近日,工業和信息化部組織制定的強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》正式發布,明確將于2027年1月1日起實施。簡單理解,全隱藏式門把手將被禁止,內外把手必須配備機械釋放功能,斷電等極端情況下,可手動開門。
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這一標準的出臺,標志著曾風靡汽車市場的隱藏式門把手,正式迎來規范化整治。
消息一出,瞬間點燃了大家對汽車上那些“反人類設計”的集體吐槽,不少網友直呼:“早該管管了”“隱藏式門把手降低的不是風阻,而是智商”“害人的玩意終將完蛋”……可見,大家對這個設計的埋怨由來已久。
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讓我們先好好說說這次“主角”——隱藏式門把手。它剛出現時,那叫一個帥又充滿科技感,解鎖時“啪”一聲彈出來,儀式感拉滿,再加上它還能滿足新能源汽車降低風阻、提升續航的需求,受到了諸多車企的追捧,甚至連燃油車都沒有幸免。
然而,帥不能當飯吃,北方朋友體驗過“門把手凍住”的絕望嗎?在這時候,車主們用熱水澆灌、吹風機解凍成為了常態,有時候可能還需要暴力掰扯,堪稱冬季的“破冰挑戰”,從使用體驗和實用性來講都備受詬病。
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更重要的是,它的安全隱患還尤為致命,某汽車技術安全機構測試表明,隱藏式門把手在側面碰撞后彈出成功率僅67%,遠低于傳統機械把手的98%。一旦發生碰撞、電池斷電或涉水短路,依賴電機的彈出機構極易癱瘓,導致車內乘員難以快速逃生,外部救援人員無從下手,類似延誤救援的案例屢見不鮮。
想象一下,如果遇到車輛發生了事故,電路中斷,這時候隱藏門把手彈不出來,外面的救援人員干著急找不到著力點,耽誤的每一秒可都是黃金時間。再加上新能源車在碰撞后還很容易起火,若是不能及時打開車門,后果肯定不堪設想。
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事實上,不僅是隱藏門把手,如今汽車確實有越來越多“華而不實”的設計,這些配置看似充滿科技感,卻在日常使用中淪為“雞肋”,備受消費者吐槽。
比如說全觸控式換擋屏幕便是典型代表,為追求簡約設計取消實體擋把,卻導致無法盲操,駕駛員需低頭查看操作,既分心又存在安全隱患。
再比如不可開啟且無遮陽簾的全景天幕,同樣是槽點重災區。其設計初衷是營造通透的車內空間,但盛夏時節陽光直射,即便廠商宣稱玻璃隔熱率極高,也難以阻擋紅外線帶來的熱量,車內秒變“移動陽光房”,車主只能忍受“頭皮發燙、腳下冰涼”的尷尬。
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對于車企來講,有的設計初衷也許是為了極致簡潔、科技感或者某項數據更好看。但當它們給日常使用帶來麻煩,甚至在極端情況下埋下隱患時,我們就得好好反思:這科技,到底是為誰服務的?
所以說到底,這次對隱藏門把手的“規范”,更像是一個信號:汽車設計的風向,正在從一味追求炫酷的“未來感”,悄悄回歸到踏實可靠的“實用性”。畢竟,汽車作為交通工具,可靠、易用、安全,才是其最根本的屬性。
之前隨著汽車電動化、智能化的快速發展,車企為搶占市場,紛紛堆砌科技配置吸引消費者,卻往往忽略了實用本質。可要知道的是,科技的價值,不在于外觀的驚艷,而在于使用的便捷與安全。無論是隱藏門把手,還是各類花哨的智能配置,若脫離了實用需求,終究會被市場和消費者拋棄。
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