全鏈創新丨無錫地鐵牽頭的科研成果斬獲2025年度長三角土木建筑科技創新成果獎

全國首創的無錫地鐵裝配疊合整體式地下車站建造技術獲評“2025年度江蘇省土木建筑學會科學技術獎一等獎”后，由江蘇省推薦至長三角土木建筑學會聯盟，近期再傳捷報，這項建造技術被該聯盟評選為“2025年度長三角土木建筑科技創新成果獎”。長三角土木建筑學會聯盟是由上海市土木工程學會、江蘇省土木建筑學會、浙江省土木建筑學會、安徽省土木建筑學會共同發起的跨區域學術協作平臺，旨在服務長三角一體化戰略，推動土木建筑領域綠色低碳、數字建造與智能技術創新應用，影響廣泛。另外，無錫的裝配式車站建造技術被中國企業聯合會收列為“2025年企業綠色低碳發展優秀實踐案例”。

無錫地鐵集團積極響應國家推廣裝配式建筑的號召，在無錫S1線南門站建設過程中研發創新。歷時8年時間，解決了以往裝配式結構在富水軟土地區面臨的三大問題：一是地層適應性差，軟土含水量高、承載力低，傳統裝配式結構體系難建立，空間延展性不足；二是常規預制構件形式多樣，重量、體積大，運輸、安裝不便；三是基坑支擋約束下裝配施工難度大，安裝精度、施工效率低。針對上述痛點，無錫地鐵科研項目組從結構體系—構件生產—裝配施工—裝備研發等多環節開展全鏈創新。

創新點一：提出了富水軟土裝配疊合整體式地下車站設計理論。

首創了新型裝配式地下結構體系，研發了U型環扣節點、型鋼溢漿連接及其設計計算方法，提出了裝配疊合整體式車站增量法設計和抗震計算方法，建立了預制構件拼縫防水與變形自適應協同密封技術，實現了標準化設計。

創新點二：研制了裝配疊合整體式地鐵車站柔性生產線和系列自動化施工裝備。

發明了先張法預應力疊合板等系列構件及模具，建立了板式構件柔性生產線，發明了智能拼裝臺車自動化施工裝備，實現了預制構件輕量化與施工裝備自動化。

創新點三：研發了裝配疊合整體式地下車站成套施工技術。

開發了裝配式地鐵車站多對象全工序智能化虛擬建造技術，建立了裝配式地鐵車站多對象全工序協同安全建造智能管理平臺，實現了各環節數據的無縫傳遞與信息的高效共享以及施工全流程的可視化管理與精準風險預警。結合自主研制的施工裝備，研發了裝配疊合整體式地鐵車站全系列施工工法，提高了預制構件的安裝精度及效率，實現了智能化綠色施工。

無錫地鐵的首創技術突破富水軟土地區裝配式地鐵車站建造瓶頸，真正實現了“從0到1”的技術跨越，為我國地下工程裝配式建造領域樹立了標桿。多次被陳湘生、肖緒文等院士專家組鑒定為“整體技術達到國際領先水平”，獲評江蘇省裝配式示范工程后，研究成果已大規模推廣應用于無錫地鐵、濟南地鐵、深圳地鐵共計20多座車站的項目建設，社會效益和經濟效益顯著。無錫地鐵也搶抓機遇，打造了“無錫綠色智慧建筑工業化創新產業基地”，正持續延伸技術價值鏈條，推動咨詢服務向外輸出、創新成果向產業轉化，既踐行了國家推廣裝配式建筑、推動綠色低碳發展的戰略部署，也為長三角土木建筑領域協同創新注入了強勁動力，更為全國富水軟土地區城市地下空間開發提供了可復制、可推廣的“無錫方案”。未來將繼續深耕智能建造與綠色建造融合之路，以科技創新賦能城市基礎設施高質量發展，書寫新時代土木建筑領域創新發展的新篇章。

信息來源：無錫地鐵集團有限公司