北京
又是一年春運時，“全球最大規模的人口遷徙”再次啟程。它不僅僅是一場交通的流動，更是承載著中國人深沉歸途的情感。而如今，在這幅名為“春運”的畫卷里，出現了越來越多外國友人的身影。他們為何而來？他們眼中，春運又是怎樣一番景象？讓我們跟隨幾位外國友人的目光與腳步，重新感受這場既熟悉又獨特的春運旅程。
在廣州南站候車大廳，來自加拿大的David正準備檢票乘車，前往香港西九龍。在北京外國語大學學習中文后，他選擇留在廣州生活，一住就是二十多年。高鐵已成為他出行的日常選擇，一小時直達香港市區的速度，甚至讓他笑言：“還沒來得及點餐，就到了。”
David：我對春運太熟悉了，我見過從綠皮火車的時代到現在的高鐵時代。高鐵的發展讓我非常震撼，現在高鐵可以點菜，很干凈，有充電口可以給手機充電，有些小桌子可以吃東西，有清潔袋可以扔垃圾。China Travel說走就走，厲害！
David從廣州抵達香港（中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心供圖）
對于綠皮車的時代記憶，David和我們一樣印象深刻。
David：以前春運的時候，很多人沒有座位，車廂里站滿了人，人會坐在行李上，坐在地上。現在每個人都有自己的座位，而且很舒服。以前都要到火車站提前買票，還要排隊，如果去了車站沒有票，就得多次去火車站，當時也沒覺得不方便。但和現在比完全不同，現在可以在網上買票，一到車站就上車，掃個身份證就可以。
2009年，David第一次坐上中國高鐵。那一年，武廣高鐵開通運營，廣州到武漢的行程從11小時縮短至3小時左右。窗外風景飛馳而過，他在中國的高鐵旅程也越來越多。
David：第一次坐高鐵，感覺是從小地方來到現代生活一樣，第一次坐那么快的地面交通工具，我一直在看外面的風景，以前坐綠皮火車看風景都會慢慢地過，可以看到每一個小村莊的那種慢生活，高鐵還是看同樣的風景，但是開得好快好快呀，第一次覺得非常非常非常震撼。
David在清遠的餐廳，楓葉與綠竹交相呼應（中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心供圖）
如今，David在清遠經營著一家加拿大餐廳。墻上掛著從家鄉帶來的楓葉裝飾畫，窗外卻種著中國的綠竹，寓意著中加兩種文化的交融。每次回加拿大，他都會和家人朋友分享乘坐高鐵穿越山河的經歷，最盼望的是帶媽媽也來體驗這樣的速度。
David：首選肯定是推薦高鐵，高鐵是加拿大人在自己國家體驗不到的交通工具。我媽媽真的很想坐高鐵，她每一次來中國都會和我說，“我們必須坐高鐵，我想坐高鐵，我想坐高鐵”今年我應該會帶他們去坐。
阿根廷的Raul在高鐵上辦公（中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心供圖）
高鐵的“準時”給許多外國友人留下深刻印象。來自阿根廷的Raul在廣州南沙經營農場已有15年，此刻他正在廣州南站候車，準備乘廣深港高鐵到深圳參加商務會議。一上車，他就打開筆記本電腦，準備利用行車時間處理工作。
Raul：坐高鐵真的很方便，它把我們的農場和香港辦公室連接起來，現在只要出示護照，不需要像以前那樣取票。現在有很多安靜的車廂可供選擇，非常適合辦公。如果你餓了，你可以在火車上購買食物，線上支付也很方便。
美國的紀錄片導演Craig的攝影作品
作為粵港澳大灣區的核心樞紐，深圳北站在春運期間依然人流如織卻秩序井然。來自美國的紀錄片導演Craig正舉著相機在候車廳穿梭。鐵路與春運是他長期關注的題材，他曾專門拍攝“春運中的蛇皮袋”，從整理行囊的老人、攜家帶口的夫妻、奔赴故鄉的學子身上，讀懂了“回家”二字對中國人的重量。
Craig：當我看了電影《歸途列車》，看到人們從各自生活的城市踏上歸途。突然眼前浮現出這么多人回家過節的場景，真的打動了我，我永遠不會忘記那個場景。這個“包”就像人的象征，遷徙、回家。
美國紀錄片導演Craig拍攝中國春運（中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心供圖）
從外國友人的目光看去，春運已不僅是一場交通現象，從綠皮車的記憶到如今風馳電掣的“中國速度”，這是中國社會發展的生動特寫。年復一年，這場以“流動”為名的遷徙，也因高鐵這張“國家名片”，成為世界觀察當代中國的一扇真實而開放的窗口。
監制丨王磊 樊新征 陳秉科
記者丨車麗 郭淼 劉玉良 中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心郭鑫
編輯丨廉金亮
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