三峽大壩賬本公開：20余年運(yùn)營，2500億投入回本了嗎？

當(dāng)全世界的目光聚焦在雅魯藏布江下游，那座1.2萬億的超級(jí)水電工程時(shí)，作為參照物的另一項(xiàng)“世紀(jì)工程”——三峽大壩再次引起了關(guān)注。

1994年，中國舉全國之力，斥資2500億（動(dòng)態(tài)總投資）在長江上筑起一座“鋼鐵長城”。

讓我們把時(shí)鐘撥回到三十多年前，1992年，那個(gè)充滿爭議與雄心的年份，國家批準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)投資上限是2485億元。

要知道，那幾乎是舉國之力的豪賭，但等到大壩真正徹底完工一算賬，實(shí)際造價(jià)定格在了2078.73億元。

這筆錢有一半變成了我們腳下這座巨型混凝土怪獸和機(jī)組（1263億），另一半變成了百萬移民的新家和沿江的生態(tài)屏障（約800億），這筆賬，真的能平嗎？

我知道坊間總有傳言，說這就是個(gè)無底洞，但事實(shí)甚至有點(diǎn)“枯燥”：早在2013年，也就是那個(gè)智能手機(jī)剛剛普及的年份，三峽工程僅僅靠賣電，就已經(jīng)把這2000多億的投資徹底掙回來了。

那時(shí)候很多人還沒回過神來，這個(gè)龐然大物就已經(jīng)悄悄完成了從“負(fù)債建設(shè)”到“凈利收割”的華麗轉(zhuǎn)身。

看看現(xiàn)在的這本“紅賬”，哪怕按0.25元的上網(wǎng)電價(jià)這個(gè)“白菜價(jià)”計(jì)算，截止到去年8月，那32臺(tái)機(jī)組轟鳴轉(zhuǎn)動(dòng)，累計(jì)吐出了1.8萬億度電。

這意味著直接營收超過了4500億元，刨去當(dāng)初的建設(shè)成本，這只巨獸已經(jīng)凈賺了近2000億，現(xiàn)在，它每天睜開眼，只要水在流，就能進(jìn)賬大約1個(gè)億。

毛利率超過50%，這哪里是水電站，簡直就是一臺(tái)不知疲倦的超級(jí)印鈔機(jī)，而且，這是一臺(tái)不用再還房貸的印鈔機(jī)。

如果只盯著電費(fèi)單子看，那你便把三峽看扁了，我們要聊的這本“黑賬”，沒有體現(xiàn)在三峽集團(tuán)的財(cái)報(bào)里，而是藏在長江上那些穿梭如織的集裝箱船里。

老一輩的船工應(yīng)該都記得“川江夜航”的恐懼，那時(shí)的長江，灘多水急，這趟水路就是鬼門關(guān)，但現(xiàn)在呢？我在江邊看到的是萬噸級(jí)巨輪像散步一樣直達(dá)重慶。

五級(jí)船閘，像是一部超級(jí)電梯，把曾經(jīng)的惡水變成了黃金水道，這里有一筆很多人忽略的隱形收益。

從2003年通航到2024年，因?yàn)檫@道大壩，長江航運(yùn)的物流成本被生生砍掉了30%到66%，這二十年間，物流行業(yè)累計(jì)省下的運(yùn)費(fèi)高達(dá)2400億元，想一想，這2400億去哪了？

它沒有變成三峽公司的利潤，而是留在了沿江幾千家制造企業(yè)的口袋里，留在了每一個(gè)通過長江運(yùn)輸貨物的商家利潤表里。

這就叫基建的溢出效應(yīng)，這甚至相當(dāng)于又賺回了一座大壩的錢，只不過這筆錢是散在民間的，更別提那個(gè)在90年代聽起來像天方夜譚，如今卻值萬金的概念——碳中和。

如果這1.8萬億度電是用燒煤換來的，我們要燒掉6億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，向大氣里多噴吐15.8億噸二氧化碳。

在碳交易市場日益成熟的2026年，這筆“減排量”如果變現(xiàn)，估值又是上千億，曾經(jīng)的環(huán)保口號(hào)，現(xiàn)在全是實(shí)打?qū)嵉奶假Y產(chǎn)。

