2025中國電動兩輪車十強出爐：九號升至第四，榜首銷量超1400萬輛

根據奧維云網(AVC)數據顯示，2025年中國電動兩輪車內銷總量同比上升16.6%至5876.7萬輛，走出了“前高后低”的鮮明曲線。其中，上半年由于“以舊換新”補貼政策落地以及各大廠商加速清理舊國標庫存，銷量同比激增29.5%至3232.5萬臺。【注：電動兩輪車指電動自行車、電動摩托車等以電池作為唯一或輔助驅動的兩輪車產品】

到了下半年，由于成本上漲疊加消費者觀望，市場隨即進入一輪深度調整期，其中，第四季度增速已同比轉為-4.4%。轉折點在于自9月1日起，新版電動自行車國標（GB 17761-2024 《電動自行車安全技術規范》）正式實施。同年12月過渡期正式結束，不符合新標準的電動自行車全面停售。

“新國標”明確規定最高設計車速不得超過25km/h，增加“超速斷電”限制，并引入“一車一池一充一碼”的硬件互認機制，旨在從物理和系統層面徹底杜絕非法改裝空間，同時對車身重量、防火的安全性給出更細致的規范。

整體來看，行業格局沒有發生大的變動，不過表現明顯分化。最亮眼的當屬九號，市場份額同比上漲1.8個百分點，是TOP10中增長最快的品牌，達到6.9%（約405.49萬輛）。

2019年底，九號正式進入電動兩輪車市場，主打智能化。去年8月正式發布?國內首個專為兩輪短途出行打造的全域操作系統凌波OS（NimbleOS）?，打破傳統零部件孤立運作的模式，通過OTA遠程升級功能，車輛能夠持續進化新功能，實現“越騎越懂你，越用越先進”的智能體驗。

針對新國標，九號推出了Fz系列，為不同用戶群體打造個性化的智能出行解決方案。例如，Fz1配備彩屏智能儀表和Ridey FUN AIR智駕系統，擁有70公里真實續航、TCS防側滑等配置。Fz2通過金屬構型與色彩創新，成為用戶城市探索的時尚配飾。Fz3擁有110公里超長續航，搭載更先進的RideyFUN智駕系統，并提供“玩家模式”允許用戶深度自定義駕駛體驗。

與之形成鮮明對比的是，排名第三的臺鈴，市場份額同比下滑2.4個百分點至11.7%，是前十名中下滑最大的。值得注意的是，其2025年前三季度的業績已被九號公司超過。

臺鈴實現收入148.40億元，凈利潤8.23億元，同比分別增長38.6%和122.4%；其中，電動自行車業務收入83.53億元，電動摩托車業務營收29.12億元，占營業收入比例分別達56.3%、19.6%。整體毛利率為14.6%。

作為對比，九號公司營收達到183.9億元，凈利潤17.9億元，同比分別增長69%和84%；毛利率同比提升1.7個百分點至29.9%。其中，電動兩輪車業務收入同比大漲88.7%至113億元，占總收入超過六成。

有業內人士分析認為，臺鈴自稱是“長續航電動兩輪車”的開創者，長續航”也被當作重要的品牌標簽。但當前年輕消費者的購車關注點更加突出高性能、新造型等富有青春活力的特征，公司需要在智能功能體驗感方面多下功夫。

雅迪、愛瑪穩居前二，市場份額分別為25.5%（1498.56萬輛）、19.4%（1140.08萬輛），同比分別提升1個、0.6個百分點。據悉，雅迪電動兩輪車已連續九年（2017-2025年）全球銷量第一。2025年底，達成全球累計銷量突破1億輛的里程碑，相當于中國兩輪電動車總保有量的三分之一。去年，公司預計凈利潤不少于29億元，對比2024年的12.7億元，同比增幅約128%，創下歷史盈利新高。

雅迪擁有超4萬家線下門店的銷售渠道網絡，憑借著穩固的渠道和品牌力，最大限度地接住“以舊換新”政策紅利。在產品端，一方面重點集中攻關冠能、摩登等中高端產品，另一方面加速品牌年輕化與智能化融合，與三麗鷗等全球知名IP開展跨界合作。截至目前，已發布C09、C12、C18等“新國標”車型，并構建涵蓋89款車型的“新國標”合規產品體系。

在新國標全面落地后，行業競爭焦點已從“合規性”轉向“智能化、高端化”。雅迪要想守住“一哥”地位，僅靠規模與渠道優勢已不夠，持續進入技術創新，提升產品差異化競爭力，才是根本出路。