被外界廣泛關注的轟-20(H-20),這款被稱為擁有類似B-2“幽靈”飛翼布局的戰略轟炸機,由中航集團下轄大廠西飛研制,項目大約在2010年代中期就開始了。
2016年9月12日,時任中國人民解放軍空軍司令員——馬曉天空軍上將,在吉林長春空軍航空開放活動現場接受媒體采訪時,公開表示中國正在發展新一代遠程轟炸機。
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被國外軍界、智庫、媒體和軍事愛好者,普遍猜測中國空軍司令員所說的“新一代遠程轟炸機”,就是網傳的有大航程、大作戰半徑、高載彈量能隱身突防的H-20戰略轟炸機。
美軍方情報機構此前估計,H-20機內燃油的最大航程在8500公里,相當于一款“準戰略轟炸機”;后來又判斷H-20航程能突破10000公里,屬于真正意義上的一款戰略轟炸機。
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外媒過去的報道曾稱,H-20可能攜帶多達10噸的彈藥,包括對陸攻擊巡航導彈和遠程反艦巡航導彈。這般猜測H-20攜彈量,甚至都不如中國空軍現役轟-6K中型轟炸機的12噸。
后來外媒又稱H-20能攜帶30-40噸彈藥,極限載彈量可達45噸。外媒關于中國在研H-20轟炸機的載彈量的變化,可能受到了作為中國權威媒體央視對此的相關報道。
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自馬曉天空軍上將公開中國在“發展新一代遠程轟炸機”,時光已經過去了將近10年,央視和軍方高層都承認有H-20的在研項目,但這款轟炸機就是只聞樓梯響,不見“機”下來,讓關注H-20的許多軍迷都熬出了白頭發。
以至于美國軍事分析專家,布倫特·M·伊斯特伍德,在其擔任編輯的19fortyfive網站發文稱,H-20項目推進超10年,至今未正式亮相,也未實現首飛,被判定為研發停滯。他推測H-20項目卡在隱身涂層、大推力發動機適配等環節。
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PAK-DA這款俄羅斯新一代戰略轟炸機,受西方的制裁、供應鏈斷裂、資金緊張等影響,原型機無法亮相,項目同樣進展緩慢,量產計劃將推遲至2027年甚至以后。
對比總承包商是諾斯羅普·格魯曼公司研制的“遠程打擊轟炸機”(LRS-B)計劃——B-21 “突襲者” 已穩步推進,正在測試兩架原型機,性能已接近量產,中俄面臨時間與技術雙重壓力。
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伊斯特伍德咸吃蘿卜淡操心地“建議”,中俄可考慮聯合研發新一代戰略轟炸機。他認為中方的優勢體現在隱身技術、航空電子、無人機與先進航電系統等,而俄羅斯的長處在于大型飛機設計、大推力航空發動機和戰略轟炸機研發經驗等。
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中俄攜起手來,在轟炸機項目上進行合作,就能共同打造一款能抗衡B-21的新一代轟炸機,從而在隱身轟炸機領域打破美國的長期壟斷。
總之,西飛研制的H-20項目,國內外視聽、報紙、雜志等傳統媒體和現代化的互聯網對其進行了連篇累牘的報道,迄今為止,仍然未見公開亮相,也未見其進行飛行測試。
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對于中國H-20戰略轟炸機,外界似乎比中國軍迷對其還要關注,都在盯著其研發動態。作為1945網站的核心撰稿人和編輯,伊斯特伍德“建議”中俄聯合研制新一代戰略轟炸機,也只能是“建議”而已,他的“建議”不具有任何的參考價值。
目前,全球能夠獨立研制轟炸機的,也就是中美俄聯合國安理會“上三常”,英法這兩個歐洲老牌帝國都不行,其他國家只能望“轟炸機”興嘆。
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然而,戰略轟炸機是大國“三位一體”核打擊體系中的核心,涉及最高級的敏感軍事機密,中俄作為奉行獨立外交的在全球有影響力的大國,均不可能共享核武器的相關核心技術。
況且中國軍方與官方從未承認H 20項目 “受阻”。我空軍高級將領和相關人士曾表示,H- 20研發無技術卡點,成熟節點或延至2030年代,屬于正常研發節奏,并非項目停滯不前。
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