剛剛，日本F-35B正式服役！西南方向空自隱形威脅驟增

據(jù)armyrecognition網(wǎng)站2026年2月7日?qǐng)?bào)道，日本于2026年2月7日在新田原空軍基地舉行的儀式上，首次將其美制F-35B“閃電II”隱形戰(zhàn)斗機(jī)投入現(xiàn)役。儀式在日本F-35B部隊(duì)的主要樞紐之一宮崎縣的新田原空軍基地舉行，防衛(wèi)省副大臣吉田出席了活動(dòng)，向部隊(duì)成員發(fā)表講話(huà)，并對(duì)新部署的飛機(jī)進(jìn)行了近距離檢查。吉田在講話(huà)中強(qiáng)調(diào)了靈活、具備生存能力的空中力量在區(qū)域安全挑戰(zhàn)日益復(fù)雜的情況下維護(hù)日本領(lǐng)土完整的重要性。F-35B的服役是日本航母武裝化的關(guān)鍵一步，有趣的是，這批飛機(jī)全都屬于空自。

2018年12月，日本正式批準(zhǔn)再采購(gòu)105架飛機(jī)，包括63架F-35A和42架F-35B，使計(jì)劃的總機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到147架，使日本成為美國(guó)以外最大的F-35用戶(hù)。日本的F-35B在美國(guó)德克薩斯州沃斯堡的洛克希德·馬丁生產(chǎn)工廠生產(chǎn)。2025年5月12日，日本訂購(gòu)的42架F-35B中的首架BX-1在德克薩斯州沃斯堡海軍航空站聯(lián)合后備基地的洛克希德·馬丁工廠進(jìn)行了首次飛行。這些飛機(jī)其實(shí)原定于2024財(cái)年（截至2025年3月31日）交付，但因機(jī)載計(jì)算機(jī)軟件升級(jí)的延誤延遲數(shù)月，于2025年8月1日由美國(guó)飛行員駕駛抵達(dá)夏威夷珍珠港-?？仿?lián)合基地，使用呼號(hào)AGILE，并有兩架呼號(hào)為BORA的KC-46A飛馬加油機(jī)伴隨。這些飛行員在日本航空自衛(wèi)隊(duì)完善其F-35B能力期間也將擔(dān)任該機(jī)型的教官。

2025年8月7日日本訂購(gòu)的首批4架F-35B中的3架降落在該國(guó)南部宮崎縣的新田原航空基地。日本航空自衛(wèi)隊(duì)宣布第4架飛機(jī)因維護(hù)和檢查而留在美國(guó)的洛克希德·馬丁公司工廠內(nèi)，其交付日期尚未確定。這3架F-35B被分配到日本航空自衛(wèi)隊(duì)的第8航空?qǐng)F(tuán)臨時(shí)F-35B中隊(duì)，將暫時(shí)從新田原基地開(kāi)展行動(dòng)，日本防衛(wèi)省宣布，到2026年3月底，還將有另外4架F-35B交付至新田原基地。該基地位于九州島南部，因?yàn)樗拷麶S加賀號(hào)的母港——位于廣島縣的海上自衛(wèi)隊(duì)吳基地。日軍預(yù)計(jì)到2029年度將部署30架，到2031年度將部署約40架F-35B。此外，作為其訓(xùn)練基地，鹿兒島縣外的馬毛島的基地設(shè)施建設(shè)也在推進(jìn)中。F-35B有望在未來(lái)西南諸島的防衛(wèi)中發(fā)揮重要作用。

日本F-35B以后會(huì)從兩艘出云號(hào)（DDH-183）和JS加賀號(hào)（DDH-184）航母上執(zhí)行任務(wù)。2020年，出云號(hào)首次改造包括加強(qiáng)甲板的耐熱性和安裝供電設(shè)備，以便F-35B能夠起飛和降落，直到2024年底才開(kāi)始進(jìn)行第二次改造，將船頭形狀改為四邊形，對(duì)內(nèi)部艙室的維護(hù)以便支持F-35B的安全操作，計(jì)劃于2027財(cái)年完成。加賀號(hào)航母在2023財(cái)年進(jìn)行了第一次重大改裝，將船頭改造成矩形，船的部分甲板也經(jīng)過(guò)了耐熱處理，安裝專(zhuān)門(mén)的照明系統(tǒng)以支持夜間操作，之前安裝在軍艦前部的20毫米密集陣近程武器系統(tǒng)也被移到了甲板右側(cè)，該艦于2024年3月底完成第一次改裝，第二次改裝預(yù)計(jì)將在加賀號(hào)的下一次大修期間進(jìn)行（從2026財(cái)年底開(kāi)始），改變艦船的內(nèi)部艙室，全甲板進(jìn)行耐熱化改造以適應(yīng)艦載機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)然日本方面宣稱(chēng)目前并沒(méi)有將F-35B視為“艦載專(zhuān)用機(jī)”的想法，似乎將出云號(hào)與加賀號(hào)視為“運(yùn)用的一個(gè)選項(xiàng)”。日本防衛(wèi)省和自衛(wèi)隊(duì)認(rèn)為，日本西南諸島的島嶼中，適合戰(zhàn)斗機(jī)起降的2400米以上跑道數(shù)量不多，且在戰(zhàn)時(shí)這些機(jī)場(chǎng)很有可能被遠(yuǎn)程攻擊摧毀，因此需要具備在更短跑道上也能運(yùn)用的F-35B戰(zhàn)斗機(jī)。有可能同時(shí)在艦上和西南諸島上部署。

