北京
據悉，自從捷豹以Type 00重置以來，已經過去一年多了。這款以其獨特的身材和備受爭議的營銷活動引人注目的概念，至今仍未轉化為量產模式。不過，公司正通過全新預告片緩解等待，預計將在夏末全面揭曉。
近期，官方發布了一組關于新車的冬測諜照，這臺未命名的測試車正在北極圈內進行低至-40°F的寒冷天氣測試。雖然它依然有大量偽裝，捷豹已確認量產版不會配備后窗，這與Polestar 5相呼應。正如之前消息所示，新電動車將配備后門，而非概念車中不太實用的兩門布局。
除了電動車在結冰湖面上滑行的照片外，捷豹還分享了一些精彩細節。從概念車一出現，就立刻顯而易見這將是一款大車。車長超過5.2米，大致與奔馳EQS（參數丨圖片）相當。雖然相對較小的側窗和缺少后擋玻璃可能會引發對暗色駕駛艙的擔憂，捷豹卻以從前到后延伸的巨大玻璃車頂應對，確保內飾沐浴在光線中。
專用的電動汽車平臺使工程師能夠將軸距延長至驚人的3.2米。雖然電動車通常比燃油車更高，捷豹這輛氣勢恢宏的大旅行車僅有1.4米高。它標配23英寸的優雅輪轂和定制輪胎，包括倍耐力冬季配置。
盡管體積較小，后輪轉向可達六度，轉彎半徑縮短至11.5米，大致相當于體積更小的XE轎車。它將下線時配備255/35前輪和295/30后輪。部分市場將提供更小的21英寸輪轂，以更好地應對惡劣路況。
除了數據外，捷豹還聲稱新款GT得益于一套電動推進技術，駕駛體驗無與倫比。雖然這一說法大膽但含糊，但可以確認的是這款車將配備可選的駕駛模式、帶主動雙氣門減震器的空氣懸掛、扭矩矢量控制，以及三電機系統，輸出超過1000馬力和1356牛·米扭矩。
前置單電動機和一對后置電機從凈容量約120千瓦時的電池中汲取能量。捷豹估計EPA測試周期中單次充電續航超過644公里，在更寬松的WLTP標準下可達692公里。
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