巴拿馬總統(tǒng)挑釁，叫囂收港“合理”，中方出手：秘魯或取而代之

巴拿馬運(yùn)河區(qū)多個(gè)港口，中國(guó)香港地區(qū)公司已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了大約30年，并且也在其中做出了大量的投入，為港口區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和巴拿馬國(guó)家的進(jìn)步做出了卓越的貢獻(xiàn)。結(jié)果，彈丸小國(guó)巴拿馬背信棄義，出爾反爾，直接“接管”了中方公司運(yùn)營(yíng)的港口不說，而且還將其交給了西方的公司，此事可以說是極為嚴(yán)重的。

對(duì)此，就在2月3日，中國(guó)國(guó)務(wù)院港澳辦已經(jīng)公開發(fā)布千字長(zhǎng)文，對(duì)巴拿馬政府的惡行提出了嚴(yán)肅警告和嚴(yán)厲批評(píng)。不僅如此，中國(guó)長(zhǎng)遠(yuǎn)布局的威力也已經(jīng)開始顯現(xiàn)，秘魯將會(huì)成為中方反制美巴勾結(jié)的關(guān)鍵一環(huán)。

在巴拿馬方面強(qiáng)行“接管”中方港口之際，美國(guó)臭名昭著的反華政客，美國(guó)國(guó)務(wù)卿魯比奧已經(jīng)公開表示，“對(duì)巴最高法院相關(guān)裁決感到振奮”，美國(guó)會(huì)眾院“中國(guó)特設(shè)委”主席莫倫納還聲稱，“西半球不歡迎中國(guó)惡意影響”。美國(guó)的表態(tài)已經(jīng)再一次說明，此次“運(yùn)河事件”從頭到尾其實(shí)都是美國(guó)在背后導(dǎo)演，巴拿馬不過只是被美國(guó)當(dāng)了槍使而已。由此可見，如今的巴拿馬當(dāng)局，已經(jīng)淪為了美國(guó)遏制中國(guó)的工具，這對(duì)于這樣一個(gè)原本平和的小國(guó)而言，其實(shí)是極為悲哀的。

不過，盡管如此，巴拿馬政府與美共舞，與美國(guó)狼狽為奸的事實(shí)不容更改，如果中方對(duì)此無動(dòng)于衷，那么未來想必還會(huì)有更多的小國(guó)“有樣學(xué)樣”，屆時(shí)，中國(guó)再想尋求全球布局，在全球范圍內(nèi)推進(jìn)經(jīng)濟(jì)合作，很有可能就會(huì)遭遇意想不到的困難。因此，對(duì)于巴拿馬政府的惡行，中國(guó)是一定要進(jìn)行反制的。

根據(jù)目前已知的情況，中國(guó)對(duì)巴拿馬的反制包括但不僅限于調(diào)整航運(yùn)路線，削弱巴拿馬運(yùn)河的重要性；削減乃至叫停部分對(duì)巴拿馬的投資等。另外，還有分析人士建議，中國(guó)還可以憑借自身龐大的集裝箱吞吐量，對(duì)懸掛巴拿馬旗幟的船舶實(shí)施更多檢查，甚至是額外的收費(fèi)，這將迫使大量航運(yùn)公司停止在巴拿馬注冊(cè)，而巴拿馬每年靠船籍注冊(cè)可獲得4到7億美元的收入，占到財(cái)政收入的3%到5%，如果這筆收入受到影響，這對(duì)經(jīng)濟(jì)總量?jī)H有數(shù)百億美元的巴拿馬而言，也可以說是不能承受之重。

但是，令人萬萬沒有想到的是，在被中方進(jìn)行嚴(yán)厲警告之后，巴拿馬當(dāng)局不僅沒有悔改，而且還直截了當(dāng)?shù)貙?duì)華進(jìn)行了新的瘋狂挑釁。巴拿馬總統(tǒng)何塞·勞爾·穆利諾2月4日囂張的在社交媒體上發(fā)文稱，“我強(qiáng)烈反對(duì)中國(guó)國(guó)務(wù)院港澳事務(wù)辦公室就巴拿馬最高法對(duì)港口合同的裁決發(fā)表的聲明”。

既然這樣，那么中方在后續(xù)采取反制措施的時(shí)候，也就不會(huì)顧及他們的感受了，目前來看，中國(guó)對(duì)巴拿馬的長(zhǎng)遠(yuǎn)反制，很有可能已經(jīng)在布局當(dāng)中，這一反制如果成功實(shí)現(xiàn)，那么這就將會(huì)動(dòng)搖巴拿馬這個(gè)小國(guó)的立國(guó)根基，而另一個(gè)南美國(guó)家秘魯，也將會(huì)成為此事的最大受益者，同時(shí)整個(gè)南美的經(jīng)濟(jì)也有被“盤活”的可能性。

在一百多年前，美國(guó)曾經(jīng)舉國(guó)之力，修建了從美國(guó)東海岸到美國(guó)西海岸的橫跨美洲大陸的鐵路，此舉在當(dāng)時(shí)震驚了世界。由于國(guó)力、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等一系列的原因，南美并未像北美一樣，建設(shè)這樣的一個(gè)橫跨太平洋和大西洋的鐵路。而如今，隨著技術(shù)的進(jìn)步以及中國(guó)崛起的影響，這一情況已經(jīng)開始有所改變。

此前，中方的技術(shù)人員已經(jīng)多次抵達(dá)巴西，并與巴西相關(guān)部門討論了新的鐵路建設(shè)計(jì)劃，南美版本的“兩洋鐵路”計(jì)劃工程量十分浩大，一直從南美洲東海岸的巴西延伸到西海岸的秘魯，橫跨大西洋和太平洋，這就是兩洋鐵路這個(gè)稱呼的由來。

一旦該鐵路建成，那就將會(huì)成為美洲第二條、南美洲第一條橫跨兩大洋的鐵路，也是整個(gè)南美洲最宏大的鐵路工程，確實(shí)堪稱是名副其實(shí)的“世紀(jì)工程”！

中方還在此前已經(jīng)在計(jì)劃中的兩洋鐵路的另一端秘魯布局了一個(gè)深水港，也就是大名鼎鼎的錢凱港。該港口的建設(shè)技術(shù)和指標(biāo)都是世界最先進(jìn)的，實(shí)現(xiàn)近期每年100萬、遠(yuǎn)期150萬標(biāo)準(zhǔn)箱的設(shè)計(jì)吞吐能力。等這兩個(gè)大工程全部完成，巴拿馬的戰(zhàn)略價(jià)值就會(huì)大大降低，秘魯將取而代之成為全球重要貿(mào)易樞紐，到那時(shí)候，巴拿馬方面就算是知道后悔，也來不及了。