美軍空降印度洋，搶15萬噸中國香港油輪，針對中俄古委伊

作品聲明：內容取材于網絡

2026年2月9日，印度洋深處不再平靜。

美軍MH-60R“海鷹”直升機撕裂海風，將特戰隊員送上“阿奎拉二號”老油輪。

這不是普通攔截，這是“全域狩獵”的第8次上演，國際海洋法公約被霸權徹底撕碎。

一場針對中國能源命脈的暴力清洗已赤裸裸地上演。

印度洋不再是“防空洞”

如果你攤開海圖，就會明白那位船長的絕望。

他以為自己已經夠聰明了，特意避開了北大西洋那個滿是北約眼線的“大澡盆”，也不敢走這一年來風聲鶴唳的蘇伊士運河，而是選擇繞行好望角，一頭扎進了浩渺的印度洋。

按照過去幾十年的航運經驗，這里是美國海權力量的“稀疏地帶”，是相對安全的“防空洞”。

但很遺憾，這種僥幸心理在今年徹底失效了。

看看這次圍獵的陣仗：不僅有美軍印太司令部的驅逐艦，側翼還游弋著掛有法國、意大利甚至愛沙尼亞旗幟的盟友艦艇。

這哪里是什么執法？這分明是一次集團化的海上圍堵。

這就是最令人背脊發涼的地方：美軍的執法半徑已經完成了物理意義上的“閉環”。

從加勒比海的“后花園”，到北大西洋的“內湖”，再到如今萬里的印度洋公海，那張看不見的網已經收緊到了極致。

船長以為自己是在公海航行，但在華盛頓眼里，只要你的油來自委內瑞拉，只要你的買家在東方，地球上每一寸藍水都是他們的管轄區。

來自白宮的“全域狩獵許可”

2025年12月，還在適應新任期的特朗普政府，在白宮簽署了一份名為“委內瑞拉受制裁油輪全面封鎖令”的文件。

也就是從那一刻起，國際海洋法公約在某種程度上被扔進了碎紙機。

這份文件最霸道的核心邏輯在于：它將美國的國內法制裁效力，強行凌駕于國際公海通行權之上。

在過去，這種攔截可能還需要找個“檢查違禁品”的借口，現在不需要了。

白宮直接給了印太司令部一張“全域狩獵許可”。

這已經是第8艘了。如果你把時間軸拉長，會發現這根本不是孤立事件。

此前已有7艘油輪連船帶貨被沒收，消失在茫茫大洋中。這次輪到了“阿奎拉二號”，輪到了這家倒霉的香港船東。

所謂的“法治精神”，在這里變成了一個黑色的笑話。

山東煉廠的蝴蝶效應

千萬別覺得這只是幾千公里外的一條船被扣了，跟我們的生活沒關系。

當那15.9萬噸重質原油被美軍接管轉向的時候，遠在中國山東地煉企業的經理們，恐怕正對著紅色的赤字報表眉頭緊鎖。

這批油是“口糧”，是救命的原料。

委內瑞拉的重油因為其特殊的油品性質和相對低廉的價格，一直是許多民營煉廠以此平衡成本的關鍵砝碼。

現在，這條鏈條斷了。

第8次斷裂意味著什么？意味著一種極其恐怖的心理預期正在形成。保險公司不是慈善家，看到你們的船像多米諾骨牌一樣倒下，保費還不直接飛上天？

這就是美軍想要的效果。這船油本身值多少錢其實不重要，重要的是它制造了“恐慌溢價”。

當委內瑞拉的油運不出來，中國買家就不得不轉向加拿大、伊拉克去搶購更高價的替代品。

這一來一去，成本的飆升最終會像漣漪一樣傳導。

先是煉廠利潤被吞噬，接著是工業用油成本上漲，最后這筆賬，還是得攤到每一個在加油站看著跳字心驚肉跳的普通車主頭上。

這是一場通過海上截擊引發的精密通脹攻擊，手段之陰狠，遠超真刀真槍的關稅戰。

當一個超級大國開始公開扮演“有執照的海盜”，任何關于商業契約的幻想都是幼稚的。

香港船東的資產歸零、山東煉廠的無油可煉，都在用血淋淋的教訓告訴我們：沒有炮管保護的商船，就是待宰的肥羊。

這次是在印度洋，下次會在哪里？馬六甲？還是就在我們的家門口？

如果說這第8艘船的被扣還有什么正面意義的話，那就是它徹底刺破了最后得過且過的幻想。

未來的海運邏輯必須重寫，要運油，就得有軍艦伴隨；要在這片叢林法則回歸的大海上做生意，“商船軍艦化”或者“常態化護航”恐怕不再是選擇題，而是必答題。

信息來源

海外網2026-02-10 從加勒比海追到印度洋 美軍稱攔截一艘油輪

大江網2026-02-10美軍在太平洋東部發動襲擊

魯中晨報2026-02-06委內瑞拉油輪或在美國“監督”下恢復向古巴運油，此前特朗普下令對所有進出委的受制裁油輪實施“全面徹底的封鎖”