北京
2026年1月，中國新能源乘用車出口占比迎來一個標志性節點。中國汽車工業協會2月11日發布的數據顯示，1月新能源乘用車出口29.5萬輛，同比增長1.1倍，在乘用車整體出口中占比首次突破50%。此前數年，盡管新能源車出口增速迅猛，但燃油車始終在乘用車出口中占據多數份額，這一格局在今年開年被正式打破。
整體來看，1月我國汽車出口68.1萬輛，同比增長44.9%。其中乘用車出口58.9萬輛，同比增長48.9%；新能源汽車出口合計30.2萬輛，同比翻倍。從動力類型看，純電動車出口20.2萬輛，同比增長1倍；插混車型出口9.9萬輛，同比增長97.3%。純電與插混雙線齊漲，共同支撐了新能源出口的高增速。
乘聯分會報告顯示，2025年全年中國新能源車出口好于預期，插混和混動正在替代純電動成為出口增長的新驅動力，插混皮卡在商用車出口中表現尤為突出。在歐盟對中國純電動車加征關稅的背景下，插混車型仍適用10%的基礎關稅，這一政策差異為中國車企打開了歐洲市場的突破口。與此同時，中國新能源車出口正加速向西歐、中東及亞洲等市場拓展，呈現高質量發展態勢。
從企業端看，1月整車出口前十名中，九家實現正增長。奇瑞以11.9萬輛居首，比亞迪、上汽、吉利、特斯拉分列其后，出口量均超5萬輛。2025年全年中國汽車出口已達832萬輛，同比增長30%。中汽協預計，2026年汽車出口有望達到740萬輛，同比增長4.3%。
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本文源自：市場資訊
作者：觀察君
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