼頭上精確的物理數(shù)據(jù)。中心輸出是創(chuàng)建分辨率高達(dá)兩厘米的三維數(shù)字模型。工作范圍還包括沿通往拆除地點(diǎn)的潛在運(yùn)輸路線檢查水下物體。這一舉措解決的是沉船的技術(shù)特征，而不是修復(fù)問(wèn)題。該決定強(qiáng)調(diào)國(guó)家將繼續(xù)資助與航空公司未來(lái)相關(guān)的離散基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)任務(wù)。

調(diào)查計(jì)劃規(guī)定對(duì) PD-50 船體進(jìn)行完整的潛水和儀器檢查，包括總長(zhǎng)近四公里的壓載艙、錨和系泊連接。所有結(jié)構(gòu)元素都將通過(guò)照片和視頻捕獲進(jìn)行記錄，并帶有坐標(biāo)參考以保證空間精度。工程師將測(cè)量船體和滑道甲板金屬厚度，并評(píng)估整個(gè)結(jié)構(gòu)部分的腐蝕水平。海底分析將使用多波束回聲測(cè)深儀、聲納和激光雷達(dá)來(lái)繪制地形圖并檢測(cè)物體。將計(jì)算橫傾角和縱傾角以及海底穿透深度。由此產(chǎn)生的數(shù)字模型旨在表示船體 150 米半徑范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)狀況和海底相互作用。一個(gè)單獨(dú)的階段覆蓋了潛在運(yùn)輸走廊沿線的水下障礙物。

這份 2026 年 1 月 25 日的合同是在 2026 年 1 月 15 日簽署的一份早期開發(fā)項(xiàng)目之后發(fā)布的，當(dāng)時(shí)有消息稱，從巴倫支海科拉灣海底吊起 PD-50 船塢的評(píng)估費(fèi)用約為 8.4 億盧布。在此階段，JSC Lenmorniproekt 發(fā)布了 18 份與準(zhǔn)備工作和調(diào)查工作相關(guān)的單獨(dú)采購(gòu)?fù)ㄖ_始尋找承包商。計(jì)劃中的吊裝作業(yè)取決于一系列廣泛的初步調(diào)查。其中包括大地測(cè)量、地質(zhì)、環(huán)境和考古研究，以及對(duì)碼頭船體的水下檢查。具體任務(wù)還包括搜尋沉船上或周圍的潛在爆炸物。其他采購(gòu)與該地區(qū)漁業(yè)特征的編制和水生生物資源影響評(píng)估有關(guān)。對(duì)于水生生物學(xué)研究，俄羅斯科學(xué)院摩爾曼斯克海洋生物研究所被選為承包商。

PD-50浮船塢于2018年10月30日沉沒(méi)，當(dāng)時(shí)庫(kù)茲涅佐夫海軍上將在完成維修工作后離開。停電被認(rèn)為是最初的原因，隨后碼頭起重機(jī)倒塌，損壞了航母的船體和飛行甲板。盡管該船仍漂浮在水面，但碼頭的損失導(dǎo)致摩爾曼斯克地區(qū)的一項(xiàng)重要的重型起重維修資產(chǎn)被拆除。該事件迫使維修計(jì)劃重新配置并依賴替代設(shè)施。隨后估計(jì)，加高碼頭的成本約為 8.4 億盧布。自事故發(fā)生以來(lái)，該船塢一直留在海底，其地位繼續(xù)影響著大型海軍艦艇相關(guān)的工業(yè)規(guī)劃，因?yàn)樗灿糜跐撏А?/p>

根據(jù)現(xiàn)有信息，俄羅斯“庫(kù)茲涅佐夫海軍上將”號(hào)航空母艦?zāi)壳巴２丛谀柭箍说?5修船廠的設(shè)施內(nèi)，該工廠是茲韋茲多奇卡修船中心的一部分。該船自 20177 年開始進(jìn)行長(zhǎng)期維修和現(xiàn)代化工作后一直留在那里，其既定目標(biāo)是將其使用壽命延長(zhǎng)十年。此后，該進(jìn)程因工業(yè)挫折而一再推遲，包括PD-50浮船塢的損失和隨后發(fā)生的事件。由于成本增加，維修和現(xiàn)代化活動(dòng)于 2025 年暫停，等待最終決定是否恢復(fù)維修、出售該船還是報(bào)廢。 2025 年 7 月 25 日，聯(lián)合造船公司董事會(huì)主席安德烈·科斯廷 (Andrey Kostin) 公開表示，繼續(xù)維修已不再有意義，理由是該船的年齡和費(fèi)用，并建議出售或報(bào)廢，這與之前聲稱在計(jì)劃范圍內(nèi)取得進(jìn)展的聲明形成鮮明對(duì)比。這些立場(chǎng)的共存說(shuō)明了尚未解決的政策立場(chǎng)，因?yàn)閲@ PD-50 的持續(xù)資助可能表明并非所有努力都已停止。

