上海
在小米直播過程中，雷軍親手演示了新一代SU7車門把手的機械開啟裝置，這個看似微小的改進，卻可能成為新能源汽車安全標準的一個重要里程碑。
2月10日晚，小米集團創(chuàng)始人雷軍的小年夜直播在北京亦莊小米汽車工廠舉行。他親自展示了新一代小米SU7的門把手設計，并表示該設計已提前符合將于2027年實施的國家強制性標準。
“新一代SU7的變化是從里到外的，是一次換代級別的升級。”雷軍在直播中強調。隨著新標準的臨近，這款汽車的門把手改進成為行業(yè)關注的焦點。
半個月前，工信部發(fā)文宣布，強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》將于2027年1月1日起實施。這一標準針對隱藏式、電子式門把手帶來的安全隱患提出了明確的機械冗余與安全操作要求。
新國標規(guī)定：每個車門必須配備至少一個機械釋放車門內把手，確保在車輛斷電等極端情況下仍能手動開門。這標志著全隱藏式門把手將退出市場，中國成為全球首個逐步淘汰這種設計的國家。
標準對門把手的安全性能提出了具體參數(shù)要求，車門外把手必須預留約30立方厘米的手部操作空間，車門內把手必須位置明顯、標識清晰。
雷軍在直播中明確表示，新一代SU7的門把手設計已提前符合新國標要求。它將采用隱藏式門把手設計，并新增了機械冗余結構。
這一改進旨在解決低溫環(huán)境下門把手失靈及故障率偏高等實際問題。
過去兩年中，隱藏式門把手在嚴寒天氣下被凍住導致無法開啟的情況時有發(fā)生，引發(fā)消費者擔憂。
這一改進意味著即使在電子系統(tǒng)完全失效的情況下，用戶仍然可以通過機械方式打開車門。
可別小瞧這個小小的改動，它不但涉及車門的整個閉鎖模塊，甚至連車輛的車門造型都要進行改動，因此帶來的測試工作量非常巨大。
不過，小米在選擇改款時將這一存在隱患的設計消除，也算是對消費者的一種負責任行為。
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