造不出來了？美媒：中國轟-20項目陷入困境，中俄可以聯(lián)合研發(fā)？

2026 年初，美國軍事評論員布倫特?M?伊斯特伍德在美媒發(fā)了篇文章。他一本正經(jīng)地說，中國轟 - 20 和俄羅斯 PAK-DA 項目都陷入了 “進展慢” 的困境，還拋出個看似合理的建議：中俄該聯(lián)合研發(fā)新一代戰(zhàn)略轟炸機。

這就有意思了，一個美國人，操心起中俄的戰(zhàn)略武器合作，葫蘆里到底賣的什么藥？說白了，這哪是什么善意的技術(shù)建議，分明是包裝好的話術(shù)陷阱。轟 - 20 為啥遲遲不露面？是真造不出來，還是我們在下一盤美俄都看不懂的大棋？

美媒 “好心建議” 里的三重坑

先說說美媒這個 “聯(lián)合研發(fā)” 的提議。這招挺損的，硬是把 “沒按他們想的時間露面” 說成 “技術(shù)搞不下去了”。

要知道，戰(zhàn)略武器研發(fā)從來都是周期長、曝光少。咱們捋捋時間線：2016 年中國空軍首次確認轟 - 20 項目，2018 年央視《軍事報道》直接點了它的名，之后確實沒怎么披露信息。但在美媒眼里，這就成了 “搞不定” 的證據(jù)。

他們這種邏輯，其實是心里怕中國技術(shù)趕超的焦慮。鼓吹 “中俄聯(lián)合”，潛臺詞就是中國單靠自己造不出頂尖隱身轟炸機，必須找?guī)褪帧＿@樣一來，既保住了美國 “技術(shù)全球領(lǐng)先” 的面子，又為之前預(yù)判錯轟 - 20 進度找了臺階。

還要說一句，美媒一直有個認知誤區(qū)。他們總非要把轟 - 20 套進 “跟 B-2 一樣” 的框里。《1945》這些媒體早期報道里，給轟 - 20 定了標(biāo)準：必須長得像 B-2，能飛 1.2 萬公里，能掛 45 噸彈。要是我們沒按這個標(biāo)準造，或者沒按他們的時間表出來，那就是 “失敗”。

這種自高自大的想法，完全忽視了中國會根據(jù)自身安全需求搞創(chuàng)新。說白了，他們是用上個世紀的眼光，看中國 21 世紀的裝備。

合作禁區(qū)

話說回來，中俄聯(lián)合研發(fā)戰(zhàn)略轟炸機，這事兒靠譜嗎？稍微懂點軍事常識的人都知道，基本沒可能。

戰(zhàn)略轟炸機是什么？它是三位一體核威懾里最靈活，也最機密的部分。這玩意兒不只是一架飛機，背后連著核打擊流程、指揮密碼、突防戰(zhàn)術(shù)這些國家最核心的機密。

涉及到身家性命的核心安全，任何核大國都不會開放這種深度合作。再看看俄羅斯現(xiàn)在的情況，他們的 PAK-DA 隱身轟炸機項目，從 2009 年喊到現(xiàn)在，連原型機的影子都沒見著，首飛時間一推再推。

現(xiàn)在俄空天軍，主要還得靠圖 - 160 這種老飛機改來改去撐場面。俄羅斯航空工業(yè)這些年留不住人才，錢也不夠用，他們現(xiàn)在的技術(shù)狀態(tài)，說實話，很難給中國提供什么實在的幫助。

回顧中俄過去的軍事合作，主要是蘇 - 35、S-400 這些普通的戰(zhàn)術(shù)武器，或者火箭炮、無人機這種戰(zhàn)術(shù)裝備。涉及戰(zhàn)略核威懾的，從來沒合作過。美媒故意忽略這點，硬要把兩個不可能合作的項目湊一起，這不僅是不懂核威懾的運行邏輯，更是刻意誤導(dǎo)。

