馬斯克回懟“吸血政府”論：380億補貼占公司總價值不足1%！

埃隆·馬斯克近日對一名X平臺（原推特）用戶發(fā)起了犀利反擊，該用戶聲稱美國政府向他和他的商業(yè)帝國“大把撒錢”，而政府從中獲得的回報卻寥寥無幾。

這位X用戶此前分享了一張源自《華盛頓郵報》去年調(diào)查報道的圖表。該調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，自2003年以來，馬斯克旗下的公司累計獲得了超過380億美元的政府合同、貸款、補貼以及稅收抵免。在當(dāng)時，馬斯克并未對這一詳盡的調(diào)查結(jié)果做出任何公開回應(yīng)。

然而，在周日的一則帖文中，馬斯克打破了沉默。他寫道：“關(guān)于那個小丑的分析，最滑稽的地方在于，即便他口中那些毫無根據(jù)的廢話全都是真的，這筆金額在特斯拉和太空探索技術(shù)公司的總價值中占比也不足1%。”他在文末配上了兩個“笑哭”的表情符號，并反問道：“那么，另外99%的價值又是從哪兒來的呢？”

目前，特斯拉的市值約為1.5萬億美元。據(jù)相關(guān)報道，太空探索技術(shù)公司也計劃于今年晚些時候以類似的驚人估值上市。

馬斯克此番激烈的反駁，正值這位科技億萬富翁及其商業(yè)版圖面臨外界密切審查的關(guān)鍵時刻。輿論焦點在于他的企業(yè)對政府支持的依賴程度。隨著特斯拉核心的汽車業(yè)務(wù)增長持續(xù)放緩，外界對馬斯克所描繪的自動駕駛汽車和人形機(jī)器人的愿景可行性提出了新的質(zhì)疑。與此同時，太空探索技術(shù)公司已采取戰(zhàn)略行動，著手收購馬斯克旗下的人工智能公司xAI。

同樣在周日，馬斯克還回復(fù)了另一位用戶的言論，該用戶指出星鏈項目“已經(jīng)產(chǎn)生了巨額現(xiàn)金流”，因此“埃隆不需要軍方的資金”。

馬斯克對此表示贊同：“確實如此。我熱愛美國國家航空航天局，但今年它們在太空探索技術(shù)公司的總收入中占比將僅為5%左右。太空探索技術(shù)公司的絕大部分收入，實則源自商業(yè)化的星鏈系統(tǒng)。”

隨后，針對一條稱美國政府之所以與馬斯克簽訂合同是因為他是“最高效的供應(yīng)商”并為政府節(jié)省了資金的帖子，這位世界首富簡短地回復(fù)了“是的”。

“太空探索技術(shù)公司之所以能贏得美國國家航空航天局的合同，是因為我們花更少的錢把事情做得更好，”馬斯克在去年7月的一篇X平臺帖子中曾這樣闡述。“如果將這些合同轉(zhuǎn)移給其他航空航天公司，不僅會讓宇航員面臨滯留太空的風(fēng)險，還會讓納稅人為此多掏一倍的冤枉錢！”

事實上，美國國家航空航天局確實嚴(yán)重依賴太空探索技術(shù)公司來運送宇航員和物資往返于國際空間站，并將其作為阿爾忒彌斯登月計劃的關(guān)鍵組成部分。美國國防部也頻繁利用馬斯克的火箭公司執(zhí)行包括衛(wèi)星發(fā)射在內(nèi)的多項任務(wù)。

作為一家電動汽車制造商，特斯拉通過向其他汽車制造商出售監(jiān)管積分獲利，以幫助后者達(dá)到日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)及其他合規(guī)要求。據(jù)統(tǒng)計，去年這部分業(yè)務(wù)為特斯拉貢獻(xiàn)了約20億美元的收入。

近年來，馬斯克多次將矛頭對準(zhǔn)政府補貼政策，聲稱成熟的企業(yè)不應(yīng)繼續(xù)接受補貼，公共資金理應(yīng)被更合理地配置到其他領(lǐng)域。值得注意的是，由他領(lǐng)導(dǎo)的政府效率部在去年削減了包括可再生能源激勵措施在內(nèi)的多項支持計劃，這一舉動與他作為電動汽車先驅(qū)的身份形成了一種耐人尋味的復(fù)雜關(guān)系。

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