庫(kù)茲涅佐夫海軍上將號(hào)是一艘1143.5型重型航空母艦，在尼古拉耶夫的黑海造船廠建造。該艦于1981年3月3日下訂單，1982年9月1日開工，1985年12月4日下水，1991年1月20日服役。該艦在蘇聯(lián)海軍最后階段服役，后來(lái)加入俄羅斯北方艦隊(duì)。其設(shè)計(jì)采用了滑躍式飛行甲板，使固定翼飛機(jī)無(wú)需彈射器即可運(yùn)行。該艦攜帶航空設(shè)施和重型導(dǎo)彈武器。它唯一的一次戰(zhàn)斗部署發(fā)生在 2016 年至 2017 年的敘利亞附近，之后返回進(jìn)行大修。此后，它尚未恢復(fù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

該船的標(biāo)準(zhǔn)排水量為46,540噸，正常排水量為53,050噸，滿載排水量為59,100噸，最大排水量為61,390噸。水線長(zhǎng)270米，總長(zhǎng)306.45米，橫梁水線長(zhǎng)33.41米，總長(zhǎng)71.96米。吃水范圍從標(biāo)準(zhǔn)排水量的 8.05 米到最大排水量 10.4 米。推進(jìn)系統(tǒng)采用四軸鍋爐水輪機(jī)布置，配有四臺(tái) GTZA TV-12-4 機(jī)組和八臺(tái) KVG-4 鍋爐。發(fā)電包括九臺(tái) 1,500 千瓦渦輪發(fā)電機(jī)和六臺(tái) 1,500 千瓦柴油發(fā)電機(jī)。最高航速為 29 節(jié)，經(jīng)濟(jì)航速為 18 節(jié)和 14 節(jié)。續(xù)航時(shí)間為 45 天，以經(jīng)濟(jì)航速航程可達(dá) 8,417 海里。

船體采用低磁鋼，內(nèi)部布局與干燥艙重復(fù)。反魚雷防護(hù)被描述為一個(gè) 4.5 米寬的三層系統(tǒng)，設(shè)計(jì)可承受 400 公斤 TNT 當(dāng)量裝藥。近距離防御包括六座 AK-630 支架，總載彈量為 48,000 發(fā)。 Kortik型導(dǎo)彈和火炮系統(tǒng)可提供256枚導(dǎo)彈和48,000發(fā)子彈，而中程防空系統(tǒng)則依靠擁有192枚導(dǎo)彈的匕首發(fā)射器。反潛武器包括兩個(gè)帶有60枚火箭彈的RBU-12000發(fā)射器。該艦最初在飛行甲板下方攜帶 12 枚 P-700 Granit 重型反艦導(dǎo)彈，但現(xiàn)代化計(jì)劃設(shè)想拆除這些發(fā)射器，以釋放內(nèi)部空間和重量。

庫(kù)茲涅佐夫海軍上將號(hào)能夠駐扎和維護(hù) 28 架飛機(jī)和 24 架直升機(jī)，根據(jù)配置，總搭載數(shù)量在 30 到 36 架之間。計(jì)劃中的航空大隊(duì)包括 MiG-29K 或 Su-27K 戰(zhàn)斗機(jī)以及 Ka-27 直升機(jī)，而后來(lái)的作戰(zhàn)配置則將 Su-33 和 MiG-29K 變型與訓(xùn)練機(jī)和通用飛機(jī)結(jié)合起來(lái)。該艦的傳感器套件包括 Mars-Passat、MR-750 Fregat-MA、MR-360 Podkat 和 Vaigach 等雷達(dá)，與航空控制、戰(zhàn)斗管理、聲納和電子戰(zhàn)系統(tǒng)集成。現(xiàn)代化概念包括更新駕駛艙、推進(jìn)相關(guān)設(shè)備以及用 Pantsir-M 替換近程防御系統(tǒng)。