高鐵動臥串起熱門城市群

看著窗外的景色隨著夜色的降臨而逐漸模糊，在有節(jié)律的“哐當、哐當”聲中沉沉睡去……在高鐵出現之前，這是春節(jié)歸家旅客乘坐“夕發(fā)朝至”列車時再熟悉不過的場景。

隨著高鐵的迅猛發(fā)展，速度提升帶來的旅程縮短，加上夜間要留出檢修“窗口”時間，不少線路取消或者減少了夜間開行列車。但“夕發(fā)朝至”仍是不少人中意的火車出行方式。

今年春運，粵港澳大灣區(qū)與成渝地區(qū)雙城經濟圈間的探親、旅游客流持續(xù)攀升。能不能增開多開“夕發(fā)朝至”列車，緩解運輸壓力，滿足部分旅客的出行偏好，成為大家關注的話題。

國鐵廣州局呼應旅客需求，精準加密兩大區(qū)域動臥班次：將珠海至成都東D948/D848次動臥列車、深圳北至成都東D964/D864次動臥列車，加密至每周6天運營（周二除外）；香港西九龍至上海虹橋G896/G900次復興號智能動臥列車，安排每日開行。通過“錯峰運輸”構建起三大核心區(qū)域的“夜間動脈”，常態(tài)化的夜間動臥列車開行滿足旅客“夕發(fā)朝至”的出行需求。

“晚上在深圳上車休息，醒來就到成都，完全不耽誤第二天白天的安排，特別適合春節(jié)假期有限的旅客?！庇媱澢巴拇ㄌ接H的陳女士對動臥出行贊不絕口。這種出行方式能節(jié)省白天時間，還不用異地住宿費用，讓春運長途旅程變得從容舒適，尤其受到家庭旅客與商務人士青睞。

其實，自1月26日一季度鐵路運輸圖調整以來，國鐵廣州局就持續(xù)利用高鐵動臥優(yōu)化運力布局，粵港澳大灣區(qū)加密高鐵動臥班次、織密夜間線路網絡，常態(tài)化開行長三角地區(qū)與川渝經濟圈的高鐵動臥列車，有效緩解長途運力壓力，為旅客提供“高鐵+住宿”的高效解決方案。

高鐵動臥不僅為旅客提供了更豐富的時段選擇，在服務質量上也精益求精。

在硬件設施與服務細節(jié)上，動臥列車持續(xù)升級，打造“移動酒店”式體驗。每個獨立鋪位均配備充電插座、閱讀燈與遮光簾，兼顧辦公、休閑與私密休息需求。列車餐食提供廣式臘味、川渝小吃等地域特色美食，通過鐵路暢行碼可實現掃碼訂餐、座位升席，讓旅客盡享便捷與美味。

跨境出行方面，香港西九龍往返上海虹橋復興號智能動臥實現全周不間斷運營，每日20點發(fā)車，全程約11個小時。滬港動臥從“周末專屬”變?yōu)椤懊咳粘B(tài)”，還增停了合肥南、南京南、無錫東3個站點，將合肥、南京兩個省會城市納入香港“朋友圈”，進一步促進香港與內地的人員往來和經貿交流。

高鐵動臥網絡的完善不僅是一種交通工具的升級，更成為連接重要經濟圈、促進區(qū)域協同的“夜間動脈”。深圳北至成都東等線路，將珠三角與成渝地區(qū)雙城經濟圈緊密串聯，行程覆蓋夜間時段，次日清晨即可開啟山城之旅，有效激發(fā)了春運期間的假日旅游消費。

“乘動臥去重慶，醒來就能吃到地道早餐，打卡網紅景點，行程緊湊又輕松。”深圳旅客張先生分享了他的春運出游計劃。這類便捷的夜間出行方式，正帶動沿線城市的餐飲、旅游等相關產業(yè)，創(chuàng)造更多消費熱點。

“未來我們將根據旅客需求，持續(xù)優(yōu)化動臥列車的服務品質，為旅客提供更舒適的出行體驗。”國鐵廣州局廣九客運段列車長劉金陽說。

從最初的單一線路到如今覆蓋多個城市群的網絡化布局，動臥列車已成為鐵路客運產品矩陣中的重要組成部分。尤其在春運等客運高峰期，它有效補充了日間高鐵與航空運力，通過“錯峰運輸”提升了綜合運輸效率。（經濟日報記者 齊 慧）