空客與新加坡空軍完成A3R系統全面認證，自主硬管空中加油成真

據armyrecognition網站2026年2月5日報道，2026年2月4日，西班牙國家航空航天技術研究所正式授予了空中客車與新加坡共和國空軍空中客車A330多用途加油運輸機自動空中加油能力的全面認證。這是在空客、新加坡空軍以及新加坡國防科技局緊密合作，歷經多年廣泛的資格審定與飛行測試活動后取得的成果，使新加坡空軍成為全球首個在其現役A330 MRTT機隊第112中隊中引入全面認證自動加油能力的空軍。

此次獲得認證的A330 MRTT是基于成熟可靠的A330-200寬體客機平臺發展而來的新一代多用途加油運輸機，目前已被包括澳大利亞、加拿大、法國、北約多國機隊、韓國、新加坡、沙特阿拉伯、西班牙、泰國、阿聯酋和英國在內的18個國家購買。該機單價3億美元。在典型的任務構型下，A330 MRTT能夠在距離起飛點1,250海里的空域進行1小時巡邏，可攜帶高達111噸燃油，并為受油機提供70噸的燃油，最大有效載荷能力達到45噸，其中下層貨艙貨物運載能力為37噸。最大航程可達8,700海里，具備全球覆蓋能力。除了核心的空中加油任務，該機還具備強大的多用途能力，在人員運輸時可配置300個座位，可快速重構用于戰略空運、要員專機運輸以及航空醫療后送任務，在后一任務中可配置多達40個擔架位、20個醫護人員座位及100個乘客座位。

A330 MRTT配備了一套先進的空中加油系統，包括一套電傳操縱的空客防務與航天空中加油吊桿系統和兩套翼下軟管-錐套吊艙，可同時進行軟管與錐套加油，其硬管加油桿的最大燃油傳輸速率高達每分鐘3,600公斤，而軟管-錐套吊艙的傳輸速率則為每分鐘1,300公斤。空中加油再裝填系統（AAR）由A330 MRTT駕駛艙內先進的燃油操作控制臺控制，確保機組人員及時應對意外事件，提高了AAR操作的安全性，系統還配備了增強型視覺系統，這是一套2D/3D高清數字系統，可實現晝夜加油，并能提供加油作業的高分辨率視頻記錄。截至認證時，全球A330 MRTT機隊已累計完成超過34萬飛行小時，執行了超過31萬次空中加油對接，該機自2014年起已在實戰環境中得到運用。其加油系統與多種機型完全互操作，硬管受油機型包括E-3預警機、F-16、F-15、C-17、F-35A、E-7A、A-10C、F-22、P-8A、B-1B、B-2A、B-52H等；軟管-錐套受油機型則涵蓋F/A-18、狂風、陣風、幻影2000、F-35B、臺風戰斗機、AV-8B、JAS-39等。

實現全面認證的自動空中加油系統是空客智能MRTT愿景下的核心成果。該系統利用先進的計算機視覺技術、高分辨率攝像頭、自動跟蹤算法及精密飛行控制邏輯，能夠在不需額外改裝受油機的情況下，自動完成對受油機的探測、識別、跟蹤，并精確引導加油桿與受油機受油口對接，對接精度可達厘米級。在操作過程中，空中加油操作員主要承擔監控職責，系統可自動管理從對接、燃油傳輸到安全脫離的整個流程，顯著降低了操作員的工作負荷，特別是在長時間任務或夜間、復雜氣象條件下的作業壓力，同時提高了作業的安全性和對接的一致性，優化了空中加油傳輸速率。如果由于受油機穩定性偏差或加油機故障導致異常，A3R系統能夠安全地斷開連接和/或使加油桿遠離受油機。在受油機端，接近加油機的飛行員從自動飛行員指引燈獲取視覺提示，這有助于“更平滑的過渡并最小化加油狀態下的時間”。

A3R系統的開發與驗證是一個長期且系統的過程。早在2017年5月，空客便與葡萄牙空軍合作，使用一架A310測試機與一架F-16戰斗機完成了首次自動對接概念驗證。2018年6月，空客與澳大利亞皇家空軍合作，使用A310測試機成功為一架KC-30A大型加油機進行了自動加油，證明了該系統對接大型受油機的能力。2020年，空客MRTT測試機在大西洋上空與葡萄牙空軍F-16完成了全球首次完全自動的空中加油對接。

2014年3月7日，新加坡選擇用六架空客A330 MRTT飛機替換其老舊的KC-135 R加油機，2018年9月1日空中客車公司向新加坡空軍（RSAF）交付了首架A330多任務加油運輸機（MRTT）。該機在新加坡空軍50周年閱兵式上首次正式公開亮相，裝備第112中隊，機號760-765。空客和新加坡空軍于2020年2月12日宣布了為A330 MRTT開發A3R系統的合作，旨在“為A330 MRTT開發、認證和實施A3R能力以及增強的維護解決方案”。A3R系統的認證測試進入了密集階段。2022年，經過與新加坡空軍的聯合測試，A330 MRTT獲得了西班牙國家航空航天技術研究所頒發的全球首個針對日光條件下自動硬管加油操作的認證，當時驗證了與F-16和另一架A330 MRTT的自動對接能力。2023年8月，在新加坡和西班牙兩地，空客與新加坡空軍進行了為期三周的密集測試。測試中使用新加坡空軍的A330 MRTT作為加油機，并動用其全部戰斗機隊作為受油機，包括F-15SG和F-16。測試涵蓋了各種天氣條件下的完整操作包線，在超過500次自動“濕接觸”和“干接觸”中，系統展示了高可靠性和精度，還首次成功驗證了夜間自動加油能力，為最終的全面認證奠定了基礎。

2024年5月至6月期間，雙方完成了關鍵的夜間條件最終測試活動。新加坡空軍一架裝備最新版A3R系統的A330 MRTT進行了10次飛行測試，受油機包括葡萄牙空軍的F-16、新加坡空軍的F-16C/D/D+、F-15SG以及另一架新加坡空軍的A330 MRTT。測試在不同夜間光照條件和不同受油機外部構型下進行，驗證了新的夜間操作算法和攝像頭系統標準的有效性。這些測試成功證明了A3R系統在夜間環境中穩定識別、跟蹤并完成精確對接的能力。至此，系統已滿足包括晝間、夜間、多種氣象條件、擴展飛行包線以及多型受油機在內的全任務譜系認證要求。

此次新加坡A330 MRTT自動空中加油能力的全面認證，標志著空中加油操作正式邁入了自動化時代，提升新加坡空軍遠距作戰效能，通過提升加油作業的安全性、精度和效率，特別是在高負荷、復雜環境下的任務能力，為未來聯合空中作戰，尤其是融入無人作戰體系的多域作戰，提供了前瞻性的技術解決方案。針對更廣泛使用的軟管-錐套加油方式，歐洲防務局也在2023年牽頭啟動了自動空中加油研究項目，由空客等公司聯合開發軟管-錐套系統的自動識別、跟蹤與穩定技術，以期將自動化能力擴展到更多平臺，如果成功，空中加油將會變得非常便捷！