按照空自2025年3月的計(jì)劃，本來(lái)是新田原基地F-35B除短距起飛訓(xùn)練外，平時(shí)進(jìn)行常規(guī)起飛，除緊急情況外普通不進(jìn)行垂直著陸；待馬毛島基地必需設(shè)施完備后進(jìn)行垂直著陸訓(xùn)練。但馬毛島設(shè)施整體完工預(yù)計(jì)在令和11年度（2031年度）末，因此還需要在新田原基地實(shí)施部分垂降訓(xùn)練。原規(guī)劃是這樣的：白天垂直著陸訓(xùn)練在令和7年度（2025年度）部署8架時(shí)（其實(shí)就3架），新田原基地月平均約30次（其中夜間約10次）；令和11年度（2031年度）部署達(dá)30架時(shí)，月平均約100次（夜間約40次）；令和13年度（2033年度）左右馬毛島完備后且第二個(gè)飛行隊(duì)滿(mǎn)編時(shí)，新田原基地月平均約80次（夜間約20次），馬毛島月平均約110次（夜間約50次）。一次垂直著陸訓(xùn)練所需時(shí)間約3分鐘，例如連續(xù)進(jìn)行5次，含間隔也需約15至20分鐘。

關(guān)于F-35B著陸的噪音，垂直降落的聲音最大。F-35B普通起飛需滑跑約20秒離地，噪音值大致135分貝。普通著陸從跑道端約2千米、高度約100米處進(jìn)近，速度約300千米/小時(shí)，約24秒后接地，在高度約300米飛行時(shí)最大噪音值約92分貝。F-35B慢速著陸進(jìn)近航線(xiàn)與普通著陸相同，速度較慢，接地時(shí)間稍長(zhǎng)數(shù)秒至約20秒，噪音值預(yù)計(jì)最大在92至130分貝之間。垂直著陸從垂直著陸墊2千米、高度約100米處進(jìn)近，以稍高于F-15航線(xiàn)的高度飛行，約2分鐘后接地。噪音預(yù)計(jì)在著陸點(diǎn)約75米處最大130分貝，約300米處最大110分貝。短距起飛滑跑約10秒，且不使用加力燃燒室。其發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與普通起飛相同，不會(huì)因此增加噪音?？兆缘臎Q定引起了地方政府官員和居民的反對(duì)，導(dǎo)致防衛(wèi)省重新審查其在該基地的訓(xùn)練計(jì)劃。防衛(wèi)省預(yù)計(jì)在9月提交修訂后的計(jì)劃，宣稱(chēng)在此之前不會(huì)進(jìn)行垂直降落訓(xùn)練，但現(xiàn)在看來(lái)不了了之了。

日本引進(jìn)并部署F-35B戰(zhàn)斗機(jī)，并計(jì)劃將其與所謂“出云”級(jí)艦艇相結(jié)合，這一動(dòng)向明顯超越了其對(duì)外宣稱(chēng)的“專(zhuān)守防衛(wèi)”范疇，日方不斷渲染周邊威脅，以此為借口加速自身進(jìn)攻性軍事能力的建設(shè)，特別是尋求獲得短距起飛/垂直降落的隱身戰(zhàn)斗機(jī)及其配套的遠(yuǎn)距離投送平臺(tái)。這不僅將加劇地區(qū)軍備競(jìng)賽風(fēng)險(xiǎn)，破壞本已脆弱的區(qū)域安全互信，更與其和平憲法的精神背道而馳。日本接收F-35B將會(huì)與美軍配合在我國(guó)周邊進(jìn)行進(jìn)攻性作戰(zhàn)任務(wù)，也可能進(jìn)行島嶼分散部署短距起降，對(duì)我們的空中威脅是實(shí)質(zhì)性擴(kuò)大的，我們更需要加快發(fā)展?？哲娏α?，做到大棒子打鬼！