安徽
近年來，中國汽車發展可謂突飛猛進，中國汽車產銷量自2013年起連續12年位居全球第一，2025年產銷雙超3400萬輛，新能源汽車產銷量均突破1600萬輛，占全球總銷量65%以上。2025年汽車出口量達709.8萬輛，同比增長21.1%，連續8年蟬聯全球最大汽車出口國。這些數據不禁讓人覺得中國汽車已經雄冠全球了，事實上真的如此嗎？近日，長城汽車董事長魏建軍在長城年會上一席話，似乎會給大家潑了盆冷水，引發了大家更深層的思考。
魏建軍表示，事實上我們中國汽車，包括長城，距離那些優秀的公司差距還非常大，記得不是差距小，而是非常大。老牌的歐洲企業，尤其是那些德國車企有深厚的造車基礎，造車的路還很長，我覺得應該向歐美日（參數丨圖片）韓學習，我們還要努力地去學、謙虛地去學、扎扎實實地去學。學習的過程之中不能粉飾，不要遮掩發生的問題，一個人或一個組織，只有能自我批判，能自我揭示問題，敢于承擔問題，才有可能進步。
值得一提的是，長城汽車董事長魏建軍此前也表達了類似的觀點，在2024年與新浪財經CEO鄧慶旭一次采訪中，聊到了很多汽車行業的相關話題，其中在談到中國汽車內卷問題時，魏建軍直接指出，" 中國電動車沒有什么核心技術，只有產業鏈領先。"
魏建軍表示，" 傳統內燃機技術，我們肯定不如國外品牌；如果說電動車，人家也不是沒有技術，只是沒有這個戰略。我們中國的動力電池，原始發明技術都是美國的，起源于日本，讓韓國人發揚光大。但電動車的產業鏈是中國最好，我們中國電動車只有這一點領先；剩下的什么電機、電控、我們用的這些芯片是美國的，不過我們的算法做的很好，這點是我們應該鼓勵的。"
長城汽車在2025年表現還不錯，實現了銷量與營收的雙增長，全年銷售新車1,323,672輛，同比增長7.33%；全年營業收入2,227.9億元，同比增長10.19%；新能源車型銷量：403,653輛，同比增長25.44%；海外銷量：506,066輛， 同比增長11.68%。
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