這件事在2025年11月19日由路透社報道出來,引起不少關注。印度航空想借這條路徑縮短飛往歐美國家的航線時間,因為巴基斯坦方面對印度航班的領空限制一直沒有解除。
![]()
巴基斯坦從幾年前印巴關系緊張之后,就保持了對印度航空公司的領空關閉狀態。印度航班飛歐洲、北美方向時,只能選擇南部繞行路線,途經阿拉伯海和中東地區。
這樣一來,飛行時間明顯拉長,運營成本也隨之增加。印度航空覺得壓力很大,才想到向北邊的中國尋求替代方案。
![]()
新疆這片空域屬于軍事敏感區域,平時國際航班很少獲準進入。那里地形復雜,高山高原居多,氣象條件變化快,飛行難度本來就高。
更重要的是,這一地區由西部戰區負責管理,防空設施齊全,安全要求嚴格。任何外國民航想進入,都需要經過特別審批。
印度航空提交請求的時機,正好在中印恢復直航不久之前。兩國在2025年10月底剛剛恢復了中斷多年的直航,這被視為關系緩和的一個信號。
印度航空認為,既然民生領域的航班合作已經重啟,或許能在民航技術層面進一步討論空域使用問題。
![]()
中國方面對這類請求一向謹慎。新疆空域的管理直接關系到邊疆安全和國防部署,開放權限必須嚴格符合國家規定。
過去很少有先例允許外國定期航班進入這一區域,除非是特殊情況。中國有關部門會從整體安全角度來審視任何類似提議。
巴基斯坦領空限制的根源,還是印巴之間長期存在的矛盾。克什米爾問題始終沒有解決,雙方關系時緊時松。巴基斯坦關閉領空是對印度某些行動的回應,印度航空的困難其實是這種對峙的副產品。
![]()
印度航空希望通過新疆路徑來緩解壓力,但這條路能不能走通,還得看中國怎么決定。
中國沒有義務為印巴矛盾承擔額外責任,保持現有空域管理政策是最符合自身利益的選擇。
這件事也反映出南亞地區航空合作的復雜性。印度航班想找更短路徑,本來是正常商業考慮,但一碰到敏感空域,就變成了外交議題。各國在民航開放上,都會優先考慮安全因素。
到現在為止,中國沒有批準印度航空的請求。新疆空域繼續按原有規則管理,印度航班還是得用南部繞行方式。巴基斯坦那邊也沒有松口跡象,印巴關系改善仍需時間。
印度航空只能繼續調整內部運營,比如優化燃料使用和航班調度,來減輕繞行帶來的負擔。公司管理層明白,外部路徑的打開不是短期能實現的,還是得從自身入手控制成本。
![]()
這個請求也讓人們看到,民航合作雖然屬于民生范疇,但有時會觸及更高層面的考量。中印之間雖然在直航上邁出一步,但核心安全問題上的立場不會輕易改變。
總體來看,印度航空的困境主要來自鄰國關系,中國不會因為這個請求就調整空域政策。解決問題的根本,還是得從印巴對話入手,而不是把壓力轉到第三方身上。
這件事到2026年初還是沒有新進展。中國保持一貫立場,印度航班繼續現有航線。航空業受地緣影響很大,這點在南亞表現得特別明顯。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.