埃隆·馬斯克近日對一名X平臺(原推特)用戶發(fā)起了犀利反擊,該用戶聲稱美國政府向他和他的商業(yè)帝國“大把撒錢”,而政府從中獲得的回報卻寥寥無幾。
![]()
這位X用戶此前分享了一張源自《華盛頓郵報》去年調(diào)查報道的圖表。該調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,自2003年以來,馬斯克旗下的公司累計獲得了超過380億美元的政府合同、貸款、補貼以及稅收抵免。在當(dāng)時,馬斯克并未對這一詳盡的調(diào)查結(jié)果做出任何公開回應(yīng)。
然而,在周日的一則帖文中,馬斯克打破了沉默。他寫道:“關(guān)于那個小丑的分析,最滑稽的地方在于,即便他口中那些毫無根據(jù)的廢話全都是真的,這筆金額在特斯拉和太空探索技術(shù)公司的總價值中占比也不足1%。”他在文末配上了兩個“笑哭”的表情符號,并反問道:“那么,另外99%的價值又是從哪兒來的呢?”
![]()
目前,特斯拉的市值約為1.5萬億美元。據(jù)相關(guān)報道,太空探索技術(shù)公司也計劃于今年晚些時候以類似的驚人估值上市。
馬斯克此番激烈的反駁,正值這位科技億萬富翁及其商業(yè)版圖面臨外界密切審查的關(guān)鍵時刻。輿論焦點在于他的企業(yè)對政府支持的依賴程度。隨著特斯拉核心的汽車業(yè)務(wù)增長持續(xù)放緩,外界對馬斯克所描繪的自動駕駛汽車和人形機(jī)器人的愿景可行性提出了新的質(zhì)疑。與此同時,太空探索技術(shù)公司已采取戰(zhàn)略行動,著手收購馬斯克旗下的人工智能公司xAI。
![]()
同樣在周日,馬斯克還回復(fù)了另一位用戶的言論,該用戶指出星鏈項目“已經(jīng)產(chǎn)生了巨額現(xiàn)金流”,因此“埃隆不需要軍方的資金”。
馬斯克對此表示贊同:“確實如此。我熱愛美國國家航空航天局,但今年它們在太空探索技術(shù)公司的總收入中占比將僅為5%左右。太空探索技術(shù)公司的絕大部分收入,實則源自商業(yè)化的星鏈系統(tǒng)。”
隨后,針對一條稱美國政府之所以與馬斯克簽訂合同是因為他是“最高效的供應(yīng)商”并為政府節(jié)省了資金的帖子,這位世界首富簡短地回復(fù)了“是的”。
![]()
“太空探索技術(shù)公司之所以能贏得美國國家航空航天局的合同,是因為我們花更少的錢把事情做得更好,”馬斯克在去年7月的一篇X平臺帖子中曾這樣闡述。“如果將這些合同轉(zhuǎn)移給其他航空航天公司,不僅會讓宇航員面臨滯留太空的風(fēng)險,還會讓納稅人為此多掏一倍的冤枉錢!”
事實上,美國國家航空航天局確實嚴(yán)重依賴太空探索技術(shù)公司來運送宇航員和物資往返于國際空間站,并將其作為阿爾忒彌斯登月計劃的關(guān)鍵組成部分。美國國防部也頻繁利用馬斯克的火箭公司執(zhí)行包括衛(wèi)星發(fā)射在內(nèi)的多項任務(wù)。
![]()
作為一家電動汽車制造商,特斯拉通過向其他汽車制造商出售監(jiān)管積分獲利,以幫助后者達(dá)到日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)及其他合規(guī)要求。據(jù)統(tǒng)計,去年這部分業(yè)務(wù)為特斯拉貢獻(xiàn)了約20億美元的收入。
近年來,馬斯克多次將矛頭對準(zhǔn)政府補貼政策,聲稱成熟的企業(yè)不應(yīng)繼續(xù)接受補貼,公共資金理應(yīng)被更合理地配置到其他領(lǐng)域。值得注意的是,由他領(lǐng)導(dǎo)的政府效率部在去年削減了包括可再生能源激勵措施在內(nèi)的多項支持計劃,這一舉動與他作為電動汽車先驅(qū)的身份形成了一種耐人尋味的復(fù)雜關(guān)系。
![]()
文章僅供交流學(xué)習(xí),不代表本號觀點
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.