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快觀察 | 一座橋，為何讓特朗普再對加拿大發飆？

2026-02-11 20:29:34　來源: 上觀新聞

上海舉報

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美國和加拿大這對“鄰國盟友”又起爭端。這一次，特朗普將怒火對準了一座即將通車的跨境大橋。

2月9日，特朗普在社交媒體上突然發難，炮轟連接美國密歇根州底特律與加拿大安大略省溫莎的戈迪?豪跨國大橋。

這座耗時十余年建設、歷經數屆美國政府的跨國合作項目，究竟如何招惹了這位總統？且看他的“控訴”：

特朗普聲稱，加拿大長期對美國“極其不公”——拒絕在商店貨架上銷售美國酒精飲料、對美國乳制品征收高額關稅，自己絕不容忍加拿大“占美國便宜”；

他大罵前總統奧巴馬“愚蠢”，稱其當年不該允許加方不使用美國鋼鐵造橋；

他抨擊加拿大總理卡尼與有關國家達成貿易協議，警告這將讓加拿大“不堪重負”。

一通抱怨后，特朗普獅子大開口：

這座由加拿大全額出資的大橋，美國必須拿到至少一半產權，否則絕不允許開通，美國還得從加拿大獲得“充分補償”。

消息一出，外界的困惑與批評接踵而至——特朗普的說法簡直漏洞百出。

經美加雙方核實，大橋雖由加拿大全額投資，但早已約定與密歇根州共同擁有產權，共和黨前密歇根州州長直接回應：“我們已經擁有了，美加各占50%。”

所謂“補償”更是無稽之談，加拿大計劃通過未來的通行費收回成本，之后所有收益將與密歇根州平分，美國本就能從中獲利。

而“未用美國鋼材”的指控，更是被多方打臉：溫莎市市長明確表示美國一側施工嚴格使用美國鋼材，安大略省省長則用數據說話——25%的鋼材和混凝土來自美國，從密歇根州一側延伸的立交橋100%采用美國材料，使用美國工人。

最具諷刺意味的是，特朗普痛批奧巴馬“愚蠢”，卻忘了自己第一任期時，曾與時任加拿大總理特魯多發表聯合聲明，明確表示“期待戈迪?豪跨國大橋盡快竣工，它將成為連接我們兩國的重要經濟紐帶”。這般前后矛盾的表態，讓人不禁質疑其真實意圖。

特朗普為何突然拿“橋”說事？

很重要的原因恐怕在于，加拿大始終未在美國的霸權施壓下屈服。

年初達沃斯論壇上，卡尼的演講暗批美國，觸怒特朗普。面對美國的關稅威脅與政治脅迫，渥太華不僅沒有退讓，還與法國在格陵蘭島開設領事館、宣布電動汽車新戰略并加強對華合作，加速推進貿易多元化……

在許多觀察人士看來，特朗普對大橋的抨擊純屬欲加之罪，這座橋不過是他施壓加拿大的又一個幌子，就像此前對加拿大飛機許可發出威脅一樣，未來還可能有更多議題被他拿來利用，核心是想通過施壓拿捏加拿大，獲取貿易戰的籌碼。

特朗普此舉的另一大原因，恐怕與利益集團有關。

底特律富商馬修?莫倫家族擁有連接底特律和溫莎的安博大橋，多年來一直以“侵犯獨家收費權”為由阻撓戈迪?豪大橋建設。據稱，莫倫與美國商務部長盧特尼克會晤后數小時，特朗普就對加拿大發出了威脅，這不禁讓人聯想其中的利益關聯。

對于這場“大橋爭端”該怎么看？大致有三點。

其一，這是美加關系惡化的最新爆發點。

特朗普借“橋”發揮的意圖昭然若揭，盡管卡尼10日表示“問題將會得到解決”，但未透露任何細節。接下來，新的分歧怎么解決，美加關系會不會繼續趨冷，都令人關注。

特朗普此番翻臉不認賬的操作，也讓國際社會質疑：連長期合作的跨境項目都能隨意拿來施壓，美加墨協定即便談成，未來會不會隨時變卦？契約精神又在哪里？

其二，特朗普的新威脅，對美加雙方利益都構成傷害，引發兩國反彈。

這座大橋本是為緩解美加最繁忙貿易走廊的擁堵而生，建成后每年能為旅客節省1270萬美元，還能穩定兩國汽車制造業的供應鏈。

底特律地區商會直言，任何阻撓大橋開通的行為都是“自殘”，必將導致企業成本上升、供應鏈斷裂、就業崗位流失。美國民主黨人則質問：共和黨2024年大選拿下密歇根州，特朗普為何要辜負投票給他的工薪階層？

加拿大溫莎市市長9日晚表示：“這簡直是瘋了……但我們早料到會有這一出。”他透露，去年秋天大橋未能如期啟用時，當地就懷疑背后有特朗普政府“暗中操作”。

其三，加拿大的“去美國化”已在路上，對于美國的其他盟友也是警醒。

有人說，卡尼作為一名技術官僚，本是一位“好好先生”。他不是沒有試圖對特朗普表現友好，但收效甚微。特朗普政府的關稅大棒、“將加拿大變成美國第51個州”的挑釁言論，早已讓加拿大民眾積壓了憤怒、疲憊與恐懼。“好好先生”脾氣再好，也會忍不住“掀桌子”。

作為經濟長期高度依賴美國的國家，加拿大如今明確提出“不把所有雞蛋放在一個籃子里”，計劃十年內將非美國市場出口額翻一番，其戰略自主的覺醒，正是對美式霸權的最好回應。

說到底，特朗普威脅“封橋設障”，何嘗不是在給美國與盟友的關系“拆橋添堵”？這場爭端如何收場尚未可知，但可以肯定的是，美式霸權的影響力正被自己的任性一點點消耗。拆橋容易建橋難，這大概是美國盟伴關系的真實寫照。