當(dāng)然，我也知道，直到今天，依然有人會(huì)提起1986年，那一年，黃萬里等9位專家拒絕在論證書上簽字。

在這個(gè)深冬的江邊，回望那段歷史，我并不覺得那是一種尷尬，反而是這個(gè)工程最寶貴的財(cái)富。

正是因?yàn)橛辛四蔷艔埛磳?duì)票，有了對(duì)泥沙淤積、地震風(fēng)險(xiǎn)、移民生計(jì)的激烈質(zhì)疑，才逼得后來的設(shè)計(jì)方案如履薄冰，逼出了后來那700億的移民專項(xiàng)資金，逼出了中華鱘保護(hù)區(qū)的建立。

那些反對(duì)的聲音，最終變成了工程安全的壓艙石，你看看這本“安全賬”，大家應(yīng)該對(duì)1998年的那場洪水記憶猶新吧？

三峽像一只巨手，死死按住了270億立方米的洪水——這個(gè)水量相當(dāng)于半個(gè)太湖，就這一把，下游避免的直接損失就高達(dá)1500億元。

從2003年到現(xiàn)在，它累計(jì)攔了70次洪，經(jīng)濟(jì)學(xué)家們估算，防洪帶來的經(jīng)濟(jì)價(jià)值總計(jì)超過30萬億元，如果不建三峽，這筆錢就是我們每隔幾年就要付出的“沉沒成本”。

至于當(dāng)初擔(dān)心的地震？事實(shí)證明，確實(shí)有微震，但大多是小于4級(jí)的構(gòu)造型地震，對(duì)于抗震等級(jí)極高的大壩來說，不過是撓癢癢，江豚的數(shù)量也開始回升了，這大概是大自然給出的一份遲到的諒解書。

站在2026年的節(jié)點(diǎn)上，我們往往容易犯一個(gè)錯(cuò)誤：以為故事已經(jīng)結(jié)束了，其實(shí)，好戲才剛剛開始。

當(dāng)初設(shè)計(jì)的時(shí)候，給三峽定的壽命是150年，但隨著現(xiàn)在的材料科學(xué)進(jìn)步和智能化運(yùn)維，最新的評(píng)估報(bào)告顯示，它的壽命有望延長到500年。

這簡直是一個(gè)恐怖的時(shí)間復(fù)利，它用了20年徹底回本，如果能運(yùn)行500年，剩下的480年全是純利期，哪怕每年要花20億去維護(hù)設(shè)備——這在巨大的收益面前，不過是九牛一毛。

更重要的是，三峽不再僅僅是一座壩，它成了一所黃埔軍校，一個(gè)巨大的蓄錢池，看看西邊吧，雅魯藏布江下游的水電開發(fā)已經(jīng)啟動(dòng)，那里的裝機(jī)量將是三峽的3倍。

現(xiàn)在的建設(shè)資金從哪來？技術(shù)團(tuán)隊(duì)從哪來？很大一部分，正是源于三峽這三十年積累的真金白銀和工程經(jīng)驗(yàn)。

從某種意義上說，三峽工程已經(jīng)完成了它的歷史使命——它不僅馴服了長江，更成為了中國能源版圖上一顆會(huì)自我繁殖的種子。

我們這代人，習(xí)慣了用急功近利的眼光去審視每一筆投資，恨不得今天投錢明天就翻倍，但三峽用三十年的時(shí)間，給我們上了一堂關(guān)于“國家意志”與“長期主義”的課。

當(dāng)我們在2026年，看著這臺(tái)“印鈔機(jī)”日夜轟鳴，看著長江這條金腰帶熠熠生輝時(shí)，或許應(yīng)該感謝當(dāng)年那份頂住壓力、敢于在賬本上先畫紅線的魄力。

2000億，買來的不是一堆水泥，而是一個(gè)確定的未來，但這還不是終點(diǎn)。當(dāng)雅魯藏布江的水輪機(jī)開始轉(zhuǎn)動(dòng)的那一刻，三峽或許才會(huì)真正完成它作為“先行者”的最后一塊拼圖。

如果是你，面對(duì)下一個(gè)百年工程，還敢不敢投下這一票？