四川
近日，有成都市民在四川群眾呼聲平臺留言咨詢，稱北京等地推廣“共享電梯”，而成都至今尚未出臺相關推行政策，希望相關部門予以回應。
據悉，“共享電梯”又稱公交式電梯，由企業出資安裝，居民按需有償使用。
1月29日，成都市住房和城鄉建設局對此作出回復：經了解，目前上海、北京、杭州、南京的“共享電梯”試點在實際運營過程中已暴露出了電梯質量存隱患、定價偏高、企業后續運營不可持續等問題。
一是企業控制成本，電梯施工安全質量保障難。對于電梯企業而言，前期資金投入龐大，為了控制成本，企業在選用電梯時會注重性價比，而非品質 ，可能存在“劣幣驅逐良幣”的市場行為。同時伴隨設備老化，電梯后期維保費用也會逐年遞增，在前期合同已約定金額的條件下，企業的維保質量和管理水平可能會打折扣，業主乘梯安全存在隱患風險增大；
二是定價、收費不合理，提升業主乘梯意愿難。雖然業主前期無需付費，每次乘梯刷臉支付1元，這樣的收費模式確保了絕對的公平性，但卻大大降低了業主的乘梯意愿和消費頻率。調查中發現，這樣的收費模式下，低樓層的業主寧可走樓梯，也不會選擇使用付費電梯，而高樓層的業主，則會把多個要下樓辦的事項合并到一起，以節省在電梯上的消費開支。長期以往，“公交電梯”的使用頻率低，不僅容易造成資源閑置浪費，更背離惠民、便民的初衷；
三是收益不確定，企業后續運營可持續難。“公交電梯”資金投入大、回收周期較長，僅以杭州臨安碧桂苑小區為例，按照去除市區兩級補貼20萬后，企業墊資18萬元/臺來測算，100臺“公交電梯”就需要投入的資金高達1800萬元。每次乘梯按次收費，不能確保業主乘梯消費的額度。費用收繳存在的不確定性造成企業資金回籠困難，長期虧本經營帶來的結果就是后續運營的不可持續，造成電梯停運。加裝電梯牽涉眾多老舊小區業主，一旦停運易成為社區的不穩定因素。在部分城市，因企業無法持續運營，已發生多臺電梯停運空置。加裝電梯牽涉廣大小區百姓，一旦停運將成為社區的不穩定因素。建議在以上問題得到妥善解決之前，暫不推行“共享電梯”模式。
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