日媒曝高市11月訪華，58條中日航線隨即取消

正值中國春節臨近，令人意想不到的是，中日之間的航空班，再次遭遇斷崖式削減。

據多家航空統計數據顯示，春運第一周，中日間就取消了多達1292班航班。

就在這個時候，日本國內再度傳來風聲，高市早苗可能將在今年11月出席APEC峰會，并尋求訪華契機。

那么中日航線驟減釋放了什么信號？高市又能否借APEC峰會與中方見面？

如果說官方表態還能留余地，那航空市場的數據最直白，就在日本媒體高調渲染所謂“11月訪華”話題時，中日之間的航班供給卻在同步收縮，而且收得非常猛。

春運首周被取消的航班數量達到1292班，這個規模已經不是常見的淡旺季微調，而是一種明顯的快速降溫，按比例看，運力直接下滑49.2%，幾乎砍掉一半。

換算到每天的運轉，就是接近200架次的飛機飛不出去，只能減少排班、停在機場，航空公司和旅行市場都得跟著重新算賬。

對普通旅客來說，變化不是出現在新聞里，而是出現在出發當天的值機和候機環節：原本訂好的行程，到了機場才發現航班被取消，電子屏上反復滾動的提示比任何解釋都更有沖擊力。

對日本長期主打的入境旅游而言，這種場景也意味著現實落差：口號喊得再響，航班少了、班次不穩了、行程不確定性上升了，游客自然會轉向更省心的目的地。

更明顯的變化集中在一些曾經最熱門、最賺錢的線路上，比如上海浦東飛往日本主要城市的航線，以前班次密、客流大，是航空公司和旅游業重點投入的方向，現在熱度明顯回落。

更值得注意的是，有58條航線不是“減少頻次”，而是直接從航線網絡里消失，連“暫時停飛”的過渡都沒有，說明需求端和供給端都在迅速收縮，市場判斷已經從“等等看”變成“先撤再說”。

這種下滑不太像單一因素能解釋的行政式調整，更像是需求端的集體選擇：游客、商務出行和企業差旅都在用自己的決定改變市場。

即便日元匯率便宜、購物看起來劃算，也很難覆蓋很多人對日本政客對華態度反復、說一套做一套的不滿情緒。

對于航空公司而言，客座率和預訂曲線一旦不好看，就會立刻砍班、撤線，把運力挪去更穩定的市場，對于旅行社和平臺而言，班次不確定也會抑制產品上架與推廣，進一步放大“越少越不去”的循環。

所以現在減少的不只是航班數字，還包括兩國之間民間往來那種最基礎的便利感和信任感，在這個寒風凜冽的冬天，消失的不僅僅是航線，更是兩國民間互信僅存的那一點余溫。

市場之所以反應這么狠，不是“情緒過敏”，而是日方一些政客把對華關系當成可隨意切換的道具。

剛勝選的高市早苗正處在政治高點，卻仍沿用那套老舊對抗思維：以為在國內贏了聲勢，就等于多了對華討價還價的資本。

以為對媒體說幾句“愿意溝通”“想訪華”，中方就必須配合給臺階、給機會，她把中國市場的選擇權想得太簡單，也把外界的記憶當成可隨手清空的緩存。

問題在于，她釋放“對話”信號的同時，另一條線卻在持續加碼：對美姿態更靠攏，涉靖國神社等歷史問題上不斷試探，公開討論修憲擴軍，安全議題上步步向前，同時在臺灣問題上做容易踩線的表態。

對中國而言這些都不是“各說各話”，而是直接觸及底線的行動，你一邊在政治安全層面制造不信任，一邊又想在經貿和旅游層面繼續獲利，還要給自己包裝成“破冰人物”，這種組合在現實里很難成立。

因此中國社會與企業會用更直接的方式回應：減少出行、壓縮合作、調整差旅與供應鏈選擇，航班與航線的消失，恰好把這種態度量化出來。

它傳遞的意思很明確：日本國內怎么選是你們內部事務，但只要觸碰紅線，就別指望中國消費者和市場繼續照舊買單，更別誤判為“抱緊美國就能兩頭通吃”。

信任這東西，就像那把斷了的張小泉剪刀，一旦崩了口，任憑再好的膠水也粘不回原來的模樣。

先別談情緒，關鍵是日本一些政客在用“慢慢挪一步”的方式試探中國底線：在國際場合安排不同角色唱不同調，一個人裝理性、講合作。

另一個人擺強硬、放狠話，想看看中國會不會被帶節奏，從而讓他們在對華政策上獲得更多操作空間，類似在慕尼黑安全會議這種舞臺上搞“紅臉白臉”，本質就是想用表態替代行動，用噪音掩蓋實質立場。

中方對這套并不陌生，所以處理方式很明確：話可以聽，但重點看你做了什么，你口頭說愿意溝通，同時又在對美靠攏、歷史問題、擴軍修憲、涉臺表態等方向持續踩線，那就說明所謂“對話”更多是包裝，而不是轉向。

正因為看得清，中方對“11月訪華”的傳聞選擇降溫處理，對航線縮減、市場降溫也并不急著用外交語言去“解釋”，而是讓現實后果自然顯現。

這并不等于拒絕交流，王毅外長參加相關國際會議、保持必要接觸，說明中方的大門沒關；但前提是對話必須有內容、有誠意。

若日方想借深圳的APEC之類場合制造鏡頭、塑造人設，卻帶著一套針對中國的政策清單來，那就談不出結果，只會碰壁。

過去那種“政治別鬧、經濟照做”的狀態，已經被日方自己的選擇削弱了，現在的邏輯更直接：尊嚴要對等，利益也會反映態度，誰讓關系變冷，誰就要承擔代價。

如果日本還停留在“做姿態就能換好處”的思路，或者無法把自己從右翼對抗敘事里抽離出來，那么別指望靠一次訪問或幾句軟話就恢復互信。

航線停飛只是信號之一，后續還可能繼續傳導到旅游、消費和商務往來，深圳的秋天固然很美，但那份風景，只留給真正的朋友。