陶琳回應特斯拉銷量下滑，FSD 入華曝進展

新能源圈重磅發聲！2 月 9 日，特斯拉全球副總裁陶琳在國內罕見媒體溝通會上，首度詳解中國市場銷量下滑真相，同時披露 FSD（智能輔助駕駛）入華核心進展，引發行業熱議。

銷量下滑真相：產線調整致供應不足，非競爭力問題

針對 2025 年特斯拉中國銷量 62.56 萬輛、同比下滑 4.8% 的爭議，陶琳給出明確答案：“并非產品缺乏競爭力，而是產線調整導致供應不足”。她解釋，去年特斯拉率先在中國啟動 Model Y 煥新版產線改造，隨后又推進 Model Y L 車型切換，兩次調整均需停掉部分產能，而特斯拉堅持 “零庫存” 模式，產能直接決定銷量。陶琳強調，全球新能源市場競爭加劇是客觀事實，但訂單數據顯示，消費者對改款車型需求旺盛，且特斯拉四年累計推送 58 次 OTA 升級，新增 105 項核心功能，通過底層技術迭代保持競爭力，而非依賴外觀花哨升級。

FSD 入華關鍵突破：數據本地存儲，開放授權中國車企

更受關注的 FSD 入華傳來關鍵進展。陶琳澄清，馬斯克此前提及的 “2 月獲批” 實為歐洲市場，中國版仍在等待監管審批，但已完成核心準備：特斯拉已在中國落地 AI 算力訓練中心，實現駕駛數據本地存儲與訓練，徹底解決數據出境合規問題。她自信表示，FSD 全球累計行駛超 120 億公里，美國基礎模型可適配全球路況，中國路況的路標、規則差異僅需短期調優，就能達到本土優秀司機水平。

重磅消息是，特斯拉愿向中國車企開放 FSD 授權。陶琳透露，“底層邏輯完全開放，需合作適配即可使用”，此舉有望加速全行業智能駕駛普及。不過她未明確合作模式與時間表，僅強調當前重點是完善基礎模型。

技術回應：4680 電池量產，800V 平臺暫不推廣

此外，陶琳回應了行業關注的技術爭議：針對 800V 高壓平臺話題，她稱特斯拉早有技術儲備，但當前充電樁功率不足，推廣 “用不上的功能” 無意義；同時證實 4680 電池干法電極技術已實現量產，未來將逐步應用于國產車型，進一步優化續航與成本。

行業解讀：轉型陣痛下的新增長點

行業分析指出，銷量下滑背后是特斯拉的轉型陣痛。2026 年超 200 億美元資本支出將聚焦 AI、機器人與儲能三大領域，其中上海儲能超級工廠 2025 年已交付 2300 余臺 Megapack，成為重要新增長點。

網友反應兩極分化，支持者認可特斯拉 “技術務實” 的路線，質疑者則擔憂 FSD 落地進度不及預期，且面對中國新能源車企的激烈競爭，特斯拉能否憑技術開放扭轉市場局勢，仍有待觀察。