定位升級

既然不是造不出來，那轟 - 20 為啥這么沉得住氣？關(guān)鍵在于定位變了。很多軍迷可能一直期待轟 - 20 能像 B-2 那樣，從本土起飛，橫跨太平洋，飛到對方本土。但咱們仔細算算，要是真跟 B-2 對標(biāo)，搞個航程 1.2 萬公里以上的大家伙，往返就是 2 萬多公里。

這中間要穿過第一、第二島鏈，還要面對北美防空司令部的層層攔截。現(xiàn)在反隱身雷達越來越密集，單純靠亞音速隱身慢慢飛，能活著飛過去的概率可能還不到 10%。而且，為了追求極限航程，飛機的造價、維護成本會成倍上漲，甚至比美軍最新的 B-21 還貴，這顯然不劃算。

中國面臨的安全環(huán)境，和美國完全不同。我們的核心威脅主要在第一、第二島鏈。這意味著，我們不用一味追求 “大而全”。如果轟 - 20 從華東起飛，飛 4000 公里左右，配合射程幾千公里的空射高超音速武器，就足以覆蓋關(guān)島、夏威夷這些關(guān)鍵節(jié)點了。

這種 “島鏈穿透” 的思路，比單純的 “洲際突襲” 實用多了。把省下來的載荷和燃油重量，換成更快的速度、更強的電子戰(zhàn)能力，或者更低的造價，這才是適合中國實際情況的選擇。

所以，轟 - 20 的 “沉默”，很可能是在做設(shè)計調(diào)整，從模仿追趕，變成按需定制。這不是停滯，而是更理智的戰(zhàn)略選擇。

技術(shù)破局

要是放棄單純對標(biāo) B-2，那轟 - 20 到底會是什么樣？南京航空航天大學(xué)最近的一項技術(shù)突破，或許透了底。

2025 年，南航團隊在飛翼布局技術(shù)上有了大突破，成功解決了 “剛 - 彈耦合顫振” 這個世界級難題。咱們通俗點說，飛翼布局的飛機（就像 B-2 那種沒尾巴的），一旦飛得太快，機翼就會像旗子一樣亂晃，晃著晃著就可能散架。所以，全世界的飛翼轟炸機都只能慢慢飛亞音速。

但南航這項技術(shù)，把飛翼飛機的安全飛行速度提高了 62.5%。這可不是小數(shù)目，意味著我們可能打破了 “飛翼只能亞音速” 的行業(yè)規(guī)矩。

這就引出了第三條路線。美軍的 B-2/B-21 走的是 “極致隱身 + 飛得慢” 路線；俄軍的圖 - 160 走的是 “超音速 + 不隱身” 路線。而中國，極有可能搞出一款 “隱身 + 超音速” 的雙優(yōu)機型。

大家可以想象一下，如果轟 - 20 能以 1.5 馬赫的速度巡航，最快能沖到 2 馬赫，還具備 B-2 級別的隱身能力。這在戰(zhàn)術(shù)上簡直是降維打擊。敵人雷達還沒找到它，它就已經(jīng)到目標(biāo)附近了；等雷達發(fā)現(xiàn)了，導(dǎo)彈還沒追上，它已經(jīng)投完彈跑遠了。

這意味著，轟 - 20 不再是孤獨的刺客，而是體系化作戰(zhàn)的一個節(jié)點。它可以配合殲 - 36 隱身戰(zhàn)機護航，掛載鷹擊 - 21 改進型高超音速導(dǎo)彈，形成一套 “穿透 - 打擊” 的組合拳。這種能力，對島鏈目標(biāo)的威懾力，遠比一架飛得慢的 “中國版 B-2” 大得多。

所以，別再信美媒那些 “造不出來” 的鬼話了。中國航空工業(yè)在發(fā)動機、飛翼控制、高超音速武器這些領(lǐng)域的突破，都是實打?qū)嵉摹＾Z - 20 之所以還沒出來，是因為它不想做別人的影子，要重新定義戰(zhàn)略轟炸機。等它最終揭開面紗的時候，給世界帶來的震撼，絕對不只是 “又多了一款 B-2” 那么